鄧祿普Grandtrek SJ6：審查和特點業主

在選擇新輪胎每個驅動器由它的一些規則的指導下，基於特定參數。 對於一些人來說，主要作用是通過耐磨性出場，而其他沒有得到駕駛的樂趣，如果橡膠是太吵了。 然而，也有不能沒有廣泛的測試來確定一些參數。 和正式審查的結果可能並不總是幫助。 該助劑可與各方面都考慮到其他驅動器以特定的橡膠，滑冰上相當長的一段時間。 今天的評論是專門鄧祿普GrandTrek SJ6，回顧有關，並作為質量的主要指標。 但首先，我們來看看由製造商提出的主要特點，以及分析一些官方測試的結果。

關於鄧祿普的歷史事實

在製造商的很有趣的故事。 應當注意的是鄧祿普輪胎是世界第一，其中空氣泵的方法。 它的起源，奇怪的是，他們採取早在1888年，當獸醫（！）決定提升自行車他年幼的兒子。 要做到這一點，他包裹模塑橡膠輪與橡膠的若干層，然後泵入它們之間的空氣。 其結果是，它成功地軟化在崎嶇的地形運動。 後來，他繼續對已經引起了新的行業技術工作。 是獸醫的姓名 約翰·博伊德 鄧祿普。

一個多世紀以來，該公司主要從事製造汽車和飛機輪胎，每年改進生產工藝。 她還沒來得及所長，橡膠產量為世界著名的“一級方程式”，該技術在設計用於超高速輪胎的開發和灌裝的時間顯著提升。

目前，該公司是固特異控股的一個部門，所以有經驗的不斷交流和新產品的開發進入到一個更高的水平。 他們怎麼會是良好的品質，它可以只顯示時間。 而且它只會欣賞這篇文章輪胎鄧祿普GrandTrek SJ6 99Q討論，因為已經可以看到那些誰把他們不止一個賽季的看法。

車型簡介

意輪胎在今年的冬天來驅動。 製造商將其定位為普及，以應對任何天氣條件的能力。 由於可以在前作中可以看出，它可以說是相當成功的舉動，因為從SJ5司機收到了非常積極的反饋。 新穎的目的是取代它，提供更高質量的。

考慮冬季輪胎鄧祿普GrandTrek SJ6，評論 ，而我們將在後面分析文章中，有非常大的塊對稱胎面花紋。 正如製造商表示，該變種是理想的雪水和地面運動，以及用於驅動在濕滑的冰。 應該立即注意的是，此模型來僅neshipovannom實施例中，因此，路阻力應提供的橡膠組合物和被正確地定位胎面花紋塊。

特點冠結構

設計師們試圖使一個難忘的和實際的模式是，一方面，將已經耳熟能詳，但另一方面 - 適應嚴冬的特殊條件。 其結果是，它已經開發出專有技術胎面花紋塊放置稱為Digityre-II。 它包括使用允許播放各種生活場景和模擬保護實時計算機軟件，這將是這樣的：將處理所有的人都沒有任何問題的性質的。

這項研究是能夠在對稱的版本來創建與V形花紋的優化設計。 結果是立竿見影的。 已經是第一個測試橫空出世確定，無論駕駛模式時，接地面積持續走高，導致改善耦合甚至在相當濕滑的賽道。 鄧祿普輪胎GrandTrek SJ6的評論隨後證實了這一觀察。

然而，這不是最新進展。 增加穩定性，並通過接觸面積本身也被想出來幫助的事實。 無論輪廓的位置是十，表面本身 - 一個光滑，但不動。

選擇這個設計的好處

作為公司的專家說，這種做法允許實現一些積極點。 因此，在濕滑路面上增加的質量的抓地力，用於依賴於在其上車輪與路面接觸的正方形的大部分。

然而，另一種效果，其可以被稱為唯一積極的，滾動阻力的降低。 因此，它解決了一次兩個問題。 首先，提高了車輛向前滾動，使之變得更容易管理和感受到的速度。 和第二方面 - 通過減少壓電阻具有較少的氣體，從而導致相對顯著的燃料節省。 驅動程序時，他們寫的冬季輪胎鄧祿普GrandTrek SJ6評價，將其標記為關鍵積極的方面之一。

