本田CBR1100XX：說明，歷史，技術數據

本田CBR1100XX 在1996年就出來了。 當時，他立即率先在速度，但後來更多地集中在體育旅遊，製造商已經承認這個地方公司川崎和鈴木，具有較高的速度性能。

一個小歷史

因此，本田CBR1100XX，其特性在當時的是例外，變得非常流行，因為除了動力有品質，良好的操控性，安全性和舒適性的完美結合。

稍後出現修改是沒有太大的改變，因為最初的模型開發的質量非常高。

但在1999年公司決定增加的自行車選項 - 燃油噴射系統。 變化不大提前光時，進氣口，油冷卻系統和離合器。 主要直到這個時候是黑色的。 但後來蔓延和藍色。

在此之後，四年的任何變化不再做出。 只有在2001年，稍微重新設計的儀表板。 但機械並沒有被觸及。

本田CBR1100XX超級黑鳥與競爭對手的今天

摩托車動力可能是主要特徵，其在購買導向。 超級黑鳥舉行的冠軍，直到1999年，而公司“鈴木”不釋放其GSX 1300R隼，增加每小時8公里速度。

此外，另一家公司，川崎，還帶著他的模特 - ZZR ZZR 1400和1200，實現更高速度的結果。 下一場比賽已經是兩家廠商之間，而“本田”，在更完善的運動型旅行車的風格。

摩托車外觀

左本田黑鳥CBR1100XX前，廠家都力求盡可能減少摩托車的尺寸，並增加他們的權力。 但“本田”去的其他方式。 她發布了一個非常大的摩托車。 他的尾巴是相當原始的形式，完成了和諧的設計，並給予一定的侵略性。 自從外部的基本模型的發布摩托車的觀點幾乎沒有受到改變。

技術特點

本田CBR 1100XX具有1137立方厘米的液體冷卻，兩個頂置凸輪軸，4缸發動機的能力。 由於這些特徵的自行車行駛平穩，而且在駕駛時有此類令人難以置信的舒適性。 易於操作使其全球眾多車友的喜愛。

傳輸，以及在“本田”的任何模式，在最高級別進行。 但是，我們必須監控主傳動鏈和緊張的狀態。

框架不能被認為是一個非常艱難的，它是感到合適的駕駛。 但對於高速旅遊業一切都完全可以做到的：好風保護，舒適的座椅，一個強大的弓和一個強大的引擎 - 這是所有什麼旅遊只能夢想的。

自行車是三個版本可供選擇：

• 注射;
• 化油器;
• 注射用催化劑，氧傳感器。

制動系統允許快速停止以任何速度行駛時。 然而，一個新手騎手不大可能立即購買一輛摩托車。 這不厭倦重複許多專家。

本田摩托車CBR1100XX

但一些騎自行車的人來測試這輛車，會有不同的感受。 他們認為，騎著本田CBR1100XX超級黑鳥無論在城市駕駛，並在賽道上一個體面的速度是非常穩定的。 在一百多公里的時速摩托車的速度，據他們說，這是完全可控的。 過彎他也有道理，但是，當然，是不應該被遺忘任何情況下謹慎。

由於“superdrozda”因為它是所謂車手的到來，他成為了最流行的同級車。 目前，時速300公里不再超然事，因為該模型就出來的巨大潛力。 但是，當時的主要競爭對手，那一刻 川崎ZZR 1100 很快就到講台上，更換本田CBR 1100XX。

如今，許多騎自行車的人喜歡購買其他車型，只有不是沒有力量遜色於他，但甚至可能超過。 與此同時，他們可以找到一個很顯著的優勢，即出色的操控性。 當然，“鵝口瘡”的管理還是不錯的。 但以每小時二百多公里的速度仍然出現急，轉彎時尤其如此。 當然，優秀的制動系統可節省的情況。 但對於體育騎摩托車手往往機型更好的操控性。