加上奇瑞M11兩廂車的新時代

奇瑞M11兩廂可以稱得上是汽車，顯示中國製造商的野心。 相對年輕的公司把亞洲和歐洲公司的成功配方，迅速修整位置。 這已經長期從事其他製造商來自中國，從而破壞他們的車都顯著遜色於其他地區的質量定型。

這種趨勢是由車輛，如奇瑞M11兩廂釋放證實。 在汽車的家鄉被稱為A3，而歐洲市場 - M11。 一家德國公司寶馬的一個微妙的暗示？ 是的，德國品質的汽車，他們仍然遙遠，但為消費市場與日產，雷諾，起亞，Hyunda，DAT通用和福特，他們可以打。

這不是什麼秘密，該公司proizvoditeal M11享有製造暢銷書的副本。 這確認-汽車奇瑞護身符和奇瑞瑞虎。 但是我們為了注意到這一點要強調的是模型奇瑞M11兩廂 - 不同。 也許一些元素，並且可以提醒一些歐洲車，但總體上他不喜歡任何人。 它有它自己的臉，自己的特點。 秘密就在於一個事實，即製造商紛紛轉向意大利知名公司賓尼法利納工作室。 作為一個結果 - 一個新的，前所未有的對汽車的中國性格。 表達，靈敏度，和諧 - 這是他們以前的型號缺乏的東西，那就是在奇瑞M11。 在我國的車主評價強調室內設計師和車外的出色工作。

車頂在其後部的流入期間美學外觀中心和凸起從它停止的信號。 他的出現是動態的，以及他自己，但後來更多。 在車輛內部空間不是很多，鑑於其規模。 短的人，在它的舒適，但司機，其高度大於180厘米，天花板將是一個障礙。 總體人體工程學想出來的好，但有人認為，獨立元素的創建了自己的亞洲人。 恣質量鑲邊，其由優質材料。 此舉增加了在歐洲舞台上車的機會。 如果我們比較與那些在前面的機型這方面，這是天地。

我們花點時間來規範奇瑞M11兩廂。 在這一領域的專家的評論主要是積極的。 該公司已位於車年輕而活躍的。 這並不奇怪，為了滿足他自己的話來說，有一個好主意，在這方面的工作。 這樣做的最好說明是使用多連桿後懸架結構。 這款車的不同之穩定和通暢。 其質量並不遜色，而 轉向， 這是在亞洲學校的優良傳統設置。 動車1.6升汽油發動機與119馬力。 再加上他們是5速手動。 這是對奇瑞M11的獨特組合。 在我國的驅動程序進行審核，只獲得了積極的。

一個汽車的主要缺點是它的成本。 也許這是對亞洲人的部分戰術行動，但顯然阻礙了產品的許多潛在消費者在我們的國家。