噴霧劑噴嘴 - 和設備指定

噴霧劑噴嘴 - 被設計成噴射的燃料噴射器和柴油發動機的機械裝置。 供給汽油或柴油燃料當它被下進行 高壓。 值得注意的是，在汽油發動機產生的3-5個大氣壓霧化壓力，而在柴油噴射是在1000至1200年大氣壓下進行。

為什麼有必要嗎？

此項目執行中若干功能 的燃料供應系統。 首先，分配要被噴射的燃料的適量。 第二，噴霧器噴嘴（KAMAZ-5460包括）執行控制功能和烹飪的燃料噴射。 第三，該裝置本身從發動機燃燒室的噴射系統分離。

通常，現代柴油噴嘴由一個或兩個通道（噴嘴），燃料通過其被提供給輸出，隨後噴入燃燒室。 定性項目應提供平滑的錐形噴霧的液體。

種類

目前只有兩種類型的機制：

• 引腳器件。
• 升Multijet（besshtiftovye）。

在第一種情況下，噴嘴噴霧銷機制在渦流和預燃柴油發動機應用。 多設備大多配備的汽車，採用直接燃油噴射，其中包括“共同賴爾”系統的機器。 這兩種機制都有其自己獨特的設計，但是，他們的工作原理和主要功能仍然是相同的。

算法

當噴嘴處於打開位置時，流體被注入到燃燒室中。 從它的數量和飼料的質量這取決於很多因素，從發動機的功率和結束油耗。 如果不正確地發生濺射，車輛開始抽煙，失去動力，因此消耗更多的燃料。 有一個恆定的zakoksovka注射，可導致系統的徹底失敗。 密封性裝置在關閉狀態下，提供在噴霧器本體的鞍針尖的緊密配合。 當噴嘴處於閉合位置時，該針是通過作用於該裝置的閉合錐體一個專用彈簧保持。 還值得注意的是，在噴射系統“共同萊爾”，而不是一個彈簧施加的壓力非常易燃液體。

燃料到達燃燒室之前，它被泵送到噴嘴，然後通過霧化器內的特殊信道（這是我們在引言中提到的）通過。 漸漸地，燃料被注入到裝置中，從而在系統中產生的壓力。 只要該值達到所需的值時，彈簧噴嘴針打開，燃料噴射過程的汽缸中開始。 當桿以打開噴射器殼體引導通道內的設備運行。