VAZ-2108（敞篷車）：描述，規格和等級

許多汽車80-90s，通過關注“伏爾加”產生，被理所當然地稱為邪教。 對那些與“八”指。 很少有人知道，不僅在兩廂車生產VAZ-2108。 敞篷也存在。 事實是，在80年代的西歐“八國集團”很受歡迎。 價格便宜，美觀大方，在需求良好運行的汽車，儘管距離著名的本土品牌的激烈競爭。 然而，首要的事情。

一個小歷史

對“八”需求，但經銷商和進口商已決定提高汽車。 因此，有研討會，專家們在客戶的要求已經改裝車。 一個有序的運動體車身套件，鋁合金輪轂和輪胎進口，其他人想在他的汽車運動座椅看，改進的轉向，天窗，一個現代化的音響系統。 但是，這一切都與“八”異國版本，一個半開身“馬車”的基礎上發展比較微不足道。 在此之後，釋放VAZ-2108（敞篷車）的光。

敞篷的第一個版本是由一個名不見經傳的比利時公司“Yuroskop”於1988年建成。 本機設計在一個單一的副本本地展覽，但這個想法很快拾起蘇聯汽車的最大進口國，這是該公司SA Scaldia - 伏爾加的代表。

他們開始設計的“雪橇”系列的敞篷車。 大量的處理設計的兩廂車從事公司從車庫Meeus專家，是一個古老的比利時健美。 精弗拉基米爾Yartsev設計師陶里亞蒂“AvtoVAZ'a”的出現。 這項工作是艱苦的，但已經於1990年在布魯塞爾異國新奇的公開展示。

體

VAZ-2108（可轉換）接收的硬殼式的一個堅固的結構。 為了提高結構涉及到焊接放大器通道的前部。 這些和固定鉸鏈。 更多更大，更強的通道緊固圍繞湍急，從前輪拱後方。

最強大的放大器具有高強度鋼桁架，穿過主體的寬度放置。 其厚度為0.4公分。

內部還通過使用這些放大器在可靠性方面的改善。 讓他們看起來更仔細，他們正在恢復與塑料板。 放大器也可用於固定安全帶他們。

引擎蓋下是什麼？

VAZ-2108 - 都市型敞篷車，它不是專為征服的高速路。 引擎蓋下，數據模型建立1.5升70馬力的汽油發動機。 這對為5步“力學”給他。

用可轉換的機罩下該發動機可達到156公里/小時的最大速度。 百公里每小時速度計的標記移動開始經過13秒鐘後達到。 而且它是在俄羅斯生產的車好音箱。 是的，發動機結構緊湊，但車內幾乎超過900公斤稱重，所以很快就被分散。

特點

還值得注意的是，前輪“拉達2108”（敞篷車）配備有前獨立懸掛“麥弗遜式”，並建立縱向設計的後連桿。 該制動系統是盤鼓。

什麼費用？ 首先我想說明車輛所消耗燃料的簡單性。 發動機消耗為第95和第92號汽油。 而速度是適度的 - 從8.5升至10升100“城市”把公里，這取決於驅動器的性質。 當以90km / h的速度在高速公路上行駛過程中發動機消耗比5.5升多一點。 這被認為是最“性價比”率。 如果速度計針上升高於120公里/小時，並且流速提高到超過兩個升。

拉達阿馬德奧

談到基礎上，VAZ-2108歐洲敞篷車，但應注意的重視和模型拉達阿馬德奧，這是作品“LPD-自動”。 這台機器向公眾於1993年。

VAZ-2108“阿馬德奧” - 在生物設計，這在90年代初非常流行的轉換做。 圓形形狀和流暢的線條讓這款車真正原創的和獨特的。 該公司的專家已經開發出兩種選擇一次。 第一次是2個座位，硬山頂。 第二個可以容納4人，並有一個柔軟的折疊車頂。

這可轉換接收到這樣的技術添加物等電動車窗，更現代的儀表板，電驅動的天線，賽車方向盤和14英寸的合金車輪。 此外，主體接收關於周邊大的塑料盒。

然而，這種模式並沒有成為流行。 串行生產已經完成，並開始。

加拿大版

另一個版本是在90年代生產的公司加拿大拉達。 加拿大工程師所做的是很可能的“八”最好的演出。 雖然黨是小的。

所有的這種模式有什麼區別前面提到的？ 使用行李箱蓋和家族型號VAZ-21099的後翼子板。 由於這個聰明的解決方案輛車是平衡的，完美的外表。

但是，工程師們不僅在美學的工作。 不加強身體還沒有完成。 他們已經改變了門的設計，並加入剛性的後排座椅後面的幾個元素。 這項工作是進行專業 - 專家不僅保留了所有的內部尺寸，也大大提高了的東西已經被安裝新的舒適的座椅實現了舒適性。

