“隼鳥”（摩托車）：照片，技術特點，最高時速

“隼鳥” - 代表的日式風味的精髓摩托車。 字 - 替換屬性自行車運動 - 是不可抗拒的熱情和一定的信心，事實上，它是同類產品中最好的自行車，無與倫比。 他一直和仍然是只有一個競爭對手 - 他自己。

鈴木隼

鈴木隼，特別GSX1300R型號是迄今為止速度最快的自行車。 這種模式最早呈現給更廣泛的受眾在1999年。 看著摩托車的相當可觀的尺寸，人們可能會懷疑它的最高速度。 它已被宣布不小 - 超過300公里/小時 這是很難想像，這種自行車可以分散到不切實際的“兩噸的”（200英里/小時）。 但事實證明測試給大家，這的確是真的。

現在摩托車“鈴木隼”具有比空氣動力學的機身和出色的技術特性等優良審美數據。 這是最有名的和最知名的 自行車運動， 不能與任何其他的摩托車相混淆。

修改

所以，正如人們所說的，是第一次，我們看到自行車在1999年。 然後將其配有1299 cm ³的體積的噴射器4缸發動機^。 據報導，摩托車可高達312公里/小時的速度。 然而，發動機不會造成這樣的好評如潮。 平衡 - 正是這種品質的摩托車“隼鳥”號。 特點 - 它肯定是好的，但自行車的設計和重量功率比 - 這些真的都很順利。

2000年， 最大速度 降低到299公里每小時-歐洲人認為這速度比320公里每小時危險性較小。 一年後，“胎圈”接收液壓定時（而不是機械的），所述燃料泵被轉移到罐中，從而減少了 發動機的能力 1升。 同時，設計師的工作在鋁子幀，用貨行駛時這是非常經常遭到破壞。 現在，他已經成為了鋼鐵，所以自行車被“拿下”4.5公斤。 在“隼鳥”號的改裝發出到幾乎2004年。

進一步現代化

2008年看到了第三代機型“隼鳥”號的釋放。 自行車發生了顯著的變化。 首先，他們觸及到發動機和底盤。 因此，電動機高達1340立方米的體積。 厘米，和增加的壓縮比。 巴庫有一個新的燃油噴射系統，輕量化活塞和閥門，與國王的權力賽道已增加到近200個“伯樂”。

在發生改變，而其外觀 - 一個新的光學和塑料線給自行車一個更加現代化和有魅力的外觀。 在這種情況下，“珠”並沒有停止能夠識別。

創新不受制動系統通過：6活塞卡鉗由4活塞卡鉗，光盤，而不是通常320毫米變為310毫米替換。 由於對法規的收緊噪音水平必須升級排氣系統-現在她符合所有規定的標準。

規格摩托車

運動摩托車鈴木GSX1300R隼是理想的賽道 - 只有在那裡它可以實現自行車的全部潛力。 1350立方米發動機的能力。 看到了令人難以置信的能力 - 100負于 一。 在9500轉/分。 克服6000轉的標誌，“鈴木”已經開始顯現其真正的性格 - 甚至在250公里每小時自行車輕鬆獲得更高速的速度和達到的最高時速（300公里/小時）。

更新於2008年godu馬達提供的最佳功率比到殼體 - 幾乎200“馬”220公斤幹紙漿。 設計師們工作滿負荷，創造了獨特的人體工程學外殼，可提供最小的阻力逆風。 精簡“珠”值得特別關注。 不保持不變和儀表板 - 現在它配備有燃料計，速度計和轉速表，以及一個新的開關S-DMS模式指示符和檔位。

摩托車發動機鈴木GSX1300R隼

1340毫升的更新發動機的能力。 厘米，配有閥16和增加多達11％的摩托車功率的液體冷卻系統。 新的燃料噴射系統，其甚至更大的容積，其特徵在於兩個噴射器每缸和空氣入口提供了用於燃料混合物的形成一個理想的環境。 模式開關（S-DMS）允許根據行駛條件和個人偏好導頻來選擇最佳的發動機設置。 新的活塞系統的不同在所有模式中驅動模式“隼”，其提供返回的最大速率稍微修改形式和改進的壓縮比。 該摩托車配備了滿足歐3和第2級的所有要求一個新的排氣系統。

