該TU-160：技術規範，描述

緊隨第二次世界大戰後出現了在世界勢力範圍的重新分配激進。 在上世紀50 -獨立實體，形成了兩個軍事聯盟北約和華沙條約國家的是，接下來的幾年均持續衝突。 “冷戰”，這是當時開發的，在任何時候，可能升級為公開的衝突，這無疑將在核戰爭已經結束。

該行業的沒落

當然，在這樣的情況下無法啟動 的軍備競賽， 如果沒有玩家無法允許其積壓。 在蘇聯早期的60當中能夠在導彈戰略武器領域出人頭地，而美國顯然是在鉛量和飛機的質量 遠程航空兵。 有軍事奇偶校驗。

赫魯曉夫的到來使局勢進一步惡化。 他是如此喜歡的導彈技術，這是在常規火砲和戰略轟炸機領域的“封殺”許多有希望的想法的根源。 赫魯曉夫認為，他們沒有太大的必要了蘇聯。 由於在70年代，當我們只有以老式的T-95和一些其他機器狀況的結果。 這些飛機，甚至假設，無法克服敵方防空系統的可能性的發展。

什麼是戰略導彈？

當然，在導彈性能強大的核武庫的存在就足以保證世界上唯一可以應用的警告罷工或簡單的“暗示”敵人的隨訪，這不是的不受歡迎。

這種情況非常嚴重，該國領導人終於認識到一個新的戰略轟炸機的需求。 因此，開始了著名的圖-160，規格，此文章中描述的故事。

開發商

最初，所有的工作分配給處理蘇霍伊和myasishchev。 為什麼，在這短短的名單不包括傳說中的圖波列夫？ 原因很簡單：公司的管理層是不是興奮與赫魯曉夫，誰已經成功地毀掉幾個有前途的項目。 因此，他也赫魯曉夫不太好處置的“大師級”的構造。 總之，圖波列夫是“無關”。

到了上世紀70年代初期的所有參賽者展示他們的項目。 乾燥表現出上顯示M-4。 該機給人留下深刻印象，影響其性能。 缺點除非成本進行：畢竟，全鈦住房便宜不這樣做，如果他們想。 EDO Myasishcheva還提出了M-18。 不知什麼原因，有連接圖波列夫與“項目70”。

大賽冠軍

因此，我們選擇了蘇霍伊。 Myasishcheva項目曾經是親切和圖波列夫設計，似乎都稍微返工民用飛機。 然後又是圖-160，其規格在潛在的敵人還在顫抖驅動器？ 這裡是有趣的開始。

由於蘇霍伊設計局曾一度流行搞一個新的項目（有剛剛創建的蘇-27），並myasishchev出於某種原因刪除（有一般的諸多不確定性），在M-4的紙給了圖波列夫。 這裡只是有也沒有體會到鈦金屬錶殼，並把注意力轉向了局外人 - 的M-18項目。 它是誰，他是為“白天鵝”的設計基礎。 順便說一句，超音速戰略轟炸機，轟炸機具有可變後掠翼，據北約組織編纂，是一個完全不同的名字 - 大酒杯。

基本規格

然而，為什麼這麼有名的TU-160？ 該機的技術特點是那麼的耀眼，即使在今天的時代汽車看起來並不像有絲毫的“古董”。 所有主要的數據，我們在表給，所以一定要確保你能做到這一點。

不足為奇的是，圖-160的非常美觀，其中的文章中描述的技術特點，這是一個非常令人不快的意外許多西方列強。 這架飛機（假設加油）能“請”其外觀幾乎任何國家。 順便說一句講，在一個名為D-160的一些外國出版商機。 規格 - 這是很好的，但究竟什麼是裝備了“白天鵝”？ 這不是快樂的旅行，因為它被創造！

關於轟炸軍備信息

其可以被放置在機身內部隔間標準裝備的質量，是22500公斤。 在特殊情況下uelichit這些數字高達40噸（該圖中被示出在表中）。 臂的數量包括兩個PU（起始滾筒的設置）類型，其可以是在大陸和戰略導彈KR X-55和X-55M。 在另外兩個PU鼓12是aeroballistic X SD-15（M = 5.0）。

