菲亞特600 - 城市車的誕生

意大利 戰後 經濟 遭受破壞的潛力很小，發布新的需求車型是一項艱鉅的任務。 菲亞特600當時是戰後意大利“經濟奇蹟”的象徵之一。 這輛車在1955年日內瓦車展上首次亮相後大量發行。

一個名叫Seicento的小功利主義菲亞特已經贏了幾個月的驚人成功。 對它的需求超過了生產能力，買家接受汽車的等待時間是一年。 成功的戰略要素是具有競爭力的價格，原創的外觀和相對寬敞的內飾。 所有這一切，加上當時相當低的燃油消耗，使得這款車不僅在意大利受歡迎，而且遠遠超出了國界。

菲亞特600：規格

這個模型是如此的顯著？ 1955年的菲亞特600 Seicento是一輛緊湊型城市車，擁有一個3.2米長的軸承座，後部配有一個21.5升的4缸汽油發動機。 一。 車輛在所有四個輪子上配備了液壓鼓式製動器。 獨一無二的獨特懸掛系統，與氣體減震器一起使用彈簧，這也起到了身體穩定器的作用。 變速箱有四個階段 - 三個同步齒輪和倒檔。 耦合是單盤，乾燥。 發動機 - 在線，四缸液體冷卻。

冷卻系統也用於加熱艙室。 在一些修改中，安裝了另外的後部散熱器。 所有菲亞特600技術特點均符合先進技術。 例如，使用具有外部調整的發電機和電池點火系統。 發動機版本為767厘米3，最大轉速範圍為95公里/小時，內置發動機的容積為633厘米3至110公里/小時。 這種電機於1960年更新後開始使用。 汽車有一個體面的通風系統。

Seicento的發展

在演示一年後，1956年，製作了一款帶有軟敞篷車的車型，以及六座版的 菲亞特Multipla 600，是目前小型貨車的前身。 Multipla的一個顯著特徵是，如有必要，三排座位之一折疊，將車轉成一輛迷你卡車。

菲亞特600的出貨速度非常快。 該車的百萬份副本在1961年2月銷售，不到六年，開始批量生產。 那時候，根據製造商的說法，每天收集的汽車數量就等於1000件。 僅意大利就生產了僅26萬多台機組。 汽車於1969年從生產中撤出，但在海外繼續發行各種改裝。 菲亞特600，當時許多人現在引起微笑的照片當時被認為是一種豪華車。

歐洲生產

在西班牙，這款600型車型是從1957年到1973年在SEAT品牌下生產的。 總共生產近80萬輛汽車，幾乎出口西歐幾乎所有國家，以及中美洲和非洲。 這個問題對原來的第600款原型進行了各種修改，其中一些具有改進的特性。 SEAT 600的特殊版本是Descapotable敞篷跑車和更昂貴的商業版 - Formicheta。

意大利城市車在前南斯拉夫非常受歡迎。 在Kragujevac市的Zastava工廠，直到1985年才生產了名為Zastava 750/850的原始模型。 南斯拉夫車反復修改，基本上涉及發動機容量和動力的增加。

南美生產

南美洲的汽車普及如此之大，來自意大利和西班牙的這種車型的進口並沒有涵蓋所有需求，1960年在阿根廷，智利和烏拉圭等三個國家開始生產。 與其他國外企業一樣，南美菲亞特與原來不一樣。 他們配備了32馬力的發動機，金屬鍍鉻部件被塑料取代。 儘管事實上，在烏拉圭和智利，生產並沒有持續很長時間，在阿根廷，這一釋放持續到1982年。