輪胎普利司通BLIZZAK雷沃2：評論。 輪胎“普利司通Blizak雷沃2”：價格，照片

幾乎所有的司機都熟悉日本最大和輪胎的世界製造商公司“普利司通”。 該組織已經有86年，是在歐洲和獨聯體都全年銷售的領導者。 讓我們考慮在輪胎普利司通BLIZZAK雷沃2條駕駛的，以及專家的詳細功能，以幫助我們在這。

一些一般信息

這輪胎是一個冬天是關係到摩擦類型。 每年的“維可牢”正變得越來越流行。 在如日本這樣的國家，尖峰完全禁止，因為他們破壞了路面。 事實上，摩擦輪胎不適合俄羅斯的每個區域。 例如，在遠北地區，其中有必要不斷地驅動在冰上純，更優選一個 雲集輪胎。

但對於大城市，那裡的瀝青定期清洗和路面在一個良好的水平質量，流行摩擦輪胎。 這是，其實並不奇怪，因為她經常尖峰相似的性能，但是從它的噪音要少得多，而有些塗料的行為“維可牢”更具可預測性，讓您即使在最困難的情況下保持對車輛的控制。

橡膠“普利司通Blizak”胎面特徵和

公司“普利司通”提供了一個巨大的輪胎量冬季駕駛。 該模型的範圍是，如鑲釘輪胎和摩擦。 提出了“Blizak雷沃2”的最後一個模型。 這種輪胎，在生產技術，該技術採用了多種創新的解決方案。 因此能夠提高顯著的性能，例如，較低的滾動阻力，以改善打滑阻力，提高在冰上的抓地力。

陣容“Blizak”產生的低輪廓，在這種情況下，定向類型的胎面花紋。 如果輪胎具有中等或高輪廓，對稱胎面。 主要特徵 - Z形的胎面花紋塊。 不管車輪的旋轉角度的，在冰面上的把手也不會改變。 橡膠“普利司通Blizak”與機架，其充當附加加強件的板條。

從日本公司高級級

輪胎“普利司通Blizak Revaux 2”在從R13到R19的半徑產生的。 這些輪胎是非常適合小型車，以及嚴重的越野車。 轉速和負荷的指數從82Q至92Q。 由於輪胎的獨特的性能特點駕駛人士的高度重視。 大多數看台上任何類型的表面舒適的制動。 甚至在冰上，此緊固件已顯示出良好的結果，這是不尋常的摩擦型輪胎。

橡膠中含有大量的橡膠和矽樹脂製成。 伴隨著尼龍繩它允許使用輪胎的“普利司通Blizak雷沃2”幾乎是全年。 儘管溫度升高在後面軟橡膠觀察到增加。 這導致磨損增加。 在一般情況下，它真正的高端市場，這是俄羅斯的駕駛人士高要求的輪胎。

約值一點點

佳通輪胎低廉的成本不能，但是當涉及到“普利司通”關於公司，產品屬於中等價格區間。 例如，總線14是3 100盧布順序的第半徑。 一個R19將花費已經20000每人。 這在很大程度上取決於是否使用“Ranflet”技術。 在其上車價格存在的情況下，增長約20％。 該輪胎具有增強帘線，其即使當刺破，甚至同時保持壓力。 用於越野在所有理想的，因為有鋪砌表面通常包括多個尖銳的石頭。

另一個指示器，顯著影響價格 - 輪廓的寬度和高度。 例如，195/55 R16成本只有2500盧布，和一個類似的範圍內，但具有寬度和高度輪廓225/55，將在6000成本。 這裡的區別是比捫多。 但是，眾多的專家評測，以較小的寬度的輪胎是在雪地上通行，而不是寬。 許多駕車者考慮到這一點，並且在冬天是不是太寬泛的輪胎。

輪胎普利司通BLIZZAK雷沃2：駕駛評論

多數司機都看好這種日本模式橡膠。 駕駛者發出一個數字的操作過程中看出，具有以下優點：

• 合理的價格;
• 低噪音水平;
• 它節省燃料由於低滾動阻力;
• 出色的方向穩定性。

如果有些司機不注重燃油經濟性，幾乎所有重要的，因為冬季輪胎抓地力。 有了這個有橡膠普利司通BLIZZAK雷沃2.普通司機的評論反复確認沒有問題。

有關缺點的位

首先，應該指出的是，輪胎不適合高速行駛。 是的，甚至在相應的輪胎驅動不建議在冰或積雪。 作為冬季輪胎“普利司通Blizak”不適合在北方地區運行。 至於具體的不足之處，很多司機說，冰上不好的抓地力。 但它是相當預期魔術貼的行為，因為在這種情況下，仍然尖峰是非常重要的。 如果機動順暢且以速度不超過40公里/小時，那麼就沒有漂移。

