汽車, 貨車
“和諧希望”:業主的評論
俄羅斯汽車行業的滿意項目的用戶比真正的產品。 然而,在非常好的份,實用性,質量和價格的最佳組合。 例如,“和諧希望”,它的評語是很曖昧,成為國內第一家小型貨車。 該車輛具有的“場-2131”,寬敞的內部空間,增加的吞吐量和四輪驅動的位置。 在年內實現量產(1998年至2006年),它被釋放多一點八千份。
外觀
值得一提的是,“拉達希望”,其中的審查討論還配備有原來的門把手,設計為自然腰圍。 這是國內第一家汽車行駛類似的功能之一。 該機器是由圓頭光元件相同頭燈“六”容易辨認。 通過VASE原點小型貨車在每邊對配備有燈。 後來修改都配備了2110系列的光學系統。
當你創建一個機械設計師選擇部分的最大統一的路徑。 所述車輛的車身是不同的流體線路。 入口到第二行僅在右側,用於滑門製成。 置於後面的小燈,有比玻璃更多的金屬。 擋風玻璃和後窗玻璃不固定用膠水,和專用鎖。 在一般情況下,汽車的設計是不是正在考慮是同行中一些特別的東西。 儘管如此,它的時間 - 這是一個舒適的小型貨車。
管理和內部殼體
車“拉達希望”,這大部分是積極的評價,具有垂直降落在所述車輪,所述前座椅可在縱向平面和從斜率進行調整。 主座墊是平坦的,具有小的側向支撐。 類別車輛顯然適用於家庭類。
Dvuhspitsevy損傷輪複製類似元件VAZ-2110,不阻止從儀器數據,配備了糾正列的讀取。 空氣加熱組件彎曲放置在中央控制台。 它們安裝深內部的抽出,可調節的溫度控制是通過滑塊來執行。
在操作面板有很多槓桿為不同的目的。 有開關手動變速箱,差速器鎖,使電動升降機等輔助按鈕的減小的速度控制。 據其裝備的機類似於經典的“場”。
內部建設
“和諧希望”,其評論並不總是明確的,有一個寬敞的內部空間。 的第二排座椅可以轉化,有三個折疊式椅子。 “座位”,可以添加,根據需要和人數,將他們變成床或桌子上。
在背面持有人不是很實用。 由於小的深度,內容不易溢出,並且與容器一起下跌。 第二排乘客可以使用的煙灰缸,並在兩側的皮膚有塑料圓形的利基,專為揚聲器。
後排座椅的一對座椅與該期間長途旅行提供額外的舒適頭枕。 儘管在機艙內的相當大的面積,旅遊棄土吱吱和傳輸的錚錚了所有的樂趣。 每小時移動所考慮的指示器90-100公里最佳速度。 根據座椅堆放行李艙的數量從265到1250升貨物包含的內容。
技術計劃的參數
如何形容“和諧希望”汽車的技術部分? 評論司機和用戶手冊將有助於這些指標決定。 考慮的主要特點:
- 動力 - 1.8升汽油發動機;
- 額定功率 - 81匹馬力;
- 扭矩 - 134納米;
- 閥門 - 八件;
- 從零加速到幾百公里的為19秒;
- 最大速度 - 每小時138公里;
- 燃料消耗在混合模式下 - 每百公里12升;
- 油箱容量 - 68升;
- 長度/寬度/高度 - 4.35 / 1.8 /1.69米;
- 體型 - 小型貨車;
- 軸距 - 2.7米;
- 間隙 - 19.5厘米;
- 整機重量 - 1.45噸。
試駕
汽車“拉達2120希望”,其評論的表徵它作為家庭用車 - 有一個相當愉快的控制。 它促進了液壓助力轉向型ZF的過程。 主對相同的模型VAZ-2106的齒輪比。 移盒被安裝在機械性能有五個步驟。 動力傳動系在1,7或1,8-變化,只要。
用一個馬達聚集體汽化器系統,第二個 - 噴射器。 第一個選項是比在動力和速度“同事”稍大。 從0到100公里的加速度的差為兩秒鐘。 標準車輛配備有高橡膠輪廓(16直徑)。 前制動單元 - 磁盤,背系統 - 鼓。 機器的穩定性是由四輪驅動提供的,但車輛沒有設計用於高的速度。 關於懸浮液的小型貨車:前部 - 一個獨立的實施方案中,所述後單元被設置依賴型為連續的光束。
“和諧希望”:業主的評論
對本車非常矛盾的用戶反饋。 如果你帶他們出去總的,有可能確定一些積極點和一些負面特徵。 優點消費者包括以下內容:
- 大型寬敞的客艙7席;
- 折疊為軀幹的擴張席;
- 高磁導率;
- 可維護性;
- 實惠的價格,
- 放心使用;
- 良好的加熱室。
在另一方面“希望拉達”負反饋也豐富。 業主說,身體迅速衰減。 在這種情況下,適當的鐵是很難在市場上找到。 用戶也有大約的塑料的質量,噪聲絕緣不良和高燃料消耗的投訴。
修改
考慮系列機器生產的沒有這麼多。 儘管如此,他們有一些現有的和計劃的變化。 在連續生產,我們參觀了以下型號:
- 2120(1.8) - 具有84“馬”電動機輸出化油器實施例。
- 2120(1.7) - 噴射器模型與燃料的分佈噴射。
- VAZ-2120M - 的VAZ-21214的動力系統的升級版。
此外,他們計劃發布,但尚未執行修改出租車,麵包車,小型貨車辦公室和送貨卡車。
總之
VAZ-2120在小批量製作了八年。 8000標本收集所有的時間。 本機是不是經常看到在道路上。 國內首個小型貨車取出製作於2006年,由於下游需求和技術陳舊,與國外同行和模型VAZ-2131比較。
汽車點評“拉達希望”部分證實並不是最佳的車輛性能。 原則上,設計師的想法已經很不錯了,但執行略有失望。 儘管如此,在這輛車和顯著的優勢,業主也注意到在他們的答复。
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