其他版本

除了這些車型外，還有VAZ-2108的基礎上，其他敞篷車。 甚至有一個澳大利亞的版本。 進口和銷售“拉達”舉辦全國各地巡迴演出的車錦標賽車手和三屆冠軍彼得·布洛克。 最初，他在兩廂車後面銷售的原始版本。 但隨後，彼得決定擴大產品範圍，並開始開發一個開放的版本。 其結果是一台機器，就像一個小貨車用帆布覆蓋。 軟頂將覆蓋背部和車頂的前部。 看起來這是不是特別優雅，但原來的。

有吸引力的看著捷克版本，它被稱為波希米亞。 這個優雅的敞篷車體中心與大規模的防滾保護桿強化。 此外，開發商在視覺轉換回。 有趣的是，經過一段時間的權利，製造車輛是由陶里亞蒂CS自動拉達，以及所有支持性文件購買。 這只是對生產的組織，它永遠不會來了。 但是在1998年就更新拉達波西米亞與現代光學的出版物。

個人的方法

蘇聯汽車工業的許多鑑賞家，被西方理念很感興趣，決定進行轉換出來的VAZ-2108的用自己的雙手。 但它不是那麼容易。 讓敞篷兩廂車 - 不只是擰屋頂或砍伐。 這個過程意味著身體及其後續擴增的建設性變化。 而且除了機器，因此，它需要藍圖，技能和車間。 或者至少配備了所有必要的車庫。

如何使一個轉換出來的VAZ-2108的？ 首先，我們需要設計一個加強型車架，這將需要兩個強大的晶石。 他們Priparivayut的底部，彼此平行。 然後，一定要加強擋風玻璃框架。

順便說一句，在“八”過程的情況下，大大簡化了，因為它是沒有必要的，以加強和釀造後門。 他們根本就沒有。 兩廂車後，原本是2門。 出於同樣的原因，沒有必要進行焊接剛性分區分割內部容積和行李。 我們只需要建立一個強大的，信封座梁和提升前門門檻。 但是，這僅僅是基本的步驟。 這個過程是更具挑戰性，因此，如果您想從敞篷“八國集團”設計，無需專業技能的採集和相關文獻的研究不能做。

開發

現在有必要注意條評論離開誰在他們的車庫汽車VAZ-2108人。 敞篷，當然，是在我們的道路上罕見的，因為在這個機構的模式在其他國家生產的。 然而，蘇聯的主動駕駛拿起主意，剝奪自己的“八”頂部，經常分享他們的印象。

人們說這是一個很好的機器，但需要注意自己不斷。 特別是發動機和底盤。 業主們開玩笑說，身體可以，不重視 - 他仍然生鏽。 但設置 korotkohodnaya承上啟下 是可取的，否則很難將三檔。 而且最好是花錢買昂貴的墊片，以提高制動性能。 優點包括人便宜的備件，高可維護性和可靠性電機。

缺點

他們幾乎每天都車。 這也不例外，VAZ-2108（敞篷車）。 這款機器的價格，但是，著眼於居高臨下的態度。 早期和90年代中期的型號，價格約50萬盧布。

一個掀背車的主要缺點有絕緣。 但是，我們所談論的是敞篷車，其中在任何情況下和平的理想永遠不會。

更顯著的缺點是小型發動機扭矩。 電機可靠，但陡峭的攀爬，尤其是在一開始，這是非常“緊張”。 此外，許多人不喜歡太尖銳轉向。 要控制在高速行駛時車內，駕駛者不得不從字面上抓住方向盤。 從這款車更多的是不是最好的懸掛。 如果你需要經過一個糟糕的路段，充滿漏洞和起伏的，最好是減速到最低限度。 然而很多人都不滿意座位。 他們不舒服。 為了適應優化，駕駛員需要幾分鐘的時間。 因此，大多數駕駛者掏出了一個新的，更舒適。

還有什麼是值得知道的？

“八” - 一個neubivaemaya主力。 即使是在體內轉化製成。 蘇聯設計真的非常強，基本單位的再生修復的價格是最小的，如果你在外國汽車的情況下，同一作品的成本進行比較。

但是從身體的集約利用受到影響。 許多人抱怨說，搪瓷剝落每年都變得越來越多。 因此，不能避免常規底漆和潤色。

然而，在技術方面，這款車也不錯。 這是完全可能的長途跋涉，並確保在道路中間也不會斷裂。 如果你跟著她，當然，並沒有耽誤人注目的缺陷的消除。