雅羅斯拉夫爾公路重建

在去年秋天成功地完成了雅羅斯拉夫爾公路的大規模重建。 此事件是莫斯科人歡迎。 重建工程歷時約一年半的時間裡，創造了極大的不便，但要做到這一點是必要的。

理由重建

在容量 既有線已經快用光了。 即使是在倉促中發生此清楚地表明恆堵車沒有太多的理由來觀看。 雅羅斯拉夫爾公路早該重建旨在導致莫斯科在適當的現代的外觀主要街道之一。 而在這個方向上取得了一些成功已經作出。 這些誰何去何從所有的時間，在這段時間的道路上一致開始離開近一半。

做了什麼

雅羅斯拉夫爾公路規劃的重建涉及固體bessvetofornoy交通區的創建。 和12公里左右這樣的帶長度，還有就是現在。 它從三環到二環路延伸，在賽道上，這部分的行車時間只需不到一個小時的四分之一。 為此，它是必要的，以產生超過十字路口天橋的結構的大量工作和側重疊彎路。 這裡最顯著對象已經成為與大道Malygina相交處的天橋現代化。 此外，它進行的雅羅斯拉夫公路的重建包括用於公共交通建立一個單獨的專用車道。 沒有忘記，並在路上行人重建3 地下通道 ，除了預先存在的。 接受的用於將雅羅斯拉夫公路的重建的執行方案表示最大卸載在高速公路上的主要交通車道。 為了這個目的，它奠定超過11公里周圍多餘的通道。 配有幾大騎停車場，在這方面的工作尚未全部完成。

剩下要做

雅羅斯拉夫爾公路的執行重建將顯著穩定在市區範圍內的公路上的運動。 但該項目不能被認為是全面完成。 雅羅斯拉夫爾公路，在東北方向前進，提供了許多連接莫斯科地區的城市和交通的雙向流動是非常激烈的。 ，在這裡做要多很多。 傳導後重建尤其顯著的問題開始在從城市出口出現。 穿越在雅羅斯拉夫爾車道的二環路號碼後保持不變，在這個地方公路了。 在這裡，所謂的“瓶頸”，它是不斷產生擁堵。 而這僅僅是需要干預的領域之一。 重建的第二階段指進行工作，以47公里的路徑。 根據規劃，完成這一部分應該是在2015年底。 工程目前正在進行積極。