VAZ-2123 - 誕生的歷史

在VAZ-2123很好奇的命運，因為，事實上，重組的許多倖存者。 這輛車是幸運的，他能夠在生存的“瀟灑”九十年代。 這正適合一個真正的SUV，他設法克服了他成為幾乎不通“金融越野”的方式和實現可持續批量生產。 對於許多駕車者關心花里胡哨的不是光鮮亮麗，但粗糙路面上的運動，它是一個真正的救星。

在VAZ-2123工作始於上世紀八十年代。 其目的是開發一種新的SUV來代替尼瓦，這幾乎是四分之一個世紀，是在公路和鄉村公路國家旅行。 尤其是在新車的設計決定的時候已經寫他，地形新車，不能屈服於玉米田。 該 系列的產品 伏爾加尼瓦佔據領先地位，和工廠不希望失去他們。

在汽車舉行了幾次會議上，確定了新車的外觀。 最後，開發和投產VAZ-2123的順序，新的出版於1991年， 四輪驅動車輛。 在外觀上它甚至比它是沒有必要的美好的舊尼瓦 - 他們之中有整個時代，而不是一個埋藏的如何成為一個汽車的概念。

在新的韋迪第一個樣品的外觀時它設計是相當的水平，但他現在是不是太落伍了。 提前現代空氣動力學的外形它的主人的優雅五門有望高速性和舒適性。 整機外觀農產品整體和諧的印象。 是的，和VAZ-2123，今天的技術特徵仍然相當高，往往超過許多標榜進口車。

應當指出的是，在設計 新的尼夫 當時很多有關與發動機和底盤，以及傳輸的變化。 列出他們是根本不可能的，它有一個新的汽車，雖然這樣的設計，並已參與或串行機器零件。 我只想說的是，發動機VAZ-2123已修改的扭矩特性允許在低轉速下獲得更好的牽引力。

儘管設計和出色的越野性能，汽車廠是不太可能能夠掌握生產的新車型。 在大街上肆虐危機有關的所有問題不是發展問題，而是生存。 然後正好兩個現象-通用汽車公司一直在尋找一種新的 低成本的SUV， 和伏爾加準備到許可證出售給它。 順便說一句，他在通用汽車公司的員工一個很好的印象。

共同利益的一致性的結果是合資生產的通用汽車和伏爾加的，開始和雪佛蘭尼瓦輸出，即 VAZ-2123。 首先串行shnivy出了大門，2002年，在那期間，反复確認其地勢高的特點，克服我們自己和其他人的道路多公里，贏得了愛戴和尊敬許多駕駛的。