“貨車”GAZ-AA。 歷史，規格，功能

GAZ-AA，“貨車”，傳說中的機器戰前和戰爭期間，於1932年在高爾基汽車廠進行。 該樣機模型是基於美國的卡車，“福特AA”，在1930年，這是從蘇聯所購 許可協議。 因此，一個“貨車”GAZ-AA，這已經實現了現代化多次。 汽車設計是簡單和可靠。 當時，蘇聯汽車產業還處於起步階段和卡車生產相對廉價的許可證已經非常有幫助。

在技術裝備方面的高爾基工廠的可能性很高，所以生產決定上氣運行。 特點是，由美國授權生產的車輛，迅速採取行動，確保國內元器件。 這是比較容易開發地面上的單元，而不是海外訂單，並等待數月的供應。 因此，組裝過程中，“貨車”已經成為一個技術先進的感謝蘇聯工程師的努力。

現代化

“貨車”GAZ-AA投產於1932年1月，和裝配車間高爾基汽車立即顯示卡車的釋放率很高。 這一天得到了從傳送帶60輛車走，仍然是潛在的加速。 蘇聯的版本是從美國的模式，許多參數不同。 相反錫成立於安裝在化油器空氣過濾器的鑄造曲軸箱離合器增強螺旋轉向機構。 身體再次設計，板載選項被國內附圖。 後來，蘇聯設計師開發了獨特的dump選項“貨車”，這是一個事實，即身體沒有推翻區別。 貨物在自身重量爬在一個專門計算身體底部。 這足以打開尾門。

機殼

後懸架設計“貨車”是原始的和不尋常的。 位於以特殊的方式半橢圓形彈簧，在後軸的前梁，使得它們的攤銷槓桿動作發生字符。 通過這種結構， 後懸掛 與完全橢圓彈簧相比，變得更加緊湊和製造的。 但是，這樣的設計是一個缺點 - 制動與接管多個負載彈簧塊時，往往會失敗。 活梯錯開和彈簧片開始相對於縱向軸線移動。

木屋

完全從1933年以來收集的蘇聯生產的“貨車”GAZ-AA的部分。 駕駛室的第一輛車用木頭做的，並且自1934年以來的機器上安裝有帆布頂篷的金屬模塊。

技術卡車GAZ-AA構建在框架型底盤，板簧懸浮液。 完全沒有減震器製造機器的運行不穩定和堅韌。 然而，車輛成功地完成對貨物的運輸任務和報廢罕見。 汽車“GAS-AA”不同的耐用性和高可維護性。 他們可以在最低檔的石油產品，低辛烷值汽油和煤油工作，即使在炎熱的季節。

缺點

最薄弱的環節“貨車”是起動器和電池。 他們的生活了一年半勉強達到，那麼單位出系統，電池必須被修復。 通常情況下，汽車清盤處理。

在GAZ-AA的動作下的另一顯著問題一直是輪胎的嚴重短缺。 它得到了點 後軸 的車配備了四個輪子，並不像已經奠定了在護照上，但只有兩個，因為什麼樣的機器的能力下降。

然而，“貨車”在戰前和戰爭年代最龐大的蘇聯車。 GAZ-AA也用於修飾發展 - 他們是救護車，各種坦克，光，聲安裝，維修手機“飛行支隊”，防煤氣，衛生和環境衛生avtolaboratorii，收音機及無線電預警，充電站和航空照明出發台。

更新

1938年，“貨車”GAZ-AA有了新的引擎GAZ-MM容量為50升。 峰，其直到然後指定GAZ-M1下放置在車“Molotovets-1”。 除了升級引擎“貨車”配備了改進的轉向系統和傳動軸上的 滾針軸承。 底盤 是沒有減震器的彈簧。

由於“卡車” - 汽車技術，以及它的發行是建立在很短的時間，該模型已成為蘇聯經濟不可或缺的。 當時，車上1.5噸以內的承載能力被認為是相當足夠。 在收穫在球場上的時間排出數百輛汽車，迅速拿出豐收處理，然後返回自己的汽車運輸。 汽車“卡車”被認為是一個多才多藝的車輛。 他是一個無故障和低維護。

汽車“卡車”，技術規格

佈局機：perednemotornaya，RWD。

尺寸和重量參數：

• 車輛長度 - 5335毫米;
• 高度 - 1870毫米;
• 寬度 - 2030毫米;
• 離地間隙，間隙 - 200毫米;
• 軸距 - 3340毫米;
• 整備質量 - 1750毫米。

發電廠

它具有以下特點：

• 發動機品牌 - “GAZ-A';
• 類型 - 汽油;
• 配置 - 四缸，直列;
• 工作容積 - 3285毫升/厘米;
• 最大容量 - 64升。 頁。;
• 扭矩 - 1200轉/在165牛頓米分鐘;
• 氣缸直徑 - 98.43毫米;
• 壓縮比 - 4.22;
• 行程 - 87毫米;
• 冷卻系統 - 水;
• 氣缸蓋 - 鐵;
• 缸體 - 鐵;
• 4 - 循環數
• 最大速度 - 70公里每小時;

變速箱 - 手冊，四速變速箱。

“貨車” - 機器通用

除了通常的車載汽車GAZ產生翻斗修改GAS-C1。 本機的工作原理是相當不尋常。 在體內的負荷最初定位為使得其質量被壓到後側，這是由一個簡單的止動鎖定。 裝載機和司機打開其自身重量下掉出來了鎖，建材質量。 然後空體再次關閉上了鎖。

“生命之路”

在GAZ-AA（“貨車”）在1941 - 1945年戰爭中的參與撰寫了大量的書籍。 但在其合股傳奇汽車最重要的歷史路線是“生活方式”，鋪在拉多加湖的冰。 這是與外界連接被圍困的列寧格勒的唯一道路。

冰可能只傳遞光GAZ-AA。 軍事上的“貨車”帶著有色大燈輕輕去下火的距離從德國火砲，運送食品被包圍的城市。 許多汽車在冰下去了，但還是城市被保存，這主要得益於傳說中的“貨車”的奉獻精神。

第二次世界大戰高爾基汽車廠開始後已開始生產軍用卡車的簡化形式。 他從冷軋金屬短缺，缺乏許多組件的遭遇。 軍事“貨車”沒有門 - 而不是安裝帆布屏幕，前翼從傳統屋頂的鐵製造的。 剎車只在後輪，涵蓋了道路一個大燈。 身體的側壁不放倒。

生產結束

僅在1944年的車輛採取了正常的形式，有門木材，前制動器，第二頭燈和側翼。 戰爭結束後，“貨車”大批量重新製作，原因是該國需要運輸。 GAZ-AA生產一直持續到1956年。 而在道路上，這些車可以看出上升到第1960，而較老的機器並沒有取代GAZ-51。