STELS 400耐力賽：功能，規格，評論

400毫升的耐力賽中國佔據motorynke一個特殊的地方。 中國製造的產品似乎並不短暫的，不傷眼設計滔天，不操作過程中碎成灰塵。 摩托車，當然，在技術上不如西方同行，但他們的競爭力正在逐步增加。 在這種情況下，價格堪比二次日本人的成本。

STELS 400耐力賽 - 現代motostroyeniya中國的一個活生生的例子。 它有一個非常現代的外觀，性能與動態性。 如果你正在考慮購買這個設備，我們的文章講述其所有功能，將是那麼有用。 業主的審查將給予什麼樣的操作過程中，從該摩托車期待的想法。

模式的特點

摩托車STELS 400耐力賽-主要是為娛樂技術，而不是運動器材。 它是專為在顛簸和流業餘跳躍，濺起周圍你噴。 嚴重的運動員，而注重“本田”或MWC。 還要支付兩倍。

如果你正在考慮在道路上騎只作為一種業餘愛好，為他們準備購買便宜的自行車可能會產生“隱形”是給你的。

設計

正如你所料，設計模型，用於靈感創意的日本同事製造商。 不過要說的是在條款STELS 400耐力賽風格顯然追溯到上最著名的自行車之一，它是沒有必要的。 相反，左側的集體形象。

該模型的巨大優勢可以被稱為使用金屬拉絲的。 如此看來，中國設計師愛所有的輝煌開始慢慢消退。 刷金屬與黑色塑料組合。

上鏡 Enduro摩托車 往往不會發生。 但“隱形400”的模式，他們也有，但要刪除它們並不困難。 不少車主報告說，他們奇怪的圓形可能是更嚴重的。

規格和人體工程學

如果你打算買STELS 400耐力賽，技術特點，你可能有興趣擺在首位。

自行車是內置的鋁框架上，使得其重量相對較小。 墊前輪和後輪是可互換的。 兩個雙活塞制動器，完全一樣使用頂部日本廠商耐力賽技術。 保護是相當可觀的。 其深度為1.2公分。

前面板易於使用，但批評是缺乏一個轉速表。 摩托車耐力賽有時發現，但這類設備的許多球迷被認為是一個缺點。

沒有那麼奇怪沒有踢。 在作出最終決定之前，考慮到這一點。

在這一類的技術通常沒有乘客座椅。 但是，該模型的建立，但是，很謙虛。 不要指望它能夠舒適地入住。 相反，它擴展了行李箱的空間。 乘客座位安裝扶手後面。 審查表明，在2011年生產的老款車型的座椅更舒適，柔軟。

發動機STELS 400耐力賽

中國人是不是經常配備等家電耐力賽發動機，往往採用立方容量的一半。 但是傳動系設計“隱形400”不能打動：閥4，四衝程，液體冷卻。 再加上6速變速箱，以獲得摩托車的可能性，一個完整的畫面。

在目測時變得顯而易見的是，發動機尺寸相當緊湊，不會甚至認為，它擁有400立方米。 這是由於配重和所述曲軸之間的短行程T形活塞和最小間隙。 以下是如何製造商已照顧緊湊的。

有人誰決定拆卸電機，一個令人不快的意外可能是以下幾點：塑料張緊器和塑料溫度調節頭。

化油器按照現代的標準，相當溫和，因此單位與30馬力的發動機提供了一個非常平庸的趨勢。 然而，製造商宣布了一些升級。 但發動機是完美的平衡，使得幾乎沒有震動。

長的傳輸，但由於缺乏一個轉速表的感覺到，特別是在第一。 業主說，是結合neytralke非常方便的機制。

處理和行為

STELS的耐力賽400，其特性不會引起任何具體的批評或熱情，極大razvesovan。 碎石，沙，雪融開車的時候，這一點尤為明顯。

在岩石地形，你將能夠充分享受大遊隙的所有樂趣。

暫停工作 - 中國藝術的傳統弱項，但不是在“隱形400”的情況。

一般來說，我們可以說，試圖使自行車居中，其應付的任務和城市道路上，走了出來非常成功。 但是，不要指望這個自行車的命令瞬間反應，在一些地方也不是那麼活潑。

評論業主

談到那些誰管理，在自行車打破的意見，這是有道理的，開始與包裝。 如果您通過官方經銷商網絡訂購STELS 400耐力賽，獲得購買一個木箱。 但它是安全的許多令人滿意的。 做好準備購買後立即找到破解鏡或瘀傷翼。

許多人抱怨沒有足夠發達的網絡和售後服務支持較差。 對於一些地區更容易親自去中國，你會發現他們在俄羅斯銷售。 幸運的是，許多“本田”和KTM的細節都適合STELS 400耐力賽。

評論通常包含在綜合扣參考，使用它可以防止盜竊自行車或固定在頭盔。

摩托車的最大速度相對較小，只有120公里/小時 但更大的加速度，並且不需要此類自行車。

請特別注意發動機的磨合後購買。 如果你對這個方法進行反應，是不是負責任的冒險得到了很多的問題。

估計成本

今天，這個品牌的自行車可以在機艙內發現，並在二級市場上。 對於在官方沙龍一輛新摩托車，你將不得不支付約105-120盧布。 購買自行車STELS 400耐力賽後一個所有者可以一半的價格。