VAZ 2108 - 傳輸：設備及其修復的機制

本文介紹如何執行CPR修理汽車VAZ 2108的所有項目，細節和微妙之處。

VAZ 2108 - 傳輸：設備組件，它的修復和改進

國內機 - 前輪驅動器和所述發動機的車被橫向放置，用於促進所述軌道。 該機構是由金屬按照掀背，其門3的類型製成。 後門裝卸行李。 在長和超大行李的運輸，後排折疊 - 這一次增加了行李艙。

4缸汽油發動機以1.1，1.3或1.5升的體積。 目前，一些汽車設定的燃油噴射系統。 轉彎時，即使在濕滑的路面上的前輪驅動轎車確保提高汽車的可控性。 在漫長的使用車輛的情況很多磨損元件緊固件鬆開結和聚集體被破壞調節幅度。

CPR - 在汽車最可靠的元素。 與其他地區相比，該機制的失敗是罕見的。 而從它的系統的所有全部或部分退出確實為進一步使用的汽車，完全不適合。 運行車用於其預期目的是根本不可能的。 此外，和交付機器的修理變速箱需要一輛拖車。

主要類型的損壞

其中一個類型的損傷關卡中的世界衛生大會2108 深思熟慮軸承磨損或齒輪單元缺油。 而這一切的傷害是很容易的更換機油或軸承的改變來解決。 這是很另一個，當涉及到更嚴重的損傷，有軸向互換輥曲率變速桿，果醬，無端使相關聯，禁用方案，緊固件，各種堅果和彈簧通過球的靈活性的惡化的惡化 - 在這種情況下沒有充分修復是不這樣做。

的器件結構和進一步的修復變速箱

維修PPC VAZ 2108 - 這是一個非常複雜和耗時的過程，此外，如果機器是足夠的里程。 儘管多個站，使修不了所有的專家。 造成這種情況的原因可能是太多了。 例如，很少有經驗，上缺乏備件。 PPC - 被認為是汽車的困難元素。 它能夠通過不同齒數的齒輪的嚙合來改變驅動輪汽車的牽引力。

此外，它提供了備份和長的電機斷開（在與離合器一起）與變速器的其它元件，同時機器或者由慣性移動。 具有不同齒數的齒輪的嚙合實現他們的運動。 驅動軸被連接到由驅動離合器繪製，而通過與所述變速器的其它元件的軸繪製。

通過相對於地面的軸繪製的是可旋轉的具有不同的轉數。 通過一組齒輪固定軸的過渡是在其與主軸恆定接合。

PPC拆解

在某些情況下，它是 - 個箱子壞了，和明顯的理由不立即建立。 為了揭示它，CPR應予以拆除。 不是所有的，而不是永遠只是去台服，並去除箱必須自己做。 對於其拆卸的安全一定要一起做，與下降的情況下，顯著的重量有些部件可能會造成人身傷害。

首先必須從電池端子“+”被刪除，並且從盒子中排出。 此過程後，取出托盤的保護。 卡特有一個被稱為“大眾”狂奔線。 這根電線必須拆除，並在世界衛生大會2108 CAT稍微推到一邊，以便它不破，在隨後的拆卸。 首先，我們拿出了離合器拉線。 後分離與起動器繼電器塊。 擰下3個螺絲，拔下啟動。 然後下了車走了。 鬆開夾具和分離上的換檔桿的鉸鏈。 擰速度計的一個驅動器的電纜和反向上交易齒輪燈泡轉彎。

後，您需要擰螺帽放在懸掛臂。 完全擰下連接臂和伸縮螺母。 下一步 - 轉綿延兩側，以免妨礙繼續拆除。 螺母，它負責用於固定鉸鏈滾珠的開口銷推力轉動把手，擰松並取下。 堅果轉向拉桿總成也應擰下。

下一步 - 磕球出了把手把手指旋轉。 然後擰開2個螺栓和用拳頭轉斷開球。 從等速萬向節的第一要打跑驅動輪的柄。 有需要掛載。 一個SHRUS發布，應被免除，並且第二。

於是拆下曲軸箱外殼。 設置在它和汽缸體，其被固定在螺栓3擰緊之間，應當削弱。 因此，在我們去掉了CAT VAZ 2108 5迫擊砲。 電機將留下沒有小腿，然後你需要修復它。 它必須做這樣的：

