混合氣過豐富：原因和解決方案專業人士

現代汽車驅動 內燃機（ICE）。 它的特點是具體工作方案。 在腔室內部，所述系統燃燒燃料 - 空氣混合物。 這意味著，集圈的車用汽油或柴油發動機，驅動器僅提供一個用於車輛的運動必要元素。

燃油與空氣混合。 噴嘴噴汽油或柴油。 燃料前閥門而蒸發。 在汽缸的燃料和空氣的混合物通過電火花燃燒。 如果汽車掃描儀產生的錯誤r0172，這意味著系統識別偏差。 . 這種豐富的混合物。 但是你可以看到自己違章造成此問題的引擎。 如何解決這個問題，每個人都應該知道汽車的所有者。

一般概念

, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. 在深入研究的概念，即一個太豐富混合物（VAZ，斯柯達，寶馬，雪佛蘭，等等。D.），應該說我們對燃料的幾句話。 它由在汽油（柴油）和空氣的一定比例的相對的。 用於發動機的氣缸中的液體燃料被供給。 從它的量取決於很多方面這種關係。

所謂的濃混合氣，其中含有較多的汽油和空氣 - 低於常態。 由於氧是在燃燒室內充分，發動機運行過程斷電。 汽油燃燒已經在消聲器正緣於此。 一些所謂的力學高熱量的燃料的狀態。

這些障礙影響火花塞的外觀。 他們似乎與眾不同的黑色積碳，煙塵。 發動機系統的這種狀態的原因可能有幾個。 他們一定要找到並修復。

當混合物致富

偏差混合發生由於某些車輛系統的故障的結果。 在創建一個噴油器的進程負責。 他正準備與氧氣的一定比例的混合物。 正是這種由該元素表示的發動機的能力允許發動機在不同的模式進行操作。

如果需要，駕駛者可以，這要歸功於該設備，提高速度，以應對上升，去超車等。D.

определяется математической формулой. 濃混合到噴射器是由一個數學公式確定的。 正常比例為1kg液體燃料14.7千克氧氣。 如果該式中，不管是什麼原因，氧氣的量增加時，這樣的組合物被稱為差。 如果燃料量指示器的混合物被提升時，該混合物變得富狀態。

車主可以獨立地調整氧供給到所述燃料混合物。 錯誤的過程中，並導致故障車輛不當操作。

排斥的跡象

, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей - может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. 濃混合氣- VAZ，UAZ，寶馬，奧迪和汽車的其他現有的品牌-可以表現寬範圍在車輛操作的變化。 在這樣的違規行為的情況下，迫切需要找出發動機的這種狀態的原因。

在車輛中安裝的掃描工具，在與對應的錯誤代碼（P0172）提交的指示燈偏差的情況下。 然後，消音器會發出響亮的爆裂。 這是由於在排氣管的空氣的加力。 這是異常的第一個標誌之一。

能夠注意到的黑色，灰色顏色的廢氣的外觀。 它也有不恰當的方式加力燃料有關。 排氣流沒有清潔。 在管有大量的大氣氧。 因此，排氣氣體變臟特性的色調。

驅動器

проявляется также при управлении транспортным средством. 過於豐富的混合物也體現在車輛的管理。 它會立即注意到幾乎所有的驅動程序。 該車變得少動。 發動機動力顯著降低。 由於在發動機室中的燃燒過程是慢的機構以全功率不能操作。

在某些情況下，機器甚至不能去。 但是，這是在燃燒室的燃料和空氣的一個非常嚴重的偏差率。

開車時車主可能會發現油耗變得更加。 這也是由於具有豐富的混合工作發動機運轉的干擾的特徵。 原因很簡單，違規行為。 在這些條件下，發動機不工作效率。 燃料的混合物不當消耗。 為了防止低的燃燒速度，馬達開始被注入到腔室中在所述液體燃料。

主要原因

有跡象表明，造成空氣和汽油的偏差率的幾個主要原因。 最基本的這些可能是在發動機控制系統的變化，以及空氣阻尼器致動器的干擾。 噴油器的故障也可以解釋為什麼確定濃混合氣。 при неправильной настройке также способен стать причиной отклонений. 化油器 ，如果沒有正確配置，並能夠引起異常。 在濃混合氣的形成的另一因素被認為是在空氣過濾器的堵塞。

