摩托車本田VRX 400敞篷跑車：技術數據，調諧

日本摩托車本田VRX 400 - 這是結合經典模型和巡洋艦另有企圖巨頭汽車行業。 特別受歡迎的修改將無法正常工作：它的發行只持續了4年（1995年至1999年）。 反對競爭的背景下，日本認為摩托讓位給更強大的同行和傳統的“經典”。 其實它變成了漂亮高貴的摩托車，其吸收的最好的前輩。

外觀

從外部看，本田VRX 400敞篷跑車程式化70。 風格和摩托車外赫然增加了“駿馬”的不尋常的V型動力單元。 調色板是有問題的車輛有四個品種：紅色，藍色，黑色，鉻完全黑色的插入。

塗覆有鉻塗層藍色金屬部件。 排氣系統被分叉到輸出膨脹，這使更積極的，但在緩和。 摩托車本身就比較窄，這使他在城市中行駛的優勢。 駕駛員座椅稍微凹進部分，方向盤標準形式放置在其上的儀器的指針，控制系統，圓頭燈和轉向信號燈。

駕駛性能

與此相反的復古外觀，駕駛性能本田VRX 400是百分之百kruizernye。 有效的“stidovsky”輸出在34 nM的扭矩動力單元33馬力。 較長的齒輪五速變速器可以讓你很少切換。 在這種情況下，你可以安全地從第三位置的感動和第五甚至包括在60公里/小時 能力動態加速不丟失，就足以轉動相應的手柄，以提高氣體的流動。

從模型斯蒂德借用結構部件的很大一部分：

• 化油器。
• 鏈傳動。
• 後輪驅動。
• 發動機和其他幾個項目。

但是，從日本制考慮的moto系統比它的同行要有效得多。 這是由於設備後制動盤機構。 此外，特別是對於這種“自行車”創建由鋼製成的原始管狀框架。

設計特點

看摩托車很難被稱為容易。 其重量超過200公斤，其通過經典chetyrehsotkubovyh標準聚集太多。 在另一方面，本田VRX 400更容易，幾乎所有的cruiserweights相同體積。 該設備幾乎沒有塑料。 所有項目由鋼和鍍鉻，保證他們的十幾年前的壯麗景色製成。

重力和理想的摩托車鞍座高度的低重心，使有關設備的重量給忘了。 管理方便，舒適，即使是初學者。 增強電機單元可以從指標來容易地推斷，改性制動系統保證了額外的安全性。 這輛車幾乎適合長途旅行，因為油箱容量足以讓幾百公里。 但是，這對於靈魂 - 這是最的。

產品規格

本田VRX 400：摩托車的技術特徵列於表。

調音

儘管有問題的車輛具有優良的駕駛和外部指標，原車型的球迷找到的東西，以補充自行車的形象，使其獨特。 至於底盤，有具體的修改不是必需的，除非你收集採取在賽道的一部分。 鑑於日本摩托車零部件都很難找到，需要一個良好的互聯網prosherstit和專賣店。

有關車輛的外觀可以被掩蓋不同元件，其有廣泛的代表是在網絡空間。 如果你把摩托本田VRX 400，調整可通過增加以下內容來完成：

1. 透明或磨砂擋風玻璃。
2. 貼紙。
3. 滑塊和蓋帶有徽標。
4. 巡航控制，音響系統，真皮加熱。
5. LED照明。

此外，原始的和將是有用除了摩托車主幹本田VRX 400可替代地，可以選擇或橫向中央主幹。

評論業主

業主菜刀混合越野摩托車強調一個不尋常的外在美自行車，尤其是它的安排。 在這些客觀優勢，從日本，標記以下幾個方面的兩輪車輛的球迷：

• 歧管和鉻的塑料最小限度地存在。
• 易於進入和一輛摩托車。
• 活力和平穩的駕駛。
• 體面懸掛。
• 電源和功率單元，其在不同速度下正常工作的信心。

此外，motovladeltsy說，購買後“本田400 SEC”常無欲以改變運輸，因為單位給予的信心和可靠性的感覺。 不是沒有缺點發現，這是沒有這麼多。

首先，在超過1公里/小時的速度還有就是你用摩托車吹走的感覺：有點失落的穩定性。 其次，沒有benzomer和踢。 主要問題在於這樣一個事實：日本摩托車零配件有很高的性價比。 用戶的其餘部分發現無弊。

試駕

在這個測試中，主要考慮動態參數的摩托車本田VRX 400跑車相對於它的直接競爭對手 鈴木入侵者。 要的自行車問題工效叢生。 當設定速度感到動力學，在120公里每小時明顯變淡，這並不奇怪，對於這個類。 離地間隙有所低估，所以違規之前有顯著降低靈活性。

它有問題的車輛的最大速度是獲得比較沉悶，儘管數百信心和加速度。 橡膠裝置不適用於超過監管速度，所以自行車開始povilivat。 相比於前體本田VRX 400有更多的自信剎車。 振動可以接受的，關於競爭對手相同。 如果我們考慮所有的指標，它看起來優雅的“本田”被證明是比繁瑣的“鈴木”更好。

修改

諷刺的是四年的釋放總體佈局VRX 400基本保持不變。 所有車型的基本裝備：

• 的動力單元 本田戰馬。
• 以最少的塑料的設備的鍍鉻的金屬部件。
• 動力引擎 - 400cc的。
• 低層和深入的駕駛員座椅。
• 組合斬波器和騎摩托車具有延伸的後輪。
• 盤式制動系統。

也許幾代人之間的VRX 400系列唯一的區別是顏色方案。 自行車被漆成只有黑色，紅色，藍色和黑色鍍鉻釋放下劃線。 簡要描述所研究的模型可以成為一個可靠的公路自行車的元素巡洋艦。

結論

最後一部分，我想通過上市的特點，優點和日本摩托車的缺點開始“本田SEC 400敞篷跑車。” 客觀地說，以下事實的好處是：

• 裝備車輛可靠400-cc的動力單元。
• 舒適的適合的驅動程序。
• 奢侈和獨特的外觀。
• 可愛的功率和在低速和中速加速度的動態。
• 鍍鉻的耐用性。
• 裝備盤式制動器模型。

與任何技術，所考慮的摩托車具有一定的缺點，它比的優點顯著地少。 例如：

• 在道路上失去了信心以上百公里的速度，搖頭晃腦開始。
• 低調的間隙要求在粗糙路面上和“減速帶”的前護理。
• 可疑的健身單車的長途旅行不加油途中。

也許在考慮並沒有延續該序列生產摩托車一定的作用，發揮它的缺點。 最有可能的，這是由於這樣的事實，摩托車愛好者喜歡一類，而不是將它們混合。

然而，由於日本摩托車“本田SEC 400敞篷跑車'不是最初設計用於電路賽車和世界巡演，我們可以說，這種修改 - 在同類產品中最好的之一。