• 採取較強的木樑，其長度為約1.5米。
• 固定支承柱，使得它被放置在發動機上。
• 固定使用鏈或繩牢牢電機到橫梁。

一旦電機是固定的，你可以安全地斷開後和左支撐機架的。 然後，移動箱在從馬達向相反的方向，同時在輸入軸從離合器釋放。 你應該小心，不要打破置於彈簧離合器膜片花瓣。

原則上，整個過程完成，現在PPC發動機VAZ 2108可以坐在改變磨損元素。

傳輸的改進通過齒輪比的選擇手段

多個在調諧傳輸使用的技術，在馬達運動測試。 對於任何機器，特別是體育，PPC是在發動機的動態品質的執行的重要因素。 精心挑選的齒輪比PPC VAZ 2108 做一個快的賽車有相當薄弱動力單元。

這涉及到認真準備的汽車，使用凸輪傳動。 它們是由許多優點決定 - 能承受相當沉重的負載（用齒形的幫助和齒輪嚙合方式，爪形離合器）。 他們需要更短的時間轉換速度（由於不完全擠壓離合器或一般不擠壓），特別是不能破壞同步器（它只是不）。

然而，凸輪傳動幾乎不適合傳統的火山灰推廣為給大量的噪音（由於使用了圓柱齒輪對），它們是“硬開關齒輪”，並有一個相當小的份額。 此外，他們更昂貴相比，同步和專業必須不斷地提供服務。

從常規同步齒輪箱僅在傳動比不同。 某些情況下（WHA第八模型），以允許所述第六齒輪的膨脹。 良好CAT有效的工作進行傳動比主齒輪耦合主軸和副軸的從動齒輪的選擇。 齒輪比的選擇是由於額定功率，以及電動機，車輪直徑的直接可能性，最重要的從駕駛者想要的。

下的變速比 PPC VAZ 2108 是指齒的由齒的驅動器上的數字驅動的齒輪數的比。 如果增加，則轉移將是“更強大”，和“短”，換句話說，發動機起動速度適量。 汽車速度撥得太快，你只需要經常更換齒輪。 目前，它只會體現在一定的降低最高適用稅率的。

上的示例 - 需要在第八VAZ模型一程與發動機1.3升。 一對主4.5。 這種感覺就好像在發動機艙內放置的東西很厲害，不完全vazovskaya。 雖然司機需要筆PPC VAZ 2108之間，甚至在交通信號燈，汽車頻繁切換，但對於每一個動作 - 第一。 在跑車齒輪均採用國際最“極端” - 4.7，和摩托車 - 僅為5.1。

如何在汽車更換PPC VAZ 2108

並非在所有情況下，它是合理的維修PPC VAZ 2108，在大多數情況下更聰明，更容易交流。 PPC可以購買新的或二手的。 選擇一個節點定義的好處，現金駕車功能。 一個用盒子盈利買了分析。 銷售與發展機遇維修的零件不到一半。 使用顯眼的節點的優勢。

PPC準確解析沒有出廠缺陷（軌道測試），通過專業診斷服務中心在出售前，它是在良好的工作，並與所有的成本相比少新。 為了真正CAT VAZ 2108值被確定節點類型（4或5條帶），磨損水平。 安裝該PPC，可以節省資金和時間來修復。

您可以更換PPC VAZ 2108 與4速向5速。 那麼這款車的特點將是大幾倍，這也將取決於發動機的類型。 畢竟，它發生了4範圍PPC機器，如果沒有足夠的另一個率。

