如果自動變速器傳動抽搐是什麼時候？ 診斷，維護和自動變速器的維修

隨著汽車行業的發展，除了功能和外部元件，改善和改造單位和汽車的單位。 引入 自動變速箱的 有助於確保舒適的駕駛，而不需要連續地擠壓離合器和手動換檔，如在手動變速器。 在美國廣泛使用，自動變速器成為流行世界各地。 目前，幾乎所有的車型還配備了一套完整的，其中有自動推向市場。 它被安裝在與後輪和前輪驅動汽車。

種類

主要有三種類型的自動變速箱的：

1）古典液壓換檔。 它改變傳動比的行星齒輪使用油壓鎖定離合器耦合。

2）自動機器人。 切換執行電子變速箱控制單元。 尊敬的：

• 手自一體 - 與手動變速的可能性。
• DSG - 一個複雜的設計，做工精細方案允許齒輪變化，駕駛員沒有感覺。 也可以到“運動模式”，以在扭矩迅速增加。

3）變速機構 - 通過校正直徑改變驅動和從動滑輪扭矩。 每種類型的自動變速器的是獨特的，需要一個特定的處理它們，維護和修理。

檢查上維修性自動變速器

每個司機應該知道如何檢查一個盒子上機運行正常。 一種有效的自動變速器操作平穩，無無關聲音。 排擋改變 必須由忽冷忽熱陪同，與汽車加速-不宜太晚。 這是由發送的所有的構成要素的清楚和正確運行證實。 由國家和油的性能發揮，因為全靠他來切換主要作用。 油位應保持正常。 液體本身必須適合在各方面的具體變速箱。 變色和大量的磨損產物的存在也不允許。

自動故障

與自動變速器的問題，從它的故障引起的，傳統上分為與電子，機械和液壓部件的故障。 任何部分的操作不當伴隨有許多具有不同的和不同的特徵消除。 所述電子部件的的故障涉及位於盒子或傳感器和電子控制單元之間的接觸的損失傳感器的故障。 其結果是，機器不能正常工作，而儀表燈“檢查”。 機械故障，如齒輪，軸和摩擦元件的磨損，移位或開關速度，這是在此模式下不能接受時伴有抽搐。 如果發生故障的液壓組件的故障和液壓機械傳動機構。 原因 - 堵塞油道或油泵的失效。 當當齒輪被接合時自動變速器抽搐可能發生的最常見的問題。 這將在下面討論。

齒輪變速期間原因抽搐

為什麼當齒輪被接合時自動變速器抽搐的原因，直接關係到上述的缺陷。 自動變速器的耐久性依賴於驅動器和油，其被傾入到盒的駕駛風格。 快速啟動的地方，車輛的快速加速和尖銳開關裝置是無效的，或者沒有建立必要的油壓。 機械摩擦部件根本沒有時間按時上下班，增加磨損。 其結果是，它抽搐切換時自動變速器。

關於潤滑油現在幾句話。 自動變速器油，以極其謹慎施放。 這是充滿齒輪標ATF，其性質必須符合此框。 低電平創建缺乏壓力，以及齒輪中的自動變速器的抽搐被接合。 不用油不能與其他品牌的液體混合。 它應該是紅色的，不得含有大量的磨損。 這導致通道的堵塞（壓力降低），和摩擦部件（齒輪，軸和摩擦元件）的磨損的增加。 更可能的原因是曲軸箱或故障的非常引擎壞取暖油。 與齒輪箱馬達是密切相關的，和轉矩的恆定變化都反映在運動。

箱子的修復

在自動變速箱維修價格永遠是因為備件，專用設備的高成本和工作的複雜性相當大。 通常情況下，價格標籤來為1萬美元。 當自動變速器抽搐當齒輪嚙合時，不具有一定的知識和工具獨立地解決問題，幾乎是不可能的。
在空閒時間和專業知識的存在是必要的，從發動機從中取出箱，排水預油。 這不是一個很容易的過程，尤其是在前輪驅動的汽車。

下一步是什麼？

然後，轉換器被移除時，擰開後蓋殼體，它是由特殊的錘凸部除去。 接著，將油泵的背面側擰開，並從該小齒輪軸和行星齒輪的前部移除。 托盤箱拆除液壓控制單元。 所有已移除元件拆卸和檢查損壞和磨損。 損壞或磨損的部件由相似的替代，他們的作品被選中，然後將整個結構在反向去。 這樣的維修 - 這是一個負責任的和艱苦的過程。 因此，應該指的是維修站沒有任何經驗。 目前，自動變速器維修價格變化從5到25萬。盧布。

操作和維護

對於自動變速器應該觀察處理時，下列規則的正常的和長期的操作：

• 第 - 時間花費TO：將油水平，濾波改變它的每一個60000公里.. 如果車輛在困難的條件下工作，更換機油應進行每40萬人。公里。
• 出發前車需要按下剎車踏板上，打開傳輸和等待一段時間（1-2秒），以正確的盒子形成的油壓和工作時間離合器。 然後，慢慢鬆開剎車踏板，啟動運動。 雖然不希望的驅動急劇，以便避免增加摩擦元件的磨損加速踏板按下。

結論

綜上所述，我們可以說，自動變速器提供的舒適性和使用非常方便。 如果你跟隨操作的所有上述規則，及時開展自動變速箱填充MOT和石油只有最高質量，CAT的使用壽命將是巨大的，她不會給司機任何困難。