胎面中心線屬性

如果我們仔細考慮所得到的胎面，它可以看出，形成的環是在單獨的塊的中央部分，它環繞整個總線清楚明顯。 所有的單位為四邊形的形狀;並且有相當大的尺寸。 他們的任務是確保匯率穩定期間順利演習在直線行駛時，以及。 然而，這不是分配給他們的所有任務。 因此，由於其特殊的結構，它們可以幫助均勻地橡膠履帶分佈在整個接觸面的負荷。 這對輪胎鄧洛普GrandTrek SJ6 R18的總磨損積極的效果，因為它成為橫跨橡膠，這意味著它可以持續更長的寬度是均勻的。 此外，不均勻磨損甚至當胎面磨損是一個臨界點前一刻導致緊急情況。

使用大塊的特點

遵循這些輪胎的整個胎面花紋是相當簡單的。 胎面花紋塊都很大，但如果你仔細觀察，你可以看到，他們似乎把它們分為更小的塊倒鉤邊緣。

這樣做是為了形成側緣的最大可能數目，對應於用於離合器和划船的定性特徵來完成。 因此，這些邊緣可以在有效的方式獲得，並停止對松雪或爛地。

它們顯示自己和下制動，防止車輪打滑，因為它是，試圖表面耙從移動側相反的方向。 其結果是，制動距離大大減小，並且在緊急制動的車輛不太可能進入一個打滑。 所有這一切都保證了道路，已經在審查被反复強調對危險的緊急情況下的數量減少。 鄧洛普GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q接收高收視率，因為，沒有刺，幾乎等於制動距離鑲嵌競爭對手的長度。

板條的巧制

主管板條裝置也是它非常依賴。 畢竟，他們是負責自來水液體或鬆散的雪在手接觸面的質量，為客戶提供當前的天氣條件下，抓地力越好的最高水平。

在這種情況下，在胎面元件的V形佈置中受益。 它們之間形成的，能夠處理大量液體或土壤中，易清潔他們走寬板條。 較小的板條設計主要是為了產生附加的邊緣，但他充當一種“毛細管”，在車輪表面上的較大的槽的方向除去少量的水。

其結果是一個通用的解決方案，其中，在一個手划船有一些很好的特性，並且可以與松面的位移的問題應對，而在另一方面 - 在結冰表面上行駛時，而不是讓它進入一個打滑，有效地捕捉車輛。 正如他們所說的關於業主的鄧祿普GrandTrek SJ6評論，打滑通常是配備這些輪胎汽車相當罕見的，如果司機堅持安全駕駛策略。

降低噪音水平

如上所述，在胎面元件的特殊佈置導致一個事實，即滾動阻力減少，使得有可能獲得一個數的陽性結果。 但是，這不是已經通過這個實現的所有優點，而且還可以通過閱讀有關鄧祿普GrandTrek SJ6 101Q找到評論的驅動程序。

一個事實，即在冬季輪胎的主要噪聲源是任一銷或胎面元件的邊緣。 對輪胎有雙頭螺栓及邊緣設計，使他們能夠完成自己的任務，但同時允許輪子盡可能地自由移動。 其結果，在摩擦的降低，並與它消失和侵入噪聲，這可能會導致不舒服，尤其是在長途旅行。

穿著特質

在該參數的發展也給予了特別的關注。 胎面的一個軸向線以提高耐磨損性將是小的。 因此，橡膠組合物的特殊配方已被開發，其包括矽酸。 她，一方面，它可以使輪胎即使在較低溫度下為主板保持柔軟，但同時加強了自身的組件之間的連接，使輪胎更耐用。 其結果是，除了減少擦除橡膠表面，增加了穿刺和削減，這不能不取悅誰日常憑藉自己的專業職責的通過大量公里的駕駛性，以及他們想要的車是最可靠的助手。 當你閱讀的鄧祿普GrandTrek SJ6 195 * 80 R15的評論常常發現，司機慶祝這些輪胎的使用壽命長。

橡膠用途

這種模式是提供大量的尺寸，所以幾乎所有的驅動程序將能夠選擇，將滿足他的車之一。 值得注意的是，它並不適用於預算選項，並經常在豪華艙的汽車安裝。 大小行醒目的多樣性。 所以，你可以從15買車輪的輪胎直徑，並與已經21英寸結束。

