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輪胎Grandtrek SJ6鄧洛普：業主的評論
在大城市每年有摩擦型輪胎的更多的支持者。 這是更好的適合在潮濕或積雪道路上使用。 低噪音，提供更好的操控性和駕乘舒適性。 與此同時， 鑲釘輪胎 在柏油路上，不僅違反了聽覺舒適度，而且也破壞了路面。 讓我們來看看輪胎Grandtrek SJ6鄧祿普。 評論司機-這是我們最關注。
製造商信息
1888年，Dzhon Danlop指出，與實心橡膠輪胎自行車移動是極不舒服。 因此，他裹橡膠輪胎幾層並用空氣泵入它。 儘管該設計是不可移動的，方法很快獲得了巨大聲望，這要歸功於其“鄧祿普”公司成立。
隨著汽車行業的發展已經變好了。 該公司在歐洲開設新的分支機構和各種車輛生產輪胎。 這是第一個提出在皇家比賽中使用鄧祿普雨胎，成為壟斷者。 現在，該公司佔據了世界第5位每年生產的輪胎的數量。 在為“寶馬”等汽車製造商的合作夥伴，“標致”歐寶“，”奔馳“和其他許多人。好在這款輪胎真的嗎？這個問題的答案將幫助我們消費者的評論。
在摩擦輪胎的優點
該輪胎是專為越野車使用。 但是，因為它是一個摩擦式，很多都在思考其安裝是否適當。 為了消除任何疑問，一起來看看在“粘性”的主要優點：
- 由於胎面和缺乏螺柱的柔軟性低噪聲水平;
- 在松雪和瀝青良好的搬運車;
- 低磨損;
- 它可用於即使當一個臨界低溫。
鄧祿普輪胎Grandtrek SJ6 - 世界品牌品質的輪胎。 適當地研究胎面花紋和一種獨特的機械橡膠混合物允許在潮濕或鬆散深雪駕駛時感到自信。 大多數情況下，客戶的注意，這與輪胎打滑對應。
價格一點點
至於成本，恰恰是這個選項許多駕駛正在尋找第一位。 畢竟，對於預算不彈性，又太貴的輪胎，不是每個人都可以負擔得起。 例如，鄧洛普Grandtrek SJ6（七十〇分之二百六十五/ R16）112Q成本約6000盧布。 同時要注意負荷指數，它等於1120公斤。 這是相當多的，所以這些輪胎是非常適合安裝在重型設備。 例如，大型SUV。
產品範圍“鄧祿普”不夠大。 最昂貴的型號日期 - 285毫米20部分寬度的輪胎半徑。 這是值得每一個車輪約35萬盧布的樂趣。 但在同一時間，你可以拿起輪胎R19價值40000元一套。 價格不應該害怕，英國橡膠價格昂貴，這是中庸。
鄧祿普Grandtrek SJ6（七十〇分之二百六十五/ R16）112Q的評論
大多數驅動程序安裝的輪胎摩擦後，立即注意到，與鑲滿輪胎相比，他們在安靜的時候工作。 這是真的，因為在橡膠化合物和特殊胎面結構，沒有刺的特殊添加劑都在做自己的工作。 司機同意，這是城市使用的理想選擇。 路面地殼冰的存在基本上會降低橡膠的特性，使得它更不穩定和易於管理。
同時，專家指出，這是越野駕駛的最佳選擇。 冰也不太可能，但提供了大量的積雪和雪水。 這些障礙輪胎鄧洛普Grandtrek SJ6（七十〇分之二百六十五/ R16）112Q完全應付。 然而，值得關注的線的柔美的一面。 因此打擊，在操作削減可能導致嚴重的腦疝或滲透。 那麼，既然“Ranflet”沒有，然後消失將無法正常工作。
應用Digityre-II技術
臉上的胎面花紋是相當熟悉了。 沒有什麼，馬上會吸引眼球。 胎面具有定向型V形，即，實際上，摩擦典型橡膠。 但使用的技術Digityre-II的 - 這是有趣的。
據開發商，這種創新已經允許設計一種輪胎，其將處理在所有情況下的道路。 它是由計算機模擬軟件來實現。 它是通過Digityre-II能夠設計一個最佳的胎面設計和優化的接地面積。
在實際條件下測試的結果證實，該技術確實有效。 不管條件點接觸不改變，所以在接合任何給定的時間同時為約10個單位。 這可以讓你感覺在任何情況下信心。
胎面花紋塊的屬性
