閥GAZ-53：調節。 卡車

在上世紀六十年代，高爾基汽車工廠推出了一系列中型卡車。 其中一個是GAZ-53。 讓我們來了解其技術特點，並談談 閥門 的 調整。

52,53和66系列的卡車是國家經濟中使用的一類房地產代理。 他們在工業上提供貨物運輸，也成功地用於農業。

模型的歷史

1964年，他們介紹了GAZ-53的基本模式。 它裝備有ZMZ的索引58。它是GAZ-53（柴油），容量為115升。 一。 該 發動機 的最大速度 為85公里/小時。 但是，該模型只發布了一年。

1965年，出現了平板車53A。 工程師們將模型的負荷能力提高到了四噸。 1966年發布了軍事改造。 點燃GAZ-53已經引起火花。

生產於1982年取消，生產約四百萬份。

室內外設計

第53次的外觀非常現代。 設計師使包層更加完整。 特別是它觸及格柵。 燃油箱被放在司機座位下方。 坦克的喉嚨位於駕駛室的車門後面。 這在未來很有幫助，當他們開始把這些車轉移到HBO時。 最常見的是GAZ-53的身體在船上等溫。

起動器由具有 回縮繼電器 的電動起動器製成 。 客艙配備了一個優秀的加熱器和擋風玻璃雨刷。 座位以沙發的形式製作。 不過，即使在冬季也很方便。

化油器GAZ-53

該卡車配有雙腔乳化液化油器。 它還實現了同時打開節流閥 ，並具有平衡的浮子室的可能性。

該化油器的指數為K-135。 從以前的修改，模型不同的一些調整。 如果不調整參數，則不適用於傳統氣缸蓋的電機。

化油器GAZ-53的工作原理如下。 左照相機負責5,6,7,8個氣瓶。 正確的一個為1,2,3,4缸供油。

傳輸

電機與四速變速器一起工作。 它配有四個前進檔和一個後方。 即使在惡劣的條件下，GAZ-53盒也能正常工作。

傳輸系統按照標準方案建成。 駕駛後方。 作為離合器使用經典單盤乾式離合器。 萬向節軸和萬向齒輪機構也根據經典方案實現。

必須說GAZ-53盒子用於安裝“分配器”。 它將允許選擇電源。

引擎

由於動力裝置使用ZMZ-53。 這是一台柴油八缸發動機。 它有一個頭，還有一塊由鋁製成的圓柱體。 該電機上的分配器和點火線圈常常出現故障。 在需要大修之前，汽車通過了約40萬公里。 不可能命名經濟型電機。 駕駛員經常抱怨GAZ-53閥門。 調整他們是平常的事情。

作為化油器，使用兩室模型來校正高油耗。

暫停蘇聯卡車

中型貨車GAZ-53配有彈簧懸掛系統。 機器前部配有伸縮式減震器。 由於沒有提供液壓助力器，因此難以操作汽車。

為了切換速度，需要進行雙離合器釋放。 萬齒齒輪由兩根軸構成。 儘管設計上存在許多缺陷，但GAZ-53的修理並不難，備件相當實惠。 在機器的其他問題中，閥門存在問題。 我們現在就談談他們。

關於自動調節閥

對於任何發動機的操作，每個氣缸必須至少有兩個閥。 今天使用板塊元素。 在GAZ-53上，排氣閥由優質鋼製成。 它有一個中空結構。 入口也由優質鋼製成。 為了使頭部變涼，將金屬鈉倒入元件的主體內。 為了提高耐熱性，在排氣閥的表面上焊接有特殊的合金。 桿在餅乾下有特殊的凹槽。 它們連接閥門和彈簧板。

為了確保燃料混合物的氣缸的更好的填充性，排氣閥上的板的直徑大於出口處的直徑。

當GAZ-53柴油發動和使用時，這些部件承受非常嚴重的載荷。

操作原理

在考慮閥門調整之前，您需要了解其工作原理。 大家知道這些細節之前的主要任務是實施釋放和攝入。 這種氣體交換。

首先，將燃料混合物通過進氣閥供給到氣缸，然後燃燒產物通過出口元件排出。 關閉，以及它們的打開通過凸輪軸進行。 為了使閥在打開之後返回到其位置，提供了特殊的彈簧。 在這個設計中非常重要。 當閥門關閉時，彈簧密封開口。

閥門GAZ-53 - 調整和需要間隙

所以，這個元素有一個棒和一個板。 當發動機加熱到其工作溫度時，桿被加熱並拉長。 因此，為了補償這種延長，設計人員在凸輪軸凸輪和桿之間提供特殊的技術間隙。

這個差距只能在 閒置時 測量 。 當本機已經很熱時，它會完全消失或消失。 桿由於加熱而伸長。 這些是所謂的熱隙。

何時調整？

需要多長時間調整一次GAZ-53閥門？ 當聽到特殊噪聲時，必須進行調整。 它是通過敲擊搖桿和凸輪來創建的。 間隙應盡可能符合發動機製造商的規範。 但不要僅僅依靠噪音。 如果閥門磨損，那麼不僅閥門，而且搖臂和凸輪都會發生故障。

如何調節閥門？

此過程不會出現任何復雜性。 首先，您需要確定設置的順序。 在某些理由的基礎上進行規範是必要的。 例如，如果發動機功率降低， 燃料消耗量增加， 則化油器和排放氣體都有無關的聲音。

調整以非常簡單的方式進行。 如果使用第一個，則第一個氣缸中的活塞必須設置在上止點。 為此，定時滑輪上有特殊標籤。 氣缸閥關閉。 我們需要找出差距。 它可以是不同的：從理想到非常大。 每個駕駛員都知道他自己在特定發動機上的個人理想艙位。

要用螺絲刀調整，請握住第一個閥門上的調節螺絲，然後鬆開鎖緊螺母。 然後將測試探針插入到所需尺寸的間隙中，並且螺絲必須扭曲，直到其夾在搖臂和閥桿之間。 閥被調節。 該過程也在第二元素上進行。 此外，為了調整剩餘氣缸上的閥，需要將滑輪旋轉90度。 在第四個氣缸上重複調整。 氣瓶的操作順序如下：2 - 6 - 3 - 7 - 8。

如果我們談論第二種方法，它與第一種方法非常相似，但是順序將略有不同。 因此，調節用於1,3,7,8缸的進氣門，然後調節排氣門1,2,4,5。如果曲軸旋轉360度，其餘的也可以調節。 在這一點上，“如何調整GAZ-53閥門”的問題可以被認為是封閉的。 調整它們不是很困難，時間不是特別長。

作為結論

如您所見，閥門及其調整原則與汽車沒有任何區別。 操作非常簡單，不需要太多時間。 驅動程序只需要知道這些節點的位置和一點經驗。 您還需要一套基本的自定義工具。

即使新手司機也能應對閥門的調整，因此可以節省SRT的服務。

因此，我們發現了調節中型貨車GAZ-53的閥門的技術裝置和規定。