科捷利尼科夫格萊布Evgenevich - 降落傘的發明人：傳記，發明史

降落傘 - - 各大航空的發明之一來感謝決心，只是一個人的努力 - 設計師成才格列布科捷利尼科夫。 他不僅要解決很多最複雜在它的時間，技術問題，也是一個很長時間才能實現批量生產的一攬子救援計劃的開始。

早年

降落傘格萊布科捷利尼科夫的未來發明者在聖彼得堡出生18（30）1872年1月。 他的父親是在莫斯科大學數學系教授。 全家人喜愛的藝術：音樂，繪畫和戲劇。 這房子是經常上演的業餘表演。 這並不奇怪，他沒有召開降落傘發明者為夢想的舞台孩子。

男孩發揮出色的鋼琴等樂器（巴拉萊卡琴，曼陀林，小提琴）。 與此同時，所有這些激情並未與格萊布在技術非常感興趣干擾。 從誕生收到金手，他不斷的東西被製作和收集（例如，13年來，他成功地聚集了工作相機）。

事業

未來，目前選擇了降落傘的發明人將一個家庭悲劇後確定。 父親夭折格列布和他的兒子不得不離開溫室的夢想。 他到基輔砲兵學校。 年輕人以優異的成績畢業，1894年，從而成為一名軍官。 其次在軍隊已滿三年。 退役後，科捷利尼科夫成為省消費部門的官員。 1899年，他娶了他的童年女友Yulii Volkovoy。

1910年，有三個孩子的家庭搬到了聖彼得堡。 在資金方面，未來降落傘的發明人成為在人民大廈的演員，走上舞台化名格列博夫-科捷利尼科夫。 聖彼得堡給了他新的機遇和實現所發明的潛力。 歷屆金塊繼續在業餘水平的建設。

愛好飛機

在二十世紀初航空業的發展。 在俄羅斯許多城市，包括聖彼得堡，已進行了飛行表演，生動地為公眾利益。 因此，它成為與航空和降落傘背囊格萊布科捷利尼科夫的未來發明家熟悉。 作為一個一生淡泊技術，他不能點燃飛機的興趣。

巧合的是，科捷利尼科夫成為一個無心見證了俄羅斯航空史上第一個飛行員死亡。 在飛行表演飛行員Matsievich摔下座位而死，轟然倒地。 繼他下來的原始的，是不穩定的飛機。

降落傘的必要性

涉及Matsievich的災難是不安全的飛機發動機的第一個飛行的必然結果。 如果一個人去到空氣中，它把危在旦夕他的生命。 這個問題甚至在飛機前已經出現。 在十九世紀由類似的未解決遭受氣球。 在火人的情況下被困。 他們不能在危難離開車輛。

這種困境可以解決的降落傘只有發明。 第一個實驗是其在西部的生產進行。 然而，在技術特點方面的問題，一直是她的一個非常困難的時期。 多年來，航空進展。 無法提供救生保障飛行員嚴重制約了整個航空業的發展。 它只有去了絕望的冒失鬼。

對本發明的工作

在格列布科捷利尼科夫（誰發明了降落傘的）的演示飛行一個悲劇性的事件後把他的公寓成一個完整的生產車間。 設計與理念打造一輛搶險救援車，將幫助飛行員生存飛機失事痴迷。 最令人驚訝的是，業餘演員獨自開始了對這些多年白白打了很多專家來自世界各地的技術問題。

所有的實驗科捷利尼科夫自費進行降落傘的發明人。 錢很緊，常常不得不吝嗇的細節。 救生艇筏的副本從風箏和聖彼得堡屋頂掉落。 鍋爐工了一摞書上飛行的歷史。 經驗發生了一前一後。 漸漸地，發明家來到了未來救助資金的示範性配置。 這應該是一個輕便耐用的降落傘。 小型和新興的，他可能永遠是與人，並幫助在最危險的時刻。

技術問題

使用不完全的降落傘設計充滿著幾個嚴重的缺點。 首先是一個真正的飛躍，誰是圓頂披露期間等試點。 因此格列布科捷利尼科夫花費大量時間對懸架系統的設計（誰發明了降落傘的）。 他也有過好幾次重做附件。 如果你使用了錯誤的設計救生艇筏的人可以隨意在空中旋轉。

他的第一個模型飛機降落傘背包上發明家娃娃，模特檢查。 當他用絲綢面料。 為了這個事情可以在一個安全的速度來降低人在地上，我們花了50平方米左右的面料。 首先科捷利尼科夫折疊降落傘到頭飾，但它可能不適合這麼多絲。 發明人已經想出了這個問題的原始解決方案。

