烏里揚諾夫斯克帝國橋的歷史

1916年在烏里揚諾夫斯克秋季（城市的老字號 - 辛比爾斯克），新的大型橋樑開幕。 當時這是全國最大的鐵路穿越而過伏爾加河是歐洲。 後來，他起到了全省經濟和西伯利亞的一個主要角色。

誰決定建立？

在十九世紀在辛比爾斯克奠定了鐵路，並盡快它的目的是建立橫跨伏爾加河的橋樑。 此前，帶來的商品從貨車排出的水。 夏季駁船被運到另一側。 在冬季，從加載銀行轉移到冰凍的河的銀行。 在另一邊全部重新裝入火車車廂。

在1910年的秋天，斯托雷平沿伏爾加河航行。 有一陣子停泊辛比爾斯克的銀行。 訪問期間，多爾戈魯基王子，商人和辛比爾斯克的榮譽市民，導致對需求的重要性，並建立一個橋樑，實現全市經濟高速增長的需求部長參數。 斯托雷平同意，並採取了鐵路橋樑建設的個人控制。

施工開始

1913年我們開始了橋樑的建設。 對於設計工程師有經驗了NA Belelyubskiy前級專家，橋樑建設和結構力學。 在此之前，他建立了一百多個橋樑，還參與了大量建設鐵路橋樑，通過長而寬的河流。

在頓涅茨克（烏克蘭）為橋樑的建設鋼鐵生產廠。 在收集了施工現場帶到辛比爾斯克，並在那裡。 在烏拉爾開採花崗岩作襯碼頭。 在大多數辛比爾斯克開採石頭和沙礫。 跨度作了鉚接鐵，它用於在世界的實踐中尚屬首次。 用於安裝的最新技術。 對於水下沉箱使用和橋式起重機。 全年是一個建築，即使在嚴寒的冬季霜凍，她並沒有停止。 在1914年夏天有在橋上火災。 和山是摧毀8橋墩完全重建，並摧毀了許多樓宇，家庭和幾乎整個火車站滑坡。 正因為如此，大橋的建設很困難的一段時間。

在最短的時間內完成了大量鐵路橋的建設。 它花了只有2.5年，這個巨大的建設。 還有就是建設工作的運行過程中的安全性很高的水平是不是死亡。 在1916年10月，一個完全完成建設。

發現

橋開始於1916年運行，10月18日。 而我們立即開始出貨。 在橋的工作的開始授予地方的榮譽祭司主教和塞茲蘭辛比爾斯克和鐵路橋的奉獻儀式共同舉行了祈禱儀式。 城市辛比爾斯克的州長感謝建設者和那些誰決定建立一個橋樑。 在它被稱為橋儀式的時間“他的皇帝陛下尼古拉二世。” 很快，然而，名字變了 - 它改名為“自由橋”。 這是發生在1917年。

在從白人在1918年撤退炸毀了一個航班，這是迅速重建了新政府。

通過帝國大橋車輛通行

在擴大了古比雪夫水庫橋墩的施工。 在運動過程中的在烏里揚諾夫斯克帝國橋重建沒有停止過。 1956年11月6日開通的鐵路交通。 當完成了新跨越的重建被轉換為車輛通行。 汽車開始越過橋於1958年在夏季末（八月十日）。 汽車上的車道修建這些工程支持參與的潛水員。

鐵路橋在烏里揚諾夫斯克帝國建鉚接接頭，汽車 - 通過焊接，它已經成為橋樑建設一個新詞。 烏里揚諾夫斯克的Imperial Beach酒店橋的重建，並已提出建成後，回到鐵路的地方，從此就開始工作了公路橋。

烏里揚諾夫斯克帝國橋的最後重建工程和七百年 - 2003年至2010年。 關於重建的決定，是由於疲勞（老化）金屬製成。 帝國烏里揚諾夫斯克橋封閉交通是不是在修復的時間。

在2016年秋季，我們拆除了舊瀝青路面，換上新的。 關閉在烏里揚諾夫斯克帝國橋維修在2016年它在晚上做，晚上9點至凌晨5點。