往往造成業主的錯誤動作的車輛燃料系統變得。 為了減少燃料消耗或增加發動機功率驅動器可以正確地調整系統。 其結果是，他得到與發動機和需要特別維護或修理問題。

燃料偏差

由於形成可燃混合物的過程包括兩個主要部件（氣體和空氣），病症通過提供它們中的每可能的。 多餘的燃料比缺乏空氣的少得多確定。 但典型的侵犯燃料供應應該更詳細地考慮。

太富混合物，其被連接到所述燃料系統的原因可通過在管線高壓造成的。 該偏差是由燃料泵或調節系統的故障而導致的。 為了測試這個版本，專用量規用作燃料。

在該混合物中的偏差可能會導致吸附器。 通過它由於錯誤的蒸汽回收系統有充足的汽油。

這也可能是錯誤的注射器。 噴油器處於關閉位置可能無法保持燃料。 這將導致它進入室內，即使封閉噴嘴。

空調故障

, которую определяет система диагностики автомобиля, гораздо чаще бывает вызвана недостаточным поступлением кислорода в камеру сгорания. 錯誤“富混合物”，其確定車輛的診斷系統中，更經常地通過氧供給不足到燃燒室引起的。 原因這種違反幾個。

第一可以是基本的臟空氣過濾器。 出於某種原因（重負荷，行駛在泥濘道路）元素氧淨化系統甚至可以由製造商指定的時間段之前進入破損。 因此，有必要在視覺上評估吸塵器。 如果臟了，滿身油污，迫切需要更換。 否則，發動機很快失敗。

在一些情況下，空氣的供給不良向燃燒室的原因可能是其流量傳感器的故障。 這將有助於識別掃描儀讀取系統。 有時通過在收集器系統中的空氣壓力傳感器的故障確定。

自動診斷系統

, необходимо предпринять определенные действия. 如果車輛診斷系統表示有錯誤“太濃混合氣”，必須採取一些行動。 要做到這一點，你必須了解掃描儀的工作原理。

空氣在MAP傳感器和λ探針的診斷提供給燃料。 也許，P0172錯誤是由這些系統的異常引起。 然而，除了它們，問題可以用熱間隙（馬達與HBO）變型中，當相關聯的機械損壞的密封材料，壓縮或偏轉不足時的定時。

要理解為什麼自診斷指示錯誤，車主可以執行多種操作。 首先要分析由掃描儀提供的信息。 此外，可以人工模擬的條件這樣的故障的出現。

下一步驟可以是校驗節點和機制，如與供應燃料和氧氣進入燃燒室相關聯的接觸，缺乏吸入的，和可操作性的系統。

故障排除系統錯誤

, необходимо произвести ряд действий. 如果診斷系統指示車輛的使用濃混合氣，有必要做出一系列的動作。 故障單元與每個系統的檢查一致。 為此目的，傳感器檢查萬用表記，MAF，以及拉姆達探針。

如果這些偏差不被系統檢測到，你一定要注意了蠟燭，線圈和電線。 接著，將燃料壓力使用壓力計測量和還檢查 標籤點火。

然後檢查是否有空氣入口和排出歧管密封件和連接。 吸不應該。 所有的操作和故障復位後的燃油輸送調整。 在這種情況下，相對於設置回原始值的長期方案。

專家提示

, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки работы инжектора. 如果油箱正準備過濃混合氣，做的第一件事是由經驗豐富的技工建議，就是失去噴射器操作的高級設置。 如果車主產生獨立設置燃料調整系統，它可以防止出現嚴重失誤。 豐富的燃料混合物將很快導致對發動機的損壞不可避免。

如果偏差原因與噴嘴的系統，該系統可以在視覺上確定。 當在噴射器跡線的外側這樣的故障出現的燃燒。

煙霧和煙灰可以被檢測，並且還對銅密封環的一側。 這種偏差是由安裝不當注射器造成的。 如果O形環不到位，並且這樣的故障的可能性。

罕見故障

связаны с регулировкой инжектора. 專家們說，所有的錯誤“濃混合氣”的90％都與噴油器。 這是很容易消除。 主要的東西 - 時間要注意錯車引擎。

最稀有和異國情調認為是故障的發動機控制單元，以及接觸的條件很差。 氧傳感器的中毒的情況下，有時存在。 為了鑑定這樣的偏差能夠熟練的技術人員。 獨立解決在這種情況下，問題有可能不是每個車主。

смесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. 考慮什麼構成濃混合氣後，可以理解這種情況的危險。 在意外情況發生更好的與服務中心聯繫。 在維修點是一個必要的工具，使用它你可以做出診斷。 這將讓汽車引擎。