另一個不利 - 磨損加劇。 這是那些誰喜歡激進的駕駛司機尤其如此。 磨料層進行約2季節輪胎洗滌之後變得完全稠化。 爬在冰冷的山橡膠 - 一個大問題。 有的司機說，無論怎樣努力開發人員，他們未能解決打滑的問題，完全做到這一點。 在速度超過90公里每小時是極其惡劣的輪胎從接觸區排出的水。

輪胎普利司通BLIZZAK斯派克

我還要考慮關於從日本製造商的新模式“Blizak狼牙”。 它雲集輪胎這是完美的在遠北地區使用。 事實上，它是“雷沃2”的類似物。 該模型來代替“冰巡洋艦”，這也是由司機對他們的表現非常喜愛和耐磨性。 這裡的優點是提供一種鹼的尖峰的修訂形式。 現在，他們牢固地保持，不脫落，即使在突然啟動和制動。 自然地，冰“穗”被評估為“優”。 離合器不錯的水平，這是立即明顯。

該模型是在半徑產生從R13到R18，並具有約60的尺寸。 因此，這樣的總線可以在交叉或轎車，以及完整的SUV放在兩者。 對於俄羅斯的道路 - 一個偉大的選擇，特別是如果你偶爾要走出城市，那裡的道路實際上是清理冰雪的。

握在冰雪路面上

荊棘交叉邊緣引腳做他們的工作。 他們有一個交叉形缺口，這使得他們“咬”即使在堅冰。 鋒利的邊緣被佈置在不同的方向，這提供的無論車輛運動方向優異的粘附性。 穗狀花序圓柱形的矩形的設計也不僅僅是。 這樣做是為了增加路面，這使他們更有效地工作的壓力峰值。

胎面元件的V形排列 - 結合的前身的唯一事情，“冰遊輪”與“釘”。 胎面其餘已顯著返工。 開發商的主要目標 - 在雪地上行駛時最大限度地發揮輪胎的效率。 在眼捕捉輪胎的中央部分。 胎面這裡具有波浪形邊緣的寬的連續縱向肋。 這種佈置大大提高驅動穩定性和可控性。 另外，輪胎的磨損已經變得更均勻，噪聲更低。

我應該採取“Blizak雷沃2”？

事實上，感興趣的許多駕駛的問題。 畢竟，冬季輪胎的選擇的痛苦正面臨著幾乎所有的驅動程序。 專家普利司通BLIZZAK雷沃進行2測試表明，它是真正的好輪胎。 走出100球，這一模式取得了4.2滿分5分不差83.平均等級為“維可牢”這樣的價格。

然而，這是為那些誰欣賞舒適的乘坐，並沒有更多的測量城一個不錯的選擇。 球迷冬季道路上駕駛也不會開心，因為輪胎開始高速游泳，它可以導致車輛失控。 但瀝青是一個更好的選擇，因為它會少一點，更實用。 這是由於在瀝青路面上的壁骨惡化平庸的事實。

生活和駕駛方式

正如上面已經提到的，許多駕車者抱怨，確認試驗中的損耗模型。 普利司通BLIZZAK真的不耐用的競爭者中脫穎而出。 雖然橡膠不是太軟，也是衡量彈性。 的性能損失後2-4季節使用明顯。 這是由於其在操作將不可避免地擦除薄磨料胎面層。 而更多的時候，你突然抬起和制動，速度越快。 該總線不喜歡突如其來的動作和速度，只要所以要保持它盡可能的工作狀態，有必要推動大小。 和許多包括它vsesezonke也起到了重要作用。

總結

在這裡，我們實際上視為典範普利司通BLIZZAK雷沃2.評論司機告訴我們，這是真正的錢是不錯的選擇。 當然，也有很多的替代品，國內和歐洲生產。 但一些通常都非常低性能，而其他人 - 成本不必要的高。 公司“普利司通”已經成為汽車輪胎的一個可靠的廠家。 範圍包括模型是俄羅斯。 這些都是你應該選擇的人。

說什麼不好的輪胎“普利司通BLIZZAK R17” - 是不可能的。 在這個“維可牢”明顯的缺點沒有。 在給定的價格範圍內的競爭對手已演變輪胎性能。 很多司機，在一次測試本身這種模式在未來更傾向於購買它，因為你能夠迅速適應良好。 這完全適用於日膠“普利司通”，這贏得了世界各地的廣泛認可。