即使在極高的速度摩托車的行為可預測的，但只有在專業的手中。 線圈行為可以預測 - 自行車令人印象深刻的重量和填充物提供的最佳組合，它體現在體育摩托車。

房屋“鈴木隼”GSX1300R，懸掛和制動系統

動感的設計，這是在照片摩托車“鈴木隼鳥”號清晰可見，提供自行車的知名度。 設計師已經創建了一個獨特的流線型體，其具有電阻係數低時，“隼”保留其特徵性表現。 新倒立型前叉具有創新的DLC塗層，不同的路面的條件下提供了最小的摩擦和無可比擬的功能懸浮液。 順便說一句，關於停牌。 它沒有配備各種電子控制的，但你可以手動配置它，因為它方便了駕駛員。

應特別注意升級制動系統。 “隼鳥” - 摩托車，完成了Brembo單體制動卡鉗，提供流暢的，但很有效的制動。 順便說一句，自行車剎車系統以前版本的特點是未完成的。

符合人體工程學的機身

更新後的模型自行車運動是不同的，在設計上更明確的創新。 因此，乘客座椅和框架的後部從什麼乘客開始感到舒服多了跌下來一點。 油箱也成為少一點 - 這將騰出駕駛者的頭盔空間，並允許提高擋風玻璃。 如在高速行駛時的空氣動力學特性尤其重要，後者是非常重要的。

對於新的“珠”經過專門設計，新的前大燈提供一個更強烈的光線和更好的分配。 後光被用於由透明（內部）和紅色（外）透鏡的特殊結構 - 該特性提供了極好的可見度和優異的外觀。

高速模式

“隼”（摩托車） 加速100公里每小時 攜帶只是2.5秒。 達到250大關，運動摩托車排出不 - 他繼續進行，就像容易生長。 專業賽車手都不能驅散“布蘇阿”和高達300公里/小時，與摩托車仍然感覺在賽道上自信，你可以輕鬆地管理它們。

這是不太可能會有一個這樣的自行車，將構成這樣一個理想的功率比和技術設備，如“隼鳥”號。 這是以前320公里每小時摩托車的最高速度，具有電阻的優良的電平到轉向柱，其是適用於各種驅動模式的非常方便。

值得注意的是，“獵鷹”（字面從日語單詞“隼”翻譯）不喜歡站在後輪，相對於相同的R1或CBR。 後者是純種運動自行車，和“胎圈”，而指的是一個真正的運動旅行車，其不同更長的軸距和功率的均勻分佈。

如何選擇“隼鳥”？

這是值得記住的是，製造商費用的兩倍撤銷戰役，這兩種情況都與缺陷相關的 鏈條張緊 時機。 機械彈簧通常不能作為正時鏈的結果脫落，電機啟動所謂的“斯大林”。 因此，在選擇自行車運動，你要注意時間安排。 區分水力學力學是很簡單的 - 後者指的是張緊器帶來的樹幹油類型。

此外，第一代常過熱，因為敏感的冷卻系統的。 這就是為什麼選擇摩托車“隼鳥”號的時候，技術特點，其中目前有沒有類似的，應該檢查。 因此，用泥或焦油堵塞散熱器，是一個標誌，自行車是容易過熱。 購買建議後立即更換防凍液和排出所有氣泡。

真正的專業人士的選擇

“鈴木隼” - 不只是一個摩托車。 此外，它不只是一項運動自行車。 這是真實的故事所需的所有優秀品質的體現。 它擁有一切：激進的設計，符合人體工程學的機身，動感和無與倫比的力量。 難道還有比“隼鳥”號更好的東西？ 摩托車，這表明照片只是速度的真正愛好者創造。 自行車在賽道上表現良好，這是肯定的匝中的一個，並確保在任何表面上完美的抓地力。

當然，“鈴木隼”不是也不可能是競爭對手。 此外，已經在這一點上，我們可以肯定地說，這種自行車將成為一個傳奇，和其他同門的原型。