它擅長的轎車和大型SUV。 也許第一個鄧祿普GrandTrek SJ6，這是我們將著眼於評論很快，你需要習慣，但它是相當可預測的，所以任何的問題不應該。 在相對溫暖的天氣不應該依賴於一個事實，即它可能變得太軟。 這是那些誰發現自己高調輪胎尤其如此。 在零溫度最好不要做出突然的動作以非常高的速度，因為輪胎有一個小產權“浮動”，可以簡單地飛了出去，磁盤，並在這宜人的小。

關於輪胎的積極方面，司機的意見

分析業主，誰已經有機會在輪胎上滑冰了一段時間的相對鄧祿普GrandTrek SJ6審查後，可以斷定是否要購買它自己，尤其是在考慮到這不是一個便宜的快感。

有經驗的司機注意橡膠的主要有以下幾個優點：

1. 良好的抓地力。 顯然，設計師和化學家的工作沒有白費，因為很多司機說，輪胎表現良好的路面的不同變體，並且在任何天氣條件下。 然而，在駕駛時，你不應該只在橡膠依賴。 您需要清醒地評估形勢，不要造成的緊急情況。
2. 小制動距離。 給定用戶所描述的相對良好的動態特性，短制動距離是一個很好的補充它們。 由於司機說，橡膠能夠迅速停止機器，甚至在結冰，濕滑地面上的模糊的結果，表現相當不錯。
3. 低噪音水平。 也許，這一刻在橡膠製品中發現廠家是最有可能的，因為降低噪音水平，不縮減任何的特點，是相當困難的。 同樣的模型能夠駕駛並造成多餘的震動時，團結和動態，以及制動和牽引，以及缺乏音效，煩人。 實踐表明，對冬季輪胎鄧祿普GrandTrek SJ6評論談論只有在高速行駛噪音，當“雷聲”，在原則上，任何橡膠。
4. 穿性好。 由於模型是不是新的，也可以將它與其他廠家的選項進行比較。 其中一個司機提到，只要它出現買了這個橡膠，和9年後，他還是會偶爾將其設置為在今年夏天一程。 當然，已經從初級遙遠的特點，但它仍然是一個不錯的主意表現。 出租車司機 - - 即使是那些誰度過他們在車上半衰期人們注意的高耐磨性和，作為一個後果，而這樣的貨幣投資的實用性。
5. 強側部。 耐穿刺和削減的這一側顯然是一個加橡膠。 精心設計的橡膠化合物，可讓您放心地瀏覽結冰的斜坡，而不必擔心一些非常尖銳的一塊冰可以proporot增強胎側橡膠。
6. 能夠使用的輪胎全年。 由於使用矽酸輪胎非常穩定。 而且，儘管在炎熱的天氣，它變得非常軟的事實，它仍然是可以操作的，但謹慎。 然而，這並沒有從一個事實，即，如果必要的話，你可以隨時去一兩個月的冬季輪胎，即使在夏季後得出。 作為親鄧祿普GrandTrek SJ6的評論，幾乎磨損的冬季輪胎，但仍適合使用，可以完全小心駕駛更換的一年。

這些都是橡膠的主要優點，這通常與生產的特性和官方測試的結果一致。 但是，她和短處，這也必須記住。

橡膠司機的審查的基礎上的消極的一面

在這些缺點，可以認定沒有那麼多的方面，但是也應該注意他們。 舉例來說，當他們寫的輪胎有些司機鄧祿普GrandTrek SJ6評論不看好這種模式沒有刺的時候很積極，因為，與鑲嵌的版本相比，制動距離，她還是有點多。

此外，新的橡膠以高速觀察到對純瀝青的噪聲。 最有可能的，這是由於個別胎面元件的一種具體形式。

對於剩下的，我們可以說，在這種橡膠的嚴重缺陷存在。 因此，很可能買你的車，如果你看重的可靠性和質量，你不的同類產品相比介意成本高。 也許有一天，你就可以寫一下鄧祿普GrandTrek SJ6審查，這會比消極的更積極點。