甲殼蟲大眾：規格，照片，評論

汽車歷史甲殼蟲大眾汽車在1938年就開始了。 然後這台機器被打開，不僅自己的生命的第一頁。 然後，在世界著名的集團今天的歷史始於扉頁！ 畢竟，這款緊湊型“甲殼蟲”是由該公司生產的第一輛汽車。 由於這種模式，只需要談談。

開始

甲殼蟲大眾汽車停止生產的出版，二戰時就開始了。 生產它決定暫停。 A組開始執行軍令。 只有在1946年，得益於保時捷的努力能夠在傳送帶上恢復生產，並重新發布了“甲殼蟲”。 什麼是該公司目前的政策？ 很簡單。 他們將收集和產生只有一個型號。 而正是由於缺乏想像力和技術思路的不行。 一個經過深思熟慮的戰略計劃！ 正是由於他從專家轉向不斷提升和完善甲殼蟲大眾。 該公司專家轉身擴大生產，建立服務網絡。

該公司確實選擇了正確的道路。 1951年，10月份，它發布了250萬輛訂單的光，並於1953年，在七月 - 在一萬元500 000指標在的1957年12月完成。

第一款指標

第一甲殼蟲大眾汽車已經不錯了那個時候。 他們的每每小時90公里的“最大”。 發動機，當然是弱 - 只有25馬力。 音量 - 1.1升。 但他還有其他優點。 例如，大型舒適的休息室，2輻方向盤，以及鍍鉻輪罩和保險槓一樣。

這款車是成功的。 並不是沒有，因為模型開始被出口到29個不同國家。 顯著提高和技術裝備。 專家們增加了動力單元的容量高達1.2升。 另外，它是決定增加一個轉向阻尼器。 每個傳動齒輪是同步的。 C柱信號量除去。

1954年，再次進行電機的現代化。 而結果是優秀的 - 權力提高到36“伯樂”。 而現在最大的高達每小時108個公里。

改型五十年代

從1956年至1959年在大眾甲殼蟲汽車，如下所示的照片，有一個三維的工作。 專家們決定改變模式，其內部的外觀。 是在司機的座位設計顯著改善 - 現在它已經收購了三度固定的，因此它是舒服多了。 還增加和噪音隔離的水平。 油箱容量也更大。 後窗，得到的矩形形狀。 我們決定做一個固定的門把手。

在60年代它也改變。 在每個型號的大眾甲殼蟲，照片，你可以看到下面，現在是一個34馬力的發動機和一個完全同步的檢查點。 此外，有一個低和高光束。

一年後，1961年，又進行了重建。 在大眾甲殼蟲的特點已成為好得多。 現在最大為每小時116公里，並且 所述發動機的體積 等於一個半升。 什麼權力？ 這也增加了 - 帶到45的“伯樂”。 在1961年“甲殼蟲”增加了新的尾燈和燃料液位指示器。

進一步發展

1965年，製作出版了一萬分之一模式“甲殼蟲”。 最後，它發生了 - 專家已制定並開始生產新車。 它後來被稱為VW 1300根據本機的機罩將安裝34馬力的1.3升發動機。 這不是結束。 1966年來到VW 1300 A.公佈版本，它的背後 - 大眾甲殼蟲敞篷車！ 引擎蓋下，該模型是相同容量的1.2升發動機。 但是，最好的版本是正確地認為汽車VW 1500另外，順便說一句，敞篷車。 它的體積達一個半升，功率 - 44馬力

1967年，潛在客戶開始提供安裝半自動變速器。 也有安全轉向柱。 另一個明顯的更新的標記2迴路制動系統，以及強大的（對於時間）12伏的電氣設備。

而到了第70年，製造商已經開發出另一種模式 - 大眾1302他可以有兩個引擎匯總 - 一個50馬力的1.6升或44升聚合。 一。 並用1.3升的體積。 增加軸距，提高了前懸架，軀幹變得更。

直到上個世紀九十年代後

當然，隨著時間的推移和技術的突飛猛進。 大眾甲殼蟲收到了積極的評價，這是對製造商提高他們的模型最好的激勵。

因此，在1972年，有一個汽車VW 1303她有改進的儀表盤和全景玻璃。 兩年後，這台機器就開始把發動機，燃油噴射。 並於1978年首先在德國收集最後的“甲殼蟲”。 現在，只產生在烏拉圭，秘魯，墨西哥，巴西和尼日利亞。 再就是停止。 只停留在墨西哥運作工廠。 但是，出現了全新車型開發和改進的發動機。 例如，1992年，在鎮的鎮，工廠“大眾”已經收集了......第二千一萬“甲殼蟲”！ 這是 - 一個不容置疑的記錄，這是不可能有誰能夠擊敗。

