公共汽車NefAZ-5299：說明，修改

公交NefAZ-5299 - 最流行的形式在俄羅斯的公共交通工具之一。 同齡的新世紀，誕生於涅夫捷卡姆斯克汽車廠，他還年輕的生命，他賣了一個大型停車場，全國各地的十幾萬份。

說明總線

說明性的評估的可靠性和運行性能總線NefAZ-5299是它是基於經過時間考驗的架子，和越野貨運串行KamAZa-5297。 無內胎車輪，輪輞鋼，全金屬機身與加固方管，雙迴路氣的肋骨 制動系統， 按照國際標準，動力轉向控制和監控設備， -是什麼新鮮事，但它是耐用和安全。

該標準總線安裝 防抱死 制動系統。

駕駛室被從車廂玻璃隔斷噪音保護分開，並配有一個揚聲器。 組調整和緩衝駕駛座並不像現代如我們所願，但讓落後的車輪還是比較方便的。

通過氣動機構駕駛室的入口門。

通風 - 自然通過頂部的艙口和側窗玻璃（城市公交車三）。

從氣體或液體輔助加熱器，這也是起始預熱發動機熱，均勻地圍繞機艙分佈，因為該系統的組件位於所述總線的周邊。

的座椅和內部總容量的數量取決於總線NefAZ-5299的修改。

總線的技術特點

的基本模式的整體尺寸 - 11700×2500×3100毫米。 軸距是5840毫米。 公交車的整備質量 - 十年以上，並全面 - 18噸。 負荷均勻地沿著軸線分佈：6.5噸 - 在正面和11.5噸 - 後方。

最小離地間隙為285毫米，最小轉彎半徑 - 12米。

總線與柴油機城市基礎的最大速度 - 73公里/小時 郊區加速至96公里/小時以上這樣的速度在大多數道路和俄羅斯是必需的。

發動機公交車

在NefAZ-5299設置多種類型使用不同燃料的發動機。

它是使用柴油的 發動機康明斯 的270升6ISBe270B能力。 一。 和6.7升的體積。 六缸發動機配備了渦輪增壓器。 燃料消耗量是每百公里，燃料箱體積24升- 250升。 柴油機符合環保標準EURO-3。 傳輸可以是手動的或四級自動的。

該天然氣運行的修改對應於較高的環境標準EURO-4和EURO-5。

LPG運行八缸發動機KAMAZ-820.61-260 260升的容量。 一。 的11.76 l對於渦輪增壓器的體積。

六缸發動機奔馳中號906 LAG / EEV / 1略強於 - 280升。 一。 更小的體積6900。升。

發動機玉柴YC6G260N-507.8升的六缸體積給出最大容量247升。 一。

八個貨櫃984升容積的氣瓶系統。 用於液化氣罐位於總線屋頂NefAZ-5299（相片介紹如下）。

在城市車輛設置的四速自動變速器，而通勤 - 五速四同步手動變速箱。

總線修改

總線NefAZ-5299的普及說大量的修改：隨著生產的開始，有42。

基本型的設計在城市運送乘客。 總容量 - 105人，座位是25.在此總線3寬的門，在該結構可以是一個柴油機或裝有自動換檔的氣體為動力，實際上所有的模型。

此外，大多數的低地板城市客車的修改，他們還提供了被迫傾斜的系統。

郊區修改是更少的容量 - 89人，但他們都配備了適合長途旅行更加舒適的旅行座位。

城際NefAZ-5299具有一個門有43個座位坐，並配備了車廂行李。 舒適的汽車座椅與靠背躺椅和扶手，空調和收音機讓長途旅行不那麼乏味。 另外製作出的版本在北方長途販運。 它建立了額外的內部加熱器開始前，電池，電加熱燃料立管，水箱加熱燃料。

如果通勤修改srednepolnye所有，公交車甚至在坡道與在中心車廂殘疾人和特殊的地方乘客polunizkopolnom和低地板變形製成 的輪椅。

維護和公交車的維修

生產卡車測試的大多數部件和組件模型NefAZ-5299在本領域是眾所周知的，所以他們的維修和保養服務，不會造成問題。

該標準化程度高，不僅減少總線組件的成本，而且也更容易和便宜的維修。 購買授權經銷商可以卡瑪斯和他們的網絡是相當廣泛的備件。

一趟班車

郊區NefAZ-5299是專為45席，而幾乎同樣數量的乘客可以站在。 它坐落在身上，這使得不方便的長的通道的兩側兩個門。 而當你認為有扶手足夠寬的座椅，通道可視為均勻，狹窄，其中兩名乘客，尤其是在溫暖的衣服，很難錯過。

此外，穿梭巴士人們通常用購物袋，NefAZ-5299型號把它無處去。 座椅很接近，腳的地方，和他們頭上的窄架子。 行李廂提供的公交車，但實際使用它非常值得懷疑。 使用它們可乘客從開始到路線的終點行駛，停在中間層驅動程序不出來，打開，再蓋上蓋子。

這是方便旅客，所以這是偉大的門道，這是很好地覆蓋在黑暗中，和低定值段 - 通勤巴士所有srednepolnye的修改。

總線NefAZ-5299的特性使得它在俄羅斯聯邦全境很受歡迎。

巧妙的設計，設備，為殘疾人士在眾多版本中，調節方便旅客，可視性好，現代的電子和dostatchno舒適的座椅 - 這是司機的利益。