歷史事實，你不知道的“奔馳”S級的5

在奔馳»S級“，在記者的存在，已經寫了他們幾乎所有的。 每個司機認為他知道已知的機床數據所需的一切。 但事實上，他們設法保留一些秘密，您可能會感興趣。 它始終是有趣的了解您最喜愛的汽車新的東西。

手閘

迄今為止，手剎被認為是理所當然的 - 司機無法想像一個汽車沒有這個剎車。 然而，有些時候根本不存在。

只有在1978年秋季，梅賽德斯已經配備了“450”試驗手剎的模型。 因此，它是“梅賽德斯»S級上導入了手剎的第一輛車。

前所未有的潛力

型號«奔馳»W140是第一輛車，這是在大批量生產，並在配備了12 tsillindrovym引擎同時啟動。 但它不僅是這款車的S級最優秀的事實。 還應當指出的是，這種模式已經成為了當時的乘用車中最強大的 - 事實上，408馬力的這個圖是絕對不會達到無車。 當然，隨著時間的推移，開始生產更強大的汽車，但在當時的“奔馳”是一個啟示。

第一渦輪增壓柴油

另一個有趣的事實是，它是“奔馳»W116的S級是第一輛車，它搭載了一台渦輪增壓柴油發動機 - 在此之前，在歐洲，這種發動機未安裝單台車。 此外，渦輪增壓柴油發動機上安裝了概念車，這也是創造了關注的“奔馳”。

先進的空調系統

在九十年代初看到了光“梅賽德斯»S級W140的，它配備了先進的空調系統 - 即尚未出現在世界上。 它提供了令人難以置信的機會，然後只能夢想 - 為前獨立氣候區和座位後排，座椅加熱和每個在客艙過濾空氣，如果傳感器檢測到有排放的痕跡。

非正式保護

而且，當然，我們應該注意到一個有趣的W108 / 109模式 - 因為它是在一個稍微不同配置的限制閉路循環釋放。

這些模型有一個裝甲駕駛室和用於德國大使外交使團，這在一些國家戰後沒有得到兌現。