1995年，墨西哥的“朱可夫”開始......出口到德國。 德國駕駛吸引型號1600i大眾甲殼蟲。 本機的技術特點都非常好。 後窗加熱裝置，在安全氣囊的方向盤，發動機燃油噴射，調控催化轉換器 - 不僅僅是漂亮的現代模式。

新一代

自1998年以來，在墨西哥開始生產更新的和現代的“大眾”。 他被任命為新甲殼蟲。 而在這個系列包括若干修改。 他們都不同。 例如，最有效的變種在引擎蓋下的Turbo S.他是1.8升渦輪增壓發動機，產生180馬力。 它的工作原理串聯與6速變速箱。 這款車也有一個時尚的輪盤17英寸，運動保險槓和“人物”。

這些模型已經在許多國家得到普及。 即使是在亞洲。 只有大眾甲殼蟲從日本，當然，有右輪。

在2003年，它是決定完成生產。 而在這一重要事件組的榮譽已經出版了一系列被稱為終極Ediction。 她發布了限量版 - 只有三千車型。 它在墨西哥獨家發售。 於是在2003年7月30日最後一次傳說中的“甲殼蟲”斷了線。 而結束了漫長而豐富的生產歷史。

回報

是的，停止生產，但時間不長。 “甲殼蟲”，由“大眾” - 傳說中的機器！ 而且不准她一走了之。 在2011年，它開始生產目前這一代的，其中的名字 - 大眾甲殼蟲A5。 該平台，長期以來一直放在“大眾捷達”的基礎上被作為用於創建該模型的基礎。 從它的兩位前輩，新穎之處在於設計和尺寸。 它比新甲殼蟲較長（約15厘米）寬和8.5厘米中繼線體積調節至310升。 最後，“甲殼蟲”了俄羅斯。 由於2013th它可以在我們的國家購買。

規格

下的“新鮮”車蓋設置1.2升發動機，其可為“力學”和“自動”運行。 連基本的機器設備能討好。 有安全報警器，防盜，中央門鎖， 反射鏡 和 光傳感器， 以及與動力轉向霧燈。 加上巡航控制。 在一般 - 家居舒適度。

順便說一句，有更多的選擇，並與其他電動機。 用160馬力105馬力的1.2升單元 和1.4 L（TSI）中，即使在2升發動機（200生成L.第！）。 2.5升和170馬力 - 版本，仍然可用於美國更強大的單位。 一。 柴油車型也可 - 1.6（105馬力。）和2.0（140馬力..）。

沙龍德國是好的。 在儀表板的中央有一個5英寸的顯示屏（MP3和CD + 8揚聲器），其為裝飾的對角線長度為6.5更昂貴。 高興的椅子 - 方便，舒適，可調節的，但是，並不能阻止側向支撐。

和設計是非常好的。 大眾甲殼蟲A5 - 一個典型的“甲殼蟲”。 緊湊和好看。 以時尚LED燈“hodovok”時尚保險槓與進氣縫隙和側窗沒有框架。

車主點評

最後，我想說的是什麼，他們認為這款車由業主。 在俄羅斯，很多這些的。 他們說的第一件事是在旅途中非常愉快。 該車擁有的道路非常好，管理容易 - 很溫順，這不能不感到歡欣鼓舞。 人體工程學和舒適性 - 最高級別。 還有更多的快樂需要注意的是，即使“甲殼蟲”和一個小的內部空間比比皆是。 原來的內部 - 這絕對是通過生動的細節愛好者的讚賞。 然而，非常便利的多媒體系統控制。 同樣在高度和聲學舒適性 - 無噪音，完美的絕緣。 一個消費 - 比以往更加經濟，七每公升100公里。 有了足夠多的坦克日常城市駕駛的一周。

順便說一句，成本。 價格為“披頭士”非常接受。 手可以在一個偉大的位置，採取“甲殼蟲”300萬盧布。 這是 - 本世紀初的釋放。 新建，2016年，與內飾，它會花費更多。 大約1.2-1.4萬盧布。 許多人認為，價格高估坦率地說 - 但沒有，它不是。 新的“大眾”，儘管“甲殼蟲”，可能不便宜。 特別是在這種情況下，必須支付任何東西。

時尚，積極，愉快的駕駛舒適性的汽車愛好者和有吸引力的機器將成為道路上的真正的朋友！