傳感器空轉 - 目的和功能

傳感器空轉 - 屬於所述車輛控制系統的裝置。 這部分被設計來調整 怠速 的機器。 從外部看，該設備類似於一個小型電動馬達，完整的錐形針。 利用這樣的傳感器，電動機在怠速與空氣的必要量供給。 在發動機的空氣的通道的發生是由於所述通道的橫截面尺寸，負責空氣的供給的改變。

通常怠速傳感器位於蝶形單元上，即在其情況。 也有另一種調節機制-位置傳感器油門。 應該記住，這並不總是在同一個地方是空閒的傳感器來承擔。 之前，例如，可以是來自BMW發動機的結構不同，並且然後，相應地，傳感器將被不同地定位一點。 是的，這些變化可以說是相當小的，但他們卻不能不提。

空氣的整個體積，通過調節器通過，隨後被處理 的傳感器的氣流。 後通過燃料噴射器向發動機供給燃料混合物此過程中產生。 系統，其與怠速傳感器相關聯，自動跟踪的數量 發動機轉速。 這種監測是必要調節經由旁通節氣門空氣的引入。

控制器維持發動機期間升溫至期望的溫度所需要的怠速。 如果它不被加熱到一定的溫度，轉速傳感器的空轉數提高，從而借助於增加電機的發熱速度 曲軸的。 在這種模式下，發動機已經可以開始運動，而無需等待一個完整的發動機預熱。

不幸的是，怠速傳感器往往不配備自診斷，所以出現了問題，有沒有車，你不會告訴的系統。 “驚人的鈴”信令這部分的失敗，以下症狀可能是：

- 引擎“攤”在怠速;

- 怠速轉不以同樣的速度工作;

- 當發動機冷不高速;

- 引擎“攤位”卸下傳動箱時。

許多車主來說，學習它的成本多少傳感器怠速決定購買一個新的項目，而不是試圖修復故障後。 而這個決定是有道理的，因為指定的部分在任何汽車商店出售，價格是不是太沉重的負擔。 此外，維修工作的應用將是明顯比購買新的部件更加昂貴。 平均而言，傳感器將耗資300-400盧布。 但是，當你選購時應該仔細檢查的項目，因為經常有欺詐行為的情況下，當一個全新的傳感器舊零部件的問題。 是的，也許他會竭誠為您服務了一段時間，但其使用壽命會比一個全新的零件少得多。