在副軸齒輪箱的故障的情況下，應保持其校正

• 你需要按住輔助PPC VAZ 2108軸與上嘴唇金屬軟墊老虎鉗。
• 通過2坐騎需要壓縮球，站在櫃檯後面的軸。
• 拆下止推環。
• 拆下從動齒輪4檔。
• 去除從動齒輪第四檔的滾針軸承，並且一定要標記之後。
• 然後從一個副軸間隔墊圈除去。
• 通過2通過安裝第三變速齒輪同步器3和第4速輸出軸與花鍵。
• 拆下滾針軸承套4檔。
• 然後與第四速度去除第三和第四速度阻擋圓盤的同步器。 為了紀念離合器同步器同步器阻塞墊圈。
• 一旦從輸出軸移除被阻斷。 在同步器的套筒的標記後墊圈檔同步第三速度。
• 從輸出軸齒輪第三速度刪除。
• 除去副軸齒輪滾針軸承3速，然後標記滾針軸承。
• 卸下止推墊圈對接環。
• 從持久半環的輸出軸2取下。
• 除去珠固定所述副軸的孔。
• 從輸出軸齒輪第二齒輪刪除。
• 拆下滾針軸承齒輪2檔，然後對它進行標記。
• 除去副軸鎖緊墊圈（彈簧）。
• 定位副軸齒輪第一速度在抓握唇，然後撞擊木錘，以壓縮從副軸花鍵中間軸同步第一和第二速度的結束。
• 從第一和第二齒輪的第二軸同步用封閉刪除。 曲棍球同步2速。
• 接著，除去所述副軸用於鎖定第一速度，在鎖定墊圈同步器離合器同步標記後的環。
• 移除第一速的變速級。
• 取下卡環。
• 鬆開緊握一點鎖滾針軸承第一齒輪和刪除它，滑動後者沿所述輸出軸的長度。 後標記滾針軸承。
• 通過在副軸的前方壓縮內軸承墊圈大螺絲刀轉動副軸2上。 除止推墊圈後。
• 良好清潔，清洗和乾燥副軸的元素。 那麼，他們檢查。
• 檢查樹木的情況。 如果軸承磨損，必須更換它們。 花鍵軸必須是免費的凹痕，以及各種缺陷。
• 檢查PPC VAZ 2108的位置在輪齒碎石的情況下，沒有其他的損害，你需要改變齒輪。
• 檢查中，軸承，和損壞的情況下更換他們的情況。
• 徑向遊隙可sharopodshipnikov應不超過0.05毫米。 檢查指示器的此方法。
• 接下來，檢查該位置被阻斷。 同步環。 如果有各種刻痕和芯片，你應該改變他們。
• 接下來，檢查齒輪和擋環之間的間隙。 最小間隙應為0.6毫米。 在一個較小的間隙的情況下被阻止。 環應更換。
• 如果有惡霸和止推墊圈和鎖緊環obmyatiya，一定要更換。
• 收集以相同的方式，輸出軸作為拍攝的。 擋環把一個標記的早期標誌。 放，因為它們與所述輪轂的所述凹槽對準的方式最新環。
• 後軸承擠出由心軸所需的，超製作的次級軸，向軸承內部的環
• 一旦組裝，檢查同步。 移動它們手動離合器，以適當的速度位置。
• 在一般情況下，因此，在去除VAZ PPC軸承。

現有PPC系列

行CAT VAZ 2108：1 - 3.42 2 - 2.11 3 - 1.35 4 - 0.96 5 - 0.78 6 - 0.69

然而，他們被稱為“商業”因為多年來被認為是頗有名氣，以及自我實現的行。 在一般情況下，這也適用於當下。 細長的第一速度，所述第二和第四 - 切。 任何更改minimalizirovanny（百分之五），這足以糾正定期系列的缺點。 在大多數情況下，投入到GP 4.1。 好消息是，它位於規範之內。 它提供了改進的加速度。

MP前VAZ

第一花瓶第八模式，從輸送機在上個世紀的1984年的後裔。 都配備了2旋轉軸的齒輪箱，將其合併成一個主體與所述差速器。 從那時起，遠處傳輸更新一次的方式。 但是，由於有過的元素一些變化，他們並不完全互換。 在建立VAZs第八4傳輸VAZ 2108第一種模式，以及不帶探頭5傳輸範圍。

這時幾乎沒有了。 在4頻段上演密鑰對4.1和3.9。 在pyatidiapazonnyh 3.9和3.7。 在A組偉大的選擇決定不要沉迷和使用的只有一對主 - 3.7。 至於傳動比的變速箱，他們已經和仍然只是一個為所有的汽車。

關於更換變速箱提示

許多司機的變化對PPC 5範圍WHA 2108 4範圍PPC。 因此，車輛速度的增加概率，加速動力學提高。 然而，4帶傳輸 - 這是上個世紀。 而對於他的車的現代化只適合5，在某些情況下，甚至把一個6速變速箱，這是適用於同一關卡VAZ 2108軸承。

在總結幾句話就上述的

PPC VAZ第八模型實現是從在幅度和方向上的發動機傳遞的轉矩的改革。 這個時候就要保持所需的速度，那麼，汽車交通，電機運行的最大經濟和反向推進汽車。 此外，檢查點分開停止和停放汽車的，甚至在慣性與當前的發動機推進的發動機和變速器。 對於這一切，需要一個變速箱。