“嘎斯53” - 我們的車

國內卡車生產的“嘎斯53”不能被誇大：整個的生產期，他成為蘇聯最普遍的“srednetonnazhnikom”。 該卡車1961年和1992年間製造的。 30年來，高爾基就下線超過四百萬台這樣的設備。 它在農業中所有支路，並積極提供產品，在蘇聯的許多城市。 在它的軍事和市政工程的基礎上建造建築物。 現在，我們可以看到“嘎斯53” - 自卸車，油罐車，奶罐車，水泥，火雜貨店麵包車和許多其他的修改。 它們與輪4×2式製備並分別後輪驅動。 該技術，由於它的高離地間隙（25厘米），具有高滲透性和優良的障礙。

發展歷史

傳說中的工人“嘎斯”有全鋼駕駛室。 在它很容易適應三人，儘管座位是為人人。 簡單地說，座椅是一個巨大的沙發，它不僅可以乘坐，但即使睡覺。 共有客艙設計已經從一個類似的“ZIL 130”借來的 - 突出擋泥板和長長的引擎罩。 由於這種內部區域是非常小的。 所有裝飾 的儀表板 WAS金屬。 在當時沒有人安慰，不幸的是，甚至不關心。

設計變更

在生產機器上的整個期間三次改變面朝前設計。 有人說，工程師的技術部分沒有觸及，而30年來一直沒有改變。 在對生產它燈的第一個十年置於頂部，和側燈 - 從底部。 在設計上世紀70年代中期，非法入境是細微的變化 - 散熱器格柵和前大燈貼在下面，沿著卡車給了一個微笑的外觀。 有了這樣的設計，“氣”被生產了直到1985年，這一年。 在過去的一年，該廠已在機艙一個顯著的變化。 因此，新的卡車有更大的面臨著新的標誌燈。

“嘎斯53”是如此受歡迎，它延長了底盤是由另外，拖拉機被做了底盤的客車“KAVZ”模型685設計。 但他在少量進行（而ZIL卡車在大批量製造的），並滿足這樣的“草地”幾乎是不可能的今天。

簡單是無處不在 - 從溫和的室內裝修用的發動機和變速箱。 與此修復，例如， 後軸， 或 閥的調整 “GAZ 53”並不困難。 對於本只需要一對夫婦的工具和手冊。

出口

GAZ還生產出口型熱帶，其中有名稱為“燃氣53-50 / 70”。 她積極地提供給古巴，越南，捷克，羅馬尼亞，波蘭，匈牙利，南斯拉夫，芬蘭，甚至在中國。 由於蘇曼保加利亞城鎮晚60當中建工廠“斑”，這是從事生產相應的試劑盒。

這輛卡車被認為是一個傳奇的蘇聯。