卡盧加公路：重建。 莫斯科環城公路和卡盧加路交匯處重建計劃

道路工程創造的人誰在道路上行駛不可避免的問題。 方向盤後面的人有一個反問：“不會吧，不可能做什麼？” 但最古老的郊區道路之一，這個問題有人提出不同並且相當明確：“什麼時候開始的卡盧加公路重建？”

然後，它是不可能推遲

大城市，其中，毫無疑問，適用於莫斯科的交通基礎設施，它是眾多的人口中最重要的生命支持系統。 交通通信系統形成在幾年或幾十年。 同樣重要的大城市都有提供消息的區域公路。 不可避免地，有那麼點時，你不能沒有瞄準的是什麼已經不再適應時代的要求，重建激進的工程解決方案做。 拖延將不可避免地導致局勢惡化。 正是這些情況，並且由於卡盧加公路的重建，該計劃最終批准，並接受執行。 道路工程目前正在進行，在不斷發展的步伐已經開始。

從歷史

卡盧加公路，重建其始於今年4月，是運輸業中最重要的途徑之一，提供莫斯科與位於其南部和西部地區的消息。 這條賽道，在現代道路地圖集汽車表示 聯邦道路 的重要性A-130，達到與白俄羅斯邊境。 據莫斯科地區它穿過老卡盧加公路，在俄羅斯歷史通信的最古老的手段之一。 高速公路道路狀況接到皇帝尼古拉首當。 在這條線從首都基輔和華沙進行的消息，但在卡盧加市一個奇怪的巧合導致的其他方式。 從地理上看，卡盧加公路正在莫斯科當前工會街道的直接延續。

問題的西南方向

為了提高道路的能力，擺脫不斷湧現的對所有的交通擁堵，提高交通車道和公共交通的數量，以提供單獨的專用帶寬。 卡盧加公路的改造工程設想的道路中最緊張的地區在兩個甚至兩個半倍的擴張。 這裡的主要困難是不能太過分，在管理方面的技術。 該西南部非常流行的事實。 因此，空置的土地，必須經過聯邦公路的擴建，道路兩旁幾乎不可能找到。 即使境內沒有建成，該網站有一個所有者。 並讓他們無需為自己沒有人願意好處。 如果沒有土地所有權卡盧加公路排除將可能擴展，重建它，然而，避免住宅物業的拆遷整個工作範圍內。 對於一個可接受的解決土地問題的行政當局的郊區要發揮相當大的努力。

怎麼辦

要打開道路成為現代化的高速公路，它是不夠簡單地擴大和增加車道。 卡盧加公路，重建這些都應該在兩年左右完成，得到了一些工程的基礎設施。 最重要的無疑是在莫斯科環城北路交叉口的立交。 建成後，將符合現代要求。 卡盧加公路的改造工程，這為組織bessvetofornogo運動的方案，包括在不同層面的建設和其他九個交叉點裝備。 這種 隔離在溫暖的陣營， 在入口處的購物中心“兆豐”逆轉的地方Mamyrov，管道，橋樑河松樹，在杜布羅夫卡的住宅區和棧橋的方式到村Voskresensky面積兩個隧道的隧道。 整個路線將有配備專門的展館27的公共交通。

在大項目的階段

完全按照物流的原則，重建卡盧加公路，其中包含了大量的複雜的工程設施的電路分為三個階段。 這使您可以集中所有可用功率每一款產品迅速完成，最終整個項目。 第一部分的長度為約三十公里，從與環路結算Voskresenskoe交集。 在災後重建工作的第二階段將在從復活到特羅伊茨克鎮的距離的方式來完成。 而在最後的第三階段 - 從二環路到特羅伊茨克的區域。

在立交二環路

其中卡盧加公路的問題最嚴重的地區是開始。 恆堵車來得及熟悉的做法工會街道環城路。 今天在座的兩層汽車交流不再明確充分履行其職能。 莫斯科二環立交和卡盧加公路，所通過的履行項目的第一階段，這是該計劃的核准重建包括以下活動：在二環路卡盧加公路領域的方向的內側隧道的建設（如該隔離的結果將是三級），定向逆轉建設立交橋環與Kaluzhskoye高速公路和沿環形道路的集電極側的分配通道的結構內側。 側通道將在路的兩個方向來構建，他們的目的是，當你接近的交通流向的結局旋轉卸載的主要公路。 這種狀況的事實，預期重建的整個週期必須暫時沒有退役來完成複雜的。 但是，這種做法早已成為普遍現象。 在制定設計無論是在莫斯科和世界上最大的都市地區類似的設施考慮工作經驗的工程結構的重建項目。 在高速公路的交叉車交換歷來被認為是最複雜和昂貴的基礎設施。

旁路網站

該項目的合理一點是必須認識到圍繞現有居住區的區建設旁路的決定。 古卡盧加公路，重建它是將其改造成一個現代化的高速公路經過幾個定居點。 村松樹，那裡的項目設想過河同名的新橋樑的建設，分為現有的軌道分為兩部分。 過馬路並不總是很容易，因為強烈的交通流。 分流部分將是漫長的，但它的運動可能會以更高的速率。 在其他地點，預計地上建造 行人過路。

卡盧加公路：2014年重建 - 項目的完成日期

任何人誰經常使用這條路線，不能不感興趣的是目前正在進行中按照批准的時間表日曆修復工作完成日期。 提供的信息是令人鼓舞的 - 土地來解決松樹應該在今年第三季度進行。 陰謀特羅伊茨克，按照批准的規劃，是工程動工兩年後投產。 但今天，時間表向下調整時機。 而且有充分的理由相信，在這個距離的工作將在18個月內完成，於2016年。 在項目的第三部分完成的時刻 - 高達二環路區域 - 說還為時尚早。 該項目的這一部分仍處於開發階段，並且其預期完成時間不獲通過。

新莫斯科境內

2012年7月，取得了歷史性的決定，說明在莫斯科市的地理位置發生了根本變化。 莫斯科地區的領土的一部分顯著來到這個城市的限制。 這意味著包括事實卡盧加公路不再是一個國家的軌道。 他似乎前景良好。 在未來幾年，甚至幾十年，資本注定在西南方向發展。 在卡盧加道路兩側將建成新的，現代化的公寓大樓，許多商業企業和服務結構。 增加 的投資吸引力 的整個區域，位於這條道路附近。

重複方向

在短期內卡盧加公路應該是新莫斯科的主要街道之一。 這意味著，除其他事項外，還需要為他從傳輸流中排出。 目前，開發了重複的曲目在西南方向去的建設方案。 第一替補卡盧加公路將從松樹村的CRR運行。 它的建設考慮的基礎上，適當的卡盧加公路不能與所有的它甚至重建後開往傳輸流應付。 贊成這個項目也是一個事實，即路線會經過完全未開發的領域。 這並不需要住房和總結的通信，這對擬建設的預算產生積極影響的搬遷拆除。