因此，飛機TU-160的戰術和技術特性表明，經過這些機器的現代化將在我軍站有十幾年了。

可以裝載有一個導彈彈頭核武器國家和無核武器，KAB所有可能的類型（最多CC-1500）。 該彈門可安裝在常規和核炸彈和各種類型的地雷。 重要！ 下機身可安裝助力器“Burlak”，這是用於發射光衛星。 因此，圖-160是一種真正的“空中堡壘”，武裝，讓你可以殺死一對夫婦的其他國家中型企業在一個單一的飛行。

發電廠

現在，讓我們記住什麼距離可以克服這台機器。 在這一點上，立即引發發動機，由於其全世界都知道了圖-160的性能問題。 戰略轟炸機，這已成為一個獨特的現象，因為它的推進系統的發展在KB，這是負責飛機的建造從事不行。

最初計劃被用作發動機NK-25，幾乎完全等同於那些將在塗-22MZ安裝。 牽引性能已經相當滿意，只是做一些事情，如約與“胃口”無法想像的任何洲際航班所需燃油消耗。 由於已經取得的成就高性能運載火箭TU-160，是因他現在被認為是世界上最好的坦克之一？

哪兒來的新引擎？

就在這時設計局，由ND庫茲涅佐夫為首，已經開始設計一種全新的 噴氣發動機 NK-32（它是基於已經建立的模型HK-144，HK-144A創建）。 與此相反，新的推進系統要消耗相當少的燃料。 此外，它的計劃是大會的重要組成部分，將發動機NK-25，這將降低生產成本。

這裡要特別提到的是，在本身的平面是不便宜。 目前，一個單位的成本估計在7.5十億盧布。 因此，在這個時候有前途的汽車剛剛建立的時候，這是值得甚至更多。 這就是為什麼它是建只有32架飛機，他們每個人都有自己的名字，而不僅僅是板房。

圖波列夫專家立即抓住了這個機會，因為它從許多已經在多次嘗試修改引擎的時候，老塗144出現的問題，為他們節省。 因此，這種情況得到解決對各方都有利：圖-160具有優良的動力KB庫茲涅佐娃 - 一個寶貴的經驗。 圖波列夫自己得到了更多的可能在其他重要系統的開發花費的時間。

在機身的基礎

與許多其他結構件，翼“白天鵝”，從圖-22M接收。 幾乎所有部件都非常相似結構，唯一不同的是更強大的驅動器。 考慮特殊情況，不同的飛機TU-160。 規格梁是獨一無二的，因為他們要到了7個單塊板，然後將其掛在中心束單位。 事實上，圍繞這整個結構和“建設”的機身的其餘部分。

中央梁是由純鈦的，因為只有這種材料能夠承受那些負荷，這在飛行期間受一個獨特的飛機。 順便說來講，其生產已被專門開發的電子束焊接的技術在中性氣氛中，這仍然是非常困難的和昂貴的過程，即使沒有使用鈦。

翅膀

發展翼，這種規模的機可變幾何和重量已經非常不平凡的任務。 困難已經開始的事實，它的創作是必要從根本上改變了幾乎整個的生產技術。 國家計劃專門為此推出，率領P. V. Dementev。

為了在機翼的任何位置十分發達 升力 是非常使用巧妙的設計。 主要因素是所謂的“隆起”。 所謂的側翼，必要時可能偏離，幫助飛機購買全掃。 此外，在改變翼的幾何形狀的情況下，它是“脊”構成的機身中的元素之間的平滑過渡，從而降低空氣阻力。

所以，這架飛機TU-160，它繼續驚奇即使在今天的戰術和技術特點，在很大程度上歸功於它的速度正是這些細節。

尾面

至於穩定劑尾，在最後的電路設計者已經選擇使用的兩件式龍骨。 的基礎是較低的，固定部分，其被直接固定到穩定劑。 這種設計的特點是，它的頂級製作完全不動。 為什麼做？ 和在非常有限的空間作為標記elektrogidrousiliteli，以及用於偏轉尾部的一部分的致動器。

這是出現了圖-160（二十一點）。 說明和技術特點給這個獨特的汽車，這實際上是超前了短短幾年的一個不錯的主意。 如今，這些飛機的特殊程序下升級：替換過時的電子設備，導航系統和武器的重要組成部分。 此外，增加了 發動機的使用壽命。