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布良斯克機場:描述和活動
什麼是布良斯克機場? 它是如何工作的? 這些問題以及其他問題會在文章盡可能詳細的考慮。 這個航空港是種族間聯邦機場。 它位於14公里布良斯克空氣R-22高速公路連接莫斯科和基輔的大都市西南部,以及與中東和西歐。 俄羅斯是西南過程的輸入端子。
故事
什麼是布良斯克機場的編年史? 據了解,在都市和鄉村布良斯克塚(城市的地理中心的未來)之間的山上空氣門的建設,開始於1926年。 1927年它被慶祝的布良斯克機場開幕。
在1928年至1929年,布良斯克航空中隊的第15任 契卡洛夫瓦列裡。 而在1934年,他開始加油和飛機移動電路莫斯科的維護操作常規飛機場複雜 - 基輔。
1941年它被現代化的跑道上“A”和滑行道布良斯克航空港。 1942年至1943年機場使用佔領者。 從1945年至1955年的一年裡放入204 aviagroup莫斯科中隊,其次是3單元170 aviakomandy。
1946年,他開始在城市工作Bezhitsa民用機場複雜的(在1956年成為布良斯克的一部分)。 1955年,有189放置特殊的中隊空氣和空氣本地線路。 1961年,民用機場是在布良斯克作戰機場的基礎上打開。
1964年它被創造布良斯克團結中隊基於航空集團189。 1968年著名的布良斯克開始噴射YAK-40型單翼的剝削。 1974年,該服務的終端部分,並移動到新的建築在國內生產總值(現在 - 法律的巴庫州立大學教師)的反側。 最後,在1994年12月8日,在大都市的中心老航站樓燈光15:43永遠的走了出去。
十月
因此,我們繼續考慮進一步的布良斯克機場。 因此,1994年在10月的村發生了當前機場的啟用,已經於1995年9月,獲得國際化的地位。
1996年7月,在瓦爾納的AN-24的首次跨國飛行是執行。 而在1997年7月,他被任命雅克40的布爾加斯首飛。 同年開業的圖-134布爾加斯和伊斯坦布爾的航班。 第一個圖-154飛抵布良斯克於1998年。
1999年,我們開通貨運航班到中國。 在2000年,航班已完成所有線路上,在安塔利亞和赫爾格達淨包機。 - 布良斯克 - 莫斯科(多莫傑多沃)在2010年,飛行莫斯科(多莫傑多沃)被打開。 在2011年,也有包機到埃及,土耳其,西班牙,希臘,並在2013年 - 土耳其(安塔利亞)和希臘(塞薩洛尼基)。
自2013年起,旅客可以飛(每週兩次,在冬季進行,以11.05飛行)在聖彼得堡,每週三次。 自2014年飛機開始包機土耳其(安塔利亞)每週兩次(夏季)運送乘客。
由於2015年有定期航班飛往辛菲羅波爾每週兩次和克拉斯諾達爾每7天(夏季)。 自從2016人能飛定期航班飛往索契每週兩次,在克拉斯諾達爾和辛菲羅波爾每七天(夏季)。
狀態
在什麼狀態現在是在布良斯克機場? 他幾乎沒有地面基礎設施破舊設備,世界糧食計劃署需要裝修。 航空港的重組分別包括在裝修的聯邦運輸項目二○一八年至2020年。 政府計劃到各級預算分配3135800000盧布。
今天天體柵極承認以下珠接收:與IL-76,RU-148,塗-134,犛牛-42 D,塗-204(214),犛牛-40,“波音737-400(500)”,“空客阿319“,AN-74,航空工業公司E-170,-154和所有類型的直升機。
發展
最近,老布良斯克機場建成房屋。 這種發展證明了一個緊密,其2016錯誤識別。 儘管這種估計不是由任何開發者或布良斯克媒體報導,當局標榜,建設者將被鼓勵減少建築物的樓層數量體面。
成本預計在當地曾經眩暈球迷甚至摩天大樓的建築是補習班數量巨大。 事實上,當在小面積上決定補習班整個大都市當時所犯下的錯誤。 為此,它被允許建塔無味。
今天,地板還是決定減少。 然而,這樣的計劃可能會面臨阻力建築公司。 和前風柵的一部分已經被高層建築,其中可以看到峽谷沒有公園和遊樂場所佔據。
從多莫傑多沃在布良斯克
因此,我們說,航空公司“地區,威亞”在2010年6月3日推出從多莫傑多沃機場在布良斯克的直接定期航班。 這個城市是莫斯科航空樞紐的獨特的線。 航班進行了幾次在七天的設備齊全的兩側巴西航空工業公司120布良斯克成為了航空公司的航線網絡“區域,威亞”,從多莫傑多沃終端在第七目的地。
從布良斯克謝列梅捷沃
今天,從布良斯克去謝列梅捷沃機場是很容易的。 目前,隨著傳輸和直接的航班都可以購買。 與傳遞廉價之旅可能會由於高飛行時間成本低廉。 您也可以購買門票比他們前行收購幾個月便宜得多。
航空公司“西伯利亞”將帶您從布良斯克謝列梅捷沃機場25小時45分鐘。 移栽發生在聖彼得堡。 一票的平均成本 - 7500盧布。
一般情況下,航空港布良斯克今天為所有抵達的大都市,並從中減少航班。 機場有一個終端,並可在以下地址:241522,俄羅斯, 布良斯克州,布良斯克 地區,十月鎮的村莊,飛行員的街道,門牌號碼1。
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