三菱Lancer Evo 9：規格

當然，我們每個人都看到了第九個“藍瑟”。 現在幾乎每個院子都可以找到。 然而，很少有人看到這輛平民轎車的現場版本。 所以，見面 - 三菱Lancer Evo 9.汽車的技術特點，設計和成本 - 在我們的文章中進一步。

設計

這台機器第一次誕生於2005年。 它成為上一代Lancer-Evolution車型的繼承者。 在外部，第八和第九個“藍瑟”非常相似。 但是，這並不適用於“九”民用版。 看起來不一樣 是的，這是同樣痛苦的熟悉的S級轎車的外觀。 然而，第九代的“進化”版本與通常的本質不同。 Lancer Evo 9具有時尚而動感的外觀，調音不僅在裡面，而且在外面進行。 首先，這涉及光學。 在通常的“九”，它更溫和，三角形，並伸展到機翼的頂部。 在這裡，一路走來。 Lancer Evo 9 - 一種強大的武士，準備在任何時候從一個地方打破。 這款車的特徵在於防滑罩，大量裙子和空氣動力學保險槓。 後者有一個特殊的切口，但不是霧，而是冷空氣。 向前推進，我們注意到這款車是渦輪增壓的，配有中冷器，所以它是高質量的冷卻是非常重要的。 在動態圖像背後添加了一個高分佈器和擴散器。 排氣口位於保險槓的右邊緣。 所有的塑料裙子有助於最佳的夾緊力，這在高速下是必需的。

至於大小，他們幾乎與民用“藍瑟”相同（至少適合C級）。 所以，三菱Lancer Evo 9的長度是4.5米，寬1.77米，高1.45米，後跟前面的寬度相同，等於1515毫米。 離地間隙非常小，這由三菱Lancer Evo 9的車主證實。調音讓自己感到 - 只有完美平坦的道路才能達到14厘米。 對於這輛車上的城市，最好不要走。 那些誰想要做一輛車三菱Lancer 9調整Evo，這是值得考慮的。

沙龍

機器內部並不像外觀那麼令人驚訝。 這裡仍然硬塑料和民用面板線。 手把是三輻，手感非常舒適。 中央控制台具有所有必要的控制。 在更多的“惡”版本中，還會顯示傳感器“boost”。 座位與民用版不同，由優質的阿爾坎塔拉製成，並具有明顯的橫向支持（您可以說，成熟的“水桶”）。

儀表板上的速度表的尺度為0-270，轉速表設計為9000轉，這當然不是民用的“藍瑟”。 在室內運動，在踏板上添加了工廠補丁，適用於鋁型材。 駕駛汽車Lancer Evo 9非常方便 - 方向盤可以在兩個方向調節，座位似乎可以從各方面封住你。 在司機和乘客座位上都有足夠的座位調整。 後面有一個三把沙發，扶手在中心。 在杯內建造。 儘管事實上Lancer Evo 9屬於C-segment，但是後排座位也不見了。

技術規格

Evolution模型的主要區別是強大的引擎。 在Lancer的引擎蓋下，Evo 9是一個兩升渦輪增壓發動機，帶有細長的擴散器和可變氣門正時系統。 該單位橫向於身體。 電機標有4G63。

日本工程師試圖從這台2升發動機“擠壓”最大。 他們設法做到了。 由於渦輪機和其他技術干預，最大發動機功率為280馬力。 三千五百匝的扭矩等於355納米。 該電機配有六速手動變速箱。 三菱Lancer-9-Evolution沒有自動檢查點。

動力學

得益於強大的電機，該車具有出色的動態特性。 所以加速到一百需要6.1秒。 最高時速為每小時250公里。 城市燃油消耗量為每百升14.6升。 在高速公路上，“Mitsubishi-Lancer-9-Evolution”消耗8.2升燃油。 製造商建議使用辛烷值不低於98的燃油。

美國汽車和國內市場

值得注意的是，兩升發動機在美國市場的功率是286馬力。 右手日本車“進化”發展能力291馬力。 扭矩 - 高於38 Nm，與歐洲版相比，為393 Nm。

機殼

底盤的方案與前一代Evolution車相同。 前面 - 獨立暫停“麥克弗森”，後面的mnogorychazhka。 在普通的“Lanser”上放一束。 在技術術語上，不僅引擎，而且制動系統都被修改。 前掛式四活塞卡鉗和通風盤式製動器“Brembo”。 在後方是雙活塞卡鉗。 制動盤的直徑為320毫米（在前 - 20毫米以內）。 汽車使用四輪驅動。 後軸由液壓機械離合器阻塞。 車軸差速器可以從乘客車廂控制。 電子設備可以將扭矩傳遞到車輪表面上的最佳抓地力。 這允許您排除單據。

成本

2007年發布了“Mitsubishi Lancer-9-Evolution”，所以您只能在二級市場上找到副本。 汽車的初始成本是60萬盧布。 然而，還有更現代化的版本（修改由業主自己完成），成本為100萬盧布。

“進化”的基本設備包括以下要素：

• 2個前安全氣囊;
• 氣候控制;
• 電動驅動器上有4個窗口調節器;
• 運動座椅和方向盤“Momo”;
• ABS系統;
• 液壓動力轉向。

修改

儘管生產週期短暫，機器經歷了各種變化，特別是專業調音工作室。 所以，英國版的Evolution車配備了能力為300,320和340馬力的FQ發動機。 因此，4缸發動機的工作容積保持不變 - 兩升。 功率的增加對動態性能產生了積極的影響。 這輛車在4.1秒內加速到一百。 峰值速度為每小時253公里。 該修改具有指數MR。 對於其他市場，三菱由前280馬力的發動機配備。 差異僅在外部 - 汽車有其他空氣動力學身體套件和輪輞。

結論

所以，我們發現三菱Lancer的收費版本是什麼。 第九屆“進化”是世界上最快的汽車之一。 他是日產GTR，寶馬M系列和梅賽德斯AMG的有價值競爭對手。