背包的想法

也許，如果格列布科捷利尼科夫沒有想到解決一個特殊的背包折疊降落傘的問題降落傘的發明人的名字會有所不同。 為了適應他的事想出了一個原始圖形和複雜的切割工作。 最後，發明開始創建第一個原型。 在這種情況下，妻子幫他。

不久，他準備RC-1（俄羅斯 - Kotelnikovsky）。 背包裡面是一個特殊的金屬貨架和兩個螺旋彈簧。 鍋爐的製造結構，使得它可以盡快打開。 對於這個試點只需要拉特殊線。 背包打開圓頂內的彈簧和秋季變得更順暢。

收尾

降落傘由24畫布。 通過全穹頂吊索去了，這是連接到吊繩。 他們鏈鉤的底部，由一個人佩戴。 這是腰，肩和胸帶的一打。 也有一些為雙腳提供循環。 降落傘裝置允許飛行員下降到地面時控制它。

當人們清楚地看到，本發明將在航空突破，科捷利尼科夫擔心版權。 他沒有一項專利，因此，誰看到了行動降落傘任何一個陌生人，並了解其運作的原則，能偷的念頭。 這些擔憂導致格列布·佩頓遷移他們在勸發明者的兒子盲目諾夫哥羅德的地方測試。 將有測試了新的救援車的最終版本。

對於專利的鬥爭

繼續1911年8月10日，當科捷利尼科夫寫了詳細的信給兵部降落傘的發明的神奇故事。 他詳細描述了新項目的技術特點，並在軍隊和民航解釋其執行的重要性。 事實上，只有飛機的數量增加，它是由勇敢的飛行員的新的死亡威脅。

然而，第一奈奎斯特信迷路了。 現在已經很清楚，發明者將不得不面對可怕的繁文縟節。 他開始 糾纏 戰爭辦公室和各委員會。 最終格列勃E.爆發在本發明的委員會。 但是，這個部門的職能部門拒絕了設計師的想法。 他們拒絕授予專利，考慮到 本發明沒用。

承認

在家裡失敗後科捷利尼科夫提出了他在法國發明的正式登記。 期待已久的事件發生的1912年3月20日。 然後，他成功地組織一個通用的測試，這是由飛行員和參與年輕的俄羅斯航空等人出席。 他們通過1912年6月6日在Salyuzi村附近的聖彼得堡。 格萊布佩頓死後這個鎮改名科捷利尼科沃。

六月早上在驚訝公共試點氣球前裁切循環的結束，一個受過專門訓練的模特就開始摔在地上。 觀眾觀看了什麼在空氣中發生的事情，用雙筒望遠鏡的幫助。 幾秒鐘後，該機制的工作，並在從天而降開放圓頂。 在那一天，沒有風，這就是為什麼模特降落權在他的腳下，那裡站了幾秒鐘，下跌。 在此之後公開測試整個世界了解到誰航空降落傘背囊的發明者。

批量生產降落傘

第一個系列生產RC-1始於法國於1913年。 對於降落傘增加了訂單後不久，第一次世界大戰的需求。 是需要飛行員“伊利亞Muromets”俄羅斯救援包。 那麼多年RK-1留在蘇聯空軍必不可少的。

當布爾什維克政府Kotel'nikov繼續從事修改原來的發明。 他曾與茹科夫斯基合作，分享自己的空氣動力學實驗室。 降落傘測試模型有經驗的跳躍已經成為大眾奇觀 - 他們佔了觀眾的數量巨大。 1923年，有一個模型RC-2。 格列布科捷利尼科夫已經有半軟挎包供應他們。 其次一些修改。 降落傘變得更加方便和實用。

同時，隨著他的發明活動科捷利尼科夫傾注了大量的時間幫助飛行俱樂部。 他演講，是體育界一個值得歡迎的客人。 在由於發明者55歲停止實驗。 他所有的遺產，他給蘇維埃國家。 對於眾多成就奈奎斯特被授予紅星勳章。

退役，Kotel'nikov繼續生活在北部的首都。 他寫的書和課本。 當第二次世界大戰開始了，一個老人和輕微看到格萊布E.，然而，在列寧格勒防空組織積極參加。 封鎖冬季和飢荒處理一個重大打擊，他的健康。 奈奎斯特被疏散到莫斯科，在那裡，他在1944年11月22日死亡。 著名的發明家被安葬在新聖女公墓。