橡膠的目視檢查是立即明顯的是，所有的塊都夠大。 環環繞從單獨的中央部件形成輪胎。 這種配置對匯率的穩定產生積極影響。 此外，轉來要容易得多。 胎面花紋塊具有四邊形形狀。 的胎面的軸向部分也用於接觸印痕載荷的均勻分佈。 由於穿制服，輪胎要長得多。 因此，投訴，司機耐久性不會出現。
從遠處看，我們看到了相當大的胎面花紋塊，但如果你仔細觀察，這裡巨大，將它們劃分成更小的炸彈合緣的量。 這些邊緣的越多，與道路的更好的參與。 另外，車輪不易側滑拆除和不可預測的。
板條設計特點
不過胎面花紋塊不能確保與路面適當的粘附。 在這種情況下，橡膠也只是在“水楔”，這表明控制的總損失。 因此，之間的每個胎面檢查經過槽，這是必要的，從接觸區域有效地去除雪，灰塵或水。
在我們的例子中，V形花紋 - 一大利好。 這是由於這樣的事實，有一個密集的刀槽的地方。 寬的縱向和橫向槽是能夠應付的水足夠大的量。 有毛細血管 - 小而淺刀槽花紋。 他們去中央溝。 因此，所有的輪胎的整體操作。 一輛汽車有雪水，這是由測試和審查的結果證實了這種輪胎的優異的“行”。 在雪地輪胎鄧祿普Grandtrek SJ6（225 65 R17）101Q幾乎進入一個打滑，當然，如果不是故意挑釁。
太吵了？
對於一些司機是車內極其重要的聲學舒適性。 如果輪胎是太吵了，這是尖峰更具特色，他們迴避它。 作為尼龍搭扣，它始終運行更安靜，因為在其上的金屬元件。 胎面元件的邊緣也可以是不舒服的來源。
當在圖4中噪聲方面測試了5輪胎鄧洛普Grandtrek AT3（65分之225/ R17）102H。 當然，這不是最好的結果，但它是這個價格範圍很體面。
輪胎的耐久性
另一個重要因素 - 橡膠作為一個整體和其化合物的質量。 在許多方面，這些指標輪胎壽命而定。 例如，矽酸，它是在“Grandtek”增加了輪胎胎面花紋塊和整體的強度。 但要實現任何驕人的成績在這方面失敗了我們，由業主的審查證明。 鄧祿普輪胎PT2 Grandtrek，例如，有一個長一點SJ6。 但他的四個季節輪胎在100％工作了。
此外，該使用壽命具有明顯的優勢。 首先，在整個生命週期內的輪胎不失去彈性。 其次，由於磨損性能特性沒有改變惡化。 因此，4個季節，自信駕駛者的操作足以習慣的輪胎。
在道路上預測的行為
前面已經提到了一些之上，這種橡膠更適合於安裝在重型越野，這一點，其實，說消費者的評論。 Grandtrek SJ6鄧洛普經常把對城市SUV，如“日產逍客”，“雷諾Daster”等。 橡膠承受非常沉重的負荷，因此大受歡迎。 但是，這還不是最重要的事情。 凡駕駛者感受到了他的車的方向盤後面有信心是很重要的。
這種輪胎的行為與路比預測的更多。 或許除了可駕駛冰殼。 但是，在這樣的條件下工作，它並不打算。 性能的其餘部分是優秀的。 司機說，在這種“粘性”不受控制的防滑 - 一個罕見的，我們必須設法越過總線走進拆遷。
總結
因此，我們審查了你SJ6鄧祿普Grandtrek輪胎。 業主的評價，因為你可以看到，在大多數情況下積極。 至於底片，則離不開它。 有時候說，在高速行駛時輪胎的噪音。 最有可能的，這的確是這樣的，並且由於胎面結構的特殊性。 此外，在冰上行駛時輪胎不能提供足夠的處理，但它已經說過。
在剩下的錢僅僅是一個很好的選擇。 此外，二氧化矽的組合物中的存在使得所述覆蓋高度耐磨損，因此它可以用熱的發病進行操作。 雖然不建議這樣做，但情況是不同的，行駛在乾燥瀝青沒什麼不好會發生這麼幾個月。
“鄧祿普Grandtek”XL有著增強的側壁，所以它幾乎是不害怕的側面碰撞和割傷。 雖然濫用它仍然是不值得的，因為技術“Ranflet”沒有，所以輪胎氣壓是一個嚴重的爆胎失去了速度非常快。 “鄧洛普”用於生產橡膠尖端技術和高品質的材料，所以輪胎所有的環境標準。
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