型號21013 VAZ：規範，內部和外部

當時VAZ 21013模型是一個典型的，但是，她此刻仍然被她。 這是所有“擊掌”的祖先，“亂七八糟”和“七人欖球賽”。 對於汽車的詳細審查是必要追溯其產生的歷史和空前的發展，作為汽車來到下線。 當然，與汽車，這在當時歐洲和日本作了比較，“一分錢”滯後30年來，也許更多。 但首要的事情。

汽車創造歷史

VAZ 21013模式已經得到誰墨索里尼的意大利法西斯政權統治期間在工廠工作的專家設計的。 不幸的是，這家意大利汽車“菲亞特124”是我們的“一分錢”的祖先 - 卡車司機和廢金屬的購房者中最流行的汽車。 順便說一下，後者喜歡它以低成本。 沒有任何問題，你可以用鐵加載和配置的免費廢鐵。 不僅鐵，而且汽車本身。

早在1970年，該管道被推出，其產生的當時的蘇聯汽車業的這個奇蹟。 儘管意大利設計師最初設計的移動毒氣室，他們必須得到汽車夏季居民和蘇聯公民。 在VAZ-21013的速度特性沒有發光。 當時，當摩托車加速到300公里/小時的速度，這車就頂148而就在百強之首之前，他需要加快至少18秒。

技術特點

安裝在機器上的發動機仍然是那些已經被墨索里尼下設計的。 它有座椅，方向盤，前大燈，轉向燈，即使是在寒冷的季節爐灶。 事實上在VAZ-21013規範簡單地是難以想像的。

此外，前輪 盤式制動器。 即使有車“伏爾加”，誰在70年代初所製造的蘇聯行業相比，則“一分錢”是在制動方面具有明顯的優勢。 然而，也有缺點 - 沒有權力真空，所以一個小時一趟堵車後，你開始不由自主地想起誰設計這款車的工程師。 當你還記得是什麼讓這個奇蹟是人誰奉獻半生納粹政權服務的，它可能會立即想擺脫汽車。

外觀車

當只有模型21013 WHA開賣，得到它是非常困難的。 同樣的故事也與備件觀察到它：在70，80年代得到泵或上車一個涼爽的車身套件是不可能的。 然而，關於車身套件那麼沒有人，不知道為什麼“仙”都是相同的，只是在顏色不同。 誠然，有完整的奢侈品 - 他們把金屬鍍鉻帽。 當然，從這個速度沒有增加，反而認為是一個小轉變。

汽車有一個完美的圓形大燈，這可能已經從摩托車“寶馬”，其中德國試圖在蘇聯勝利地進入早在41個年頭借來的。 誰設計的“一分錢”，設計師不知道什麼 安全氣囊， 所以選擇的機身設計，使得可以防止在高速運動。 關於在風洞工程師則可能沒有想到的考驗。 因此，身體被關這麼難看。 但他有一個偉大的排斥外觀。 當然，外部的“一分錢”卡車司機的基本要素 - 牽引桿和車頂行李架。 後者，順便說一句，不僅加劇了空氣動力學，同時也增加了油耗。

汽車內飾

也許從機艙曾祖父“菲亞特1100”（生產1937年開始的一年）的差別不是很多。 VAZ 21013模型是專為已經由意大利提供的圖紙。 沒有什麼多餘的，一切都簡單明了。 方向盤，手剎，三個踏板使儀表盤。 事實上，有趣的是，因為可以看到所有的最重要的東西 - 汽車的速度，充電電流，汽油在油箱量。 方向盤，然而，工廠是不是很舒服 - 其超薄的邊框。 與方向盤直徑過大，從而難以控制。

但在“一分錢”許多方面做了改進，從父區分 - “菲亞特”。 例如，沙龍的敞篷車。 在那些年裡，當然，這樣的定義不只是說，前排座椅都顯示以這樣的方式，在機艙巨大的床墊。 用於長途旅行VAZ-21013，這在當時是價格為3000-4000盧布（蘇聯），這樣的內部被證明是非常有用的。 許多駕駛裝飾休息室，的改進之一 - 的換檔旋鈕。 別緻設置此屬性，尤其是如果它是類似於琥珀色，這是一個小蟹內長年累月。

結論

儘管該VAZ 21013規格明顯高於大多數歐洲車差多少，以及出現難看的外觀，這款機器已經成為我們歷史的一部分。 這是可能的愛與恨，但它生產的18年，直到1988年。 然而，買它可能不是我們巨大的每個居民，但如果它原來省錢而購買它，哦，多少提高蘇聯公民的地位。

他成為了手機，可以與他的家人在夏天去流行的黑海度假勝地或採取喜愛的丈母娘的國家。 但最重要的 - 它是通過從人口的男性部分有一個傳統，聚集在車庫這些車輛。 然後把機器修好了，和所有顯著發生的事件在他的生活，無論是自己和整個國家。