MAZ-206：技術特性。 發動機MAZ-206

城市公交MAZ-206的設計，並在明斯克汽車廠投產於1996年。 需要建立對城際路線的人的運輸模式是姍姍來遲，因為著名的匈牙利“的Ikarus”所有主要在獨聯體國家城市的交付是終止幾乎沒有公共交通後。

合同

明斯克專家與德國關注巴士“尼奧普蘭”牌為自己的品牌生產客車的協議簽署。 過了一會兒，基礎模型MAZ-103已創建。 然後，我們開發了一些修改，在市重點客運。 機在俄羅斯，烏克蘭和白俄羅斯均順利完成手術。

更新

2006年，在莫斯科車展上提出了新的版本 - 客車為城市路線MAZ-206，其技術特性異於常人。 這是為乘客數量有限的運輸低底板型機。 總線是專為正常的小負荷，無法完全加載沙龍。 其特點是適合於公務用途的交通VIP人次。 要在一個繁忙的城市路線需要其他更強大的機器工作。

低地板模型MAZ-206與中央室累計墊與客運量的平均強度的線成功運行。 自動伸縮平台，使公交車不可缺少的運輸方式為殘疾人和病人的人只能呆在輪椅上。

容量

在機艙座椅的總數為25個座位，其中大部分位於總線的後部。 提前成立僅5個座位，空間的其餘部分被設計為乘客站立和輪椅使用者。 總總線可容納72人，但是這僅僅是理論上。 事實上，這種引導是絕不允許。

在客艙舒適的座椅，覆蓋了當地的問題，絲絨型高級STER，波蘭生產兩種類型的半軟的織物。

設計

體模型MAZ-206-金屬軸承，滾動型。 框架組裝的箱形截面，其被焊接在一起，形成一個光固建設。 之後此基礎上與鍍鋅鐵皮護套，由此獲得的牆和屋頂。 機器和玻璃纖維的整個後部的前面。

玻璃粘合在窗開口製造商使用特殊的技術，顯著增加了整個結構的剛度。 擋風玻璃製成夾層玻璃，以及所有其他窗口，包括斜倚通風口， - 吸熱鋼化玻璃材料製成。

機械學

公交車MAZ-206 配備了具有玻璃的最大面積的兩個門葉片建設。 加強各瓣角放置扶手。 總線配備了特殊的安全裝置，其阻斷運動，當門打開時，關閉發動機。

是在基本實施例中的駕駛員座椅大，配置從乘客艙分離。 分區的右側安排，你可以通過它把車費，以及發行票的特殊窗口。

管理

驅動位置是模型MAZ-206配備有足夠理性周到。 所有的控制，包括輔助劑，是在 考慮，場 儀器完全點亮，椅子具有良好的符合人體工程學的特徵，並配有一頭枕的高度和在縱向平面是可調節的。 轉向柱 如果需要ZF德國公司生產的，也可以理解和向下。

該發動機是在公交車的後面，它的佈局讓其摒棄了傳統的龍門 橋。 後橋 -在中心的檔位，處於領先地位。 發動機由複雜的系統控制佈置成傳送關於加速器桿駕駛員的命令牽引桿 移位 和齒輪箱軸。 車輛制動系統MAZ-206空中，裝備有防-ABS。

有良好的巴士服務，備件MAZ-206，可能需要進行維修提前包含在機器成本，但只有到最小命名。 然而，這是一個額外的獎勵，以吸引買家。

發電廠

發動機MAZ-206，它安裝在公交車，一家德國公司生產的“奔馳”上，有178馬力的能力 它適用於頻繁peregazovkoy及其它非標負載在城市街道上的運動。 這台發動機的不可否認的優勢是其符合標準“歐4”和“歐5”的環保要求。 此外，上述的電源裝置具備器件偉巴斯特，預熱器運行在寒冷的季節。

對於希望使用的預算方案，裝置MMZ品牌汽車的。 這種發電裝置有一個本地的生產能力154升。 一。 並符合環保標準“歐2”。 而對於那些誰是救不了客戶，製造商所提供的引擎“戴姆勒 - 克萊斯勒”。 所有發動機消耗約每百公里的同量的燃料，並且是17-22升。 而當你考慮到油箱MAZ-206的容量為140升，公交車可以全天提供乘客無需加油。

MAZ-206 OMSI

公交車成功運行在不同國家城市的街道。 此外，MAZ-206是OMSI，計算機遊戲的一員。 事實上，這是通常的模擬器，但具有良好的定位。 全套方案，為機床，道路狀況在不斷變化的路徑移動，torquey引擎可以操縱。