裝甲世界（組圖） 二戰期間機械師裝甲列車

傳統使用的蘇聯旅行裝甲列車可以追溯到南北戰爭。 在那些日子裡，它們被用於戰鬥支援軍事單位和個人戰術的獨立運營。 在這種情況下裝甲看重移動速度和機動性，火力和堅固的盔甲的。 裝甲二戰經常被用來作為化合物與重要的貨物運輸牽引力。

1920年秋天的布爾什維克軍隊的一部分，有超過100裝甲列車。 但是，1924年的數量少得多，作為軍區砲兵控制，在其列車轉移到平衡，不考慮他們的有效武器，並適用於普通槍的平台上。

在二戰金屬列車

在裝甲列車二戰中在區劃單位完成。 例如，裝甲列車“庫茲馬米尼”和“伊利亞安德Muromets”是高爾基獨立裝甲列車的第31部的一部分。 也包括在化合物中包括：黑色蒸汽機車S-179裝甲有軌車DB-39，一對裝甲車BA-20，三輪摩托車和一打汽車和部隊砂漿公司。 大約有340人在師。

二戰期間裝甲列車從一開始就取得了勝利使用。 除此之外，他們支持步兵，誰是沿鐵路線作戰的事實，被應用到在火車站敵人的失敗，守護著海岸，是反砲兵射擊敵人在炮火。

這些列車在他們的生產是在幾個城市同時開戰的最初幾個月，以便成功地使用。 裝甲很大不同的設計。 它依賴於建築施工企業的產能，鋼鐵盔甲和武器集的存在產生的戰車。 到了戰爭的開始列車的大部分被做火車布良斯克工廠。 這家工廠不僅生產火砲裝甲鐵路平台，而且還培訓，配備了防空手段。

在偉大的衛國戰爭裝甲防空製成的保護顯著貢獻火車站從攻擊敵機，擊敗他們不同大小的高射砲和機槍DSK。

裝甲世界。 有多少被生產？

1941年6月22日，俄羅斯軍隊包括34輕，重19裝甲列車，其中有53裝甲機車，100多炮點，約30防空平台和160輛裝甲車，設計為鐵路沿線移動的。 也可有九個bronedrezin和幾個裝甲汽車電機。

除了陸軍，裝甲列車擁有和蘇聯內務部的部隊。 在他們的命令鎧裝23，32槍平台7輛裝甲車和30餘輛裝甲車。

基本紅軍裝甲列車

第二次世界大戰期間最著名型裝甲列車的被設計在了裝甲列車BP-43的42個年頭。

列車的組成輸入broneparovoz PR-43，將其放置在化合物，在裝甲列車的頭部2火砲平台和在端是相同的，兩個反飛機平台和2-3平台，運送彈藥，修補材料對於列車和鐵軌的中間。 也有一對裝甲列車的是BA-20和BA-64，適於通過鐵軌移動。

這種類型的陸軍21裝甲列車已經完成，並幾乎一樣多為NKVD。

技術數據裝甲機制

裝甲世界“，重”模式，配備107毫米口徑機關炮，這可能會打擊在15公里的距離。 金屬板長達10厘米厚，提供保護，防止砲彈，其大小的入口達到75毫米。

一個加油水，燃料油和煤炭鎧裝足以以45公里/小時的速度以驅動120公里的順序。 一個額外 - 煤10噸和6噸燃油。 裝甲列車的整備質量達到了400噸。

戰鬥隊包括：指揮，控制排，火砲塔和飛機機槍船員，砲兵排，支隊的兩個排，負責運動和牽引列車，乘務員和裝甲車，分別位於在軌道上運行的2-5機器的結構的排。

裝甲世界。 德國模式，

操作“巴巴羅薩”由德國指揮計劃引進幾個裝甲列車前，適用於俄羅斯的鐵路軌道。 他們是少數，總參陸軍在德國給他們在敵對行為不重要的角色。 例如，直到1942年他們守衛後部瓦特/從游擊隊的線。 而很久以後，學習蘇聯軍隊使用這些機制的成功的策略之後，德國人開始使用軍事鬥爭的裝甲列車。

總德軍在東線有大約12裝甲列車和一對夫婦打裝甲車廂的。 有當德國二手捕獲蘇聯列車的情況。

德國功能組成裝甲

德國裝甲№№26-28有三個坦克和大砲的平台和兩個步兵車，№№29-31分別由兩個裝甲和一個步兵網站平台。 自1943年底成為裝甲列車順利平台的防空系統。 機車此類製劑只裝甲駕駛室。

如圖所示的戰鬥，德軍裝甲列車不僅技術落後和原始，但他們的火力很虛弱。 因此，德國軍隊的命令，讓他們在後方對付游擊隊。

歷史事實決鬥蘇軍和德軍的裝甲列車

蘇聯裝甲列車的戰力嚴重幫助軍隊在戰勝納粹德國。 然而，這一機制，這將是技術可以舉行的最高水平，不能做任何事情，沒有一個團隊來管理它。 所以，在二戰期間機械師裝甲列車也促成了勝利。 為了證明這一點，就足以回憶起戰爭的一個插曲。

1944年，在科韋利兩輛裝甲列車在烏克蘭滿足：蘇聯的“伊利亞Muromets”和德國“阿道夫·希特勒”。 俄羅斯裝甲列車機械師，巧妙地利用地形，能夠把結構以這樣的方式，德國人沒看見他射中隨機的。 與此同時，我們的德國火車槍手看到了不夠好。 簡要artdueli德國裝甲列車在那個時候被破壞後是非常具有象徵意義和預測所有法西斯即將毀滅。 我們的結構沒有得到任何命中。 這是由於裝甲列車司機的熟練操作。 畢竟，在軍事科學，我們知道，野獸般的力量並不能保證勝利的戰鬥。 還必須敏捷性和作戰技巧性。

