這款車BMW 320D - 一個前世界冠軍，已在此失去了野心

緊湊型轎車寶馬3系BMW AG公司於1975年開始生產。 第三個系列，回憶起第一次成功BMW與315個模型早在1935年賽車運動，已經成為一個非常成功的 營銷移動 公司在應對1973年石油危機。 從那時起，它一直是這款車的六代：

E21 - （1975年至1983年）。
E30（1982 - 1994）;
E36 - ;（1990至2000年）。
E46（1998 - 2006）;
E90 / E91 / E92 / E93（2005年至2011年年）;
F30（2012 - ...）

自2005年以來四種機構的“三駕馬車”（轎車，轎跑車，敞篷車，旅行車）被分配不同的代碼，但是在上一代以信件停止和更換。 此車 - 寶馬的金融實力的基礎：它擁有該公司的車型中銷售（40％）的比例最高; 在歐洲，它是同類產品中最暢銷的一個; 在英國一般是最暢銷的汽車了好幾年。

該公司寶馬，開始生產飛機發動機，一直將自己定位為提供自己的汽車公司“飛不離開地面。” 通過這一點，我們指的不僅是並沒有那麼多，以保證最快的速度，但在更大程度上 - 的“嵌入”，即汽車的良好動力的可能性。

不是一件容易的事，特別是當它與符合高可靠性的條件相結合 - 在轎車用柴油發動機等動力的供應。 寶馬沒有進行，直到1983年，儘管Mersedes競爭對手奔馳柴油發動機的快速發展。 1983年，M21發動機是專為5系列，名為“體育柴油”，2.4升的容積。 在1998構造和一系列成功的發展後推出的4缸2升柴油發動機M47與記錄68馬力 或每升體積的50千瓦。 這台發動機擁有100千瓦的總容量允許的BMW 320D在紐伯格林贏得了24小時耐力賽。

經過這樣一個令人印象深刻的勝利 柴油車 BMW 320D E46與身體在歐洲銷售的完美。 但他們的業主並不急於與他們的寵物的一部分，這些車輛，尤其是低里程，很少有進入俄羅斯和獨聯體國家。 因此，相對於 寶馬320D 俄羅斯和獨聯體國家的所有者的E46評語是不一樣多這個值得一個非常成功的典範。

首先，寶馬320D柴油消費的所有業主的誇：每百公里實際七升，甚至以“不均衡”和高速行駛（10升 - 最大）。 其次，他們讚美，什麼是傳統寶馬好評汽車：快速，自信地加速，以保持道路在高速200公里/小時速度機動的能力。 被虐待的寶馬320D的低間隙，懸架剛度，燃料設備破損，“冷”和渦輪機。 但這種損害發生因為使用柴油差，低質量的油和過濾器，術語“殺不死”對M21發動機的文字感知的邏輯完成。

目前 寶馬320D， 其價格在俄羅斯的範圍從148.5萬到1585000盧布，就是傳說中的“三”的傳統當之無愧的接班人。 誠然，它是“釀”與“水線以上”電子與自動化 - 它提供了比它的前輩成本模型大幅上漲。 這款車的兩升渦輪增壓柴油發動機擁有184馬力的功率 和380納米，這允許加速到百公里每小時7.6秒的轉矩。 柴油BMW 320D - 覺得自己像一個“起飛拖拉機！”