裝甲和斯大林格勒戰役

在1942年春德國軍隊差點伏爾加河和城市斯大林格勒。 所有可能的力量被送往保護他。 在斯大林格勒裝甲偉大的愛國起到非常突出的作用辯護。

一個到達的城市第一裝甲列車的，是№73下NKVD裝甲列車。 整個九月，他沒有出來戰鬥。 德國試圖摧毀飛機，大砲和迫擊砲，四個平台被打破，但火車壞了，能不僅擊退，而且還提供對敵軍的濃度強大的報復性打擊。

9月14日，在預約，靠近馬馬耶夫山崗的一部分，來到了敵人的飛機，這是約40件。 由於掉落彈藥的平台上的炸彈是一個強大的爆炸，摧毀了大部分的裝甲列車。 倖存的船員除去從列車中的所有武器，走到河邊。 過了一會兒，在相同數量的另一個裝甲列車將出現在前面 - 在第73裝甲列車彼爾姆退役士兵創造了它。 他們也成為了他的新船員。

8月5日，斯大林格勒前線也趕到了裝甲列車№677，誰被重新分配給第64軍。 他持有的 鐵路通道 生育村附近。 在這一點上，“鋼鐵堡壘”是能夠體現眾多德國坦克的攻擊。 多虧了他，該項目“47個公里”是俄羅斯軍隊。 過了一會兒，配套Strelets的38師的反擊，裝甲列車遭到攻擊轟炸機誰把他的燃燒彈。 他因為收到超過600彈孔和凹痕在後方爭奪修復後退出。

此外，在斯大林格勒戰役中參加了裝甲№№1，708，40個師和著名的“鋼鐵堡壘”，“基洛夫”。

在二戰中蘇聯相映生輝裝甲列車

在早期戰爭年代的德國人感到驚訝的能力和我們的裝甲列車的設計。 他們一直認為，他們的俄羅斯建造。 我們認為，列車從美國進口的。 但事實上，所有在1941 - 1945年偉大衛國戰爭的裝甲列車都建在蘇聯。 通過在蘇聯移動“堡壘”的德國侵略歷史的時間已經超過一個十年。 在南北戰爭裝甲積極使用不同的政黨。 他們的敏捷性，保護和裝備水平不斷提高。 因此，納粹和驚喜與他們戰鬥的熟練使用這類武器的。

我們提到二戰期間最著名的裝甲列車。

裝甲列車“庫茲馬·米寧”

這種裝甲組成變成最成功的設計。 它始建於冬1942年高爾基（下諾夫哥羅德）。

裝甲的組成包括：操縱裝甲片機車，雙炮平台，已經採取了與他們配對的兩個坦克武器76毫米艦炮和機槍兩條有蓋的平台。 此外，裝甲列車的前部和後部安裝了防空平台，並在該中心 - 一個發射火箭發射M-8的平台。 的正面裝甲的厚度為45mm和上 - 20mm左右。

該炮可在距離可達12 km火火車，消滅敵人的車輛和機槍和導彈發射擊中敵人的人力。

偉大的衛國戰爭，它位於照片下方的裝甲列車的動力，是驚人的。 這真的是“鐵軌上的鋼鐵堡壘”

裝甲列車“伊利亞Muromets”

在城市穆羅姆建於1942年“伊利亞Muromets”。 其保護為45枚2mm片材。 在戰爭的整個期間，他沒有收到任何嚴重的傷害。 他的戰鬥路徑通過了關於第二次世界大戰的所有重要的戰略點，在法蘭克福上奧得結束它。 由於這種裝甲世界的有7架敵機，14火砲和迫擊砲，超過35點的支持，約1000名德國士兵和軍官。

對於勇敢和軍功裝甲“伊利亞Muromets”和“庫茲馬·米寧”，是31個獨立的單位被授予亞歷山大·涅夫斯基勳章的一部分。 1971年，“伊利亞Muromets”在穆羅姆安裝到一個終身的停車場。

在蘇聯軍隊的其他裝甲列車

上述戰鬥火車不是同類的只有一個。 故事也被和其他武裝護衛，效力於第二次世界大戰中起重要作用。 這也適用於裝甲列車“Baltiets”，在代涅科廠建成。 它有6坦克炮，2120毫米研缽和16的槍。 他積極參加列寧格勒防禦，以15砲位覆蓋的方法對城市一次。

此外，列寧格勒的戰役中取得了裝甲列車“人民復仇者”，建在同一個城市。 在他的懷裡了兩個防空炮和兩個坦克砲彈和其他12機槍“美心”。

戰後裝甲車隊

衛國的裝甲列車，照片都在這篇文章中有自己的時間的英雄。 他們為我們的人民戰勝納粹德國作出了巨大貢獻。 然而，在戰爭結束很顯然，改進火砲現在可以破壞這種機制的輕型裝甲車。 此外，現代戰爭的學說意味著更多的靈活性和部隊的戰術機動，裝甲和牢固地附著於瓦特/電子方式，嚴重降低了其流動性。

以同樣的速度為火砲和飛機，其研製的裝甲列車的破壞是不是複雜，裝甲人員的高射砲無法提供可靠的保障。 此前1958年，一些人視為發展和這種機制的設計仍在進行中。 但隨後他們被停止服務。

同時，門派坐騎槍的火車上的經驗和知識，沒去成遺忘。 在80-XX年的上鋼BZHRK（上瓦特/電子平台導彈系統）的完整的國家重點保護戰鬥值班結束。 在外觀上，他們不從民用列車不同，但裡面他們已經建立了戰略導彈發射系統。 其中有些人的核彈頭。

因此，“孫子”將繼續他們的“祖父”的光榮工作，為祖國的保護。