電車：建築法規和規章

電車 - 此工程結構具有這樣的結構元件作為鹼（或底部結構），上部結構，排水結構，路基，與路面。

建築規範

準備路基 - 電車軌道建設的初始階段。 如果幅材被放置在道路上，縱向溝槽挖掘，如果路徑是在分離葉，然後創建一個土堆或凹部。

接著下軌支撐和鎮流器地堆疊。 它們構成了電車路線的基礎。 這些支撐件是縱向軌枕，軌枕或幀結構。 鎮流器選用礫石，沙子或細礫。

永久的方式 - 它的軌道，特殊的工作部分（叉，道岔，道口等），緊固件等，旨在連接軌和下軌支持（墊，襯裡，螺栓，道釘，領帶，螺絲釘，等...）和電氣連接。

為了去除地下水和雨水排水設施的安裝。

鋪裝如果軌道移位於巷道的鐵軌之間鋪設外。 該塗層可以是鋪路石，瀝青混凝土，碎石或混凝土板的。

軌道結構尺寸

的主要參數是該軌跡的寬度。 鋼軌頭部的工作面，垂直於縱向軌道軸線測量之間的這種間隙。 上取為等於1524毫米（俄羅斯標準軌軌距）大小軌道的筆直部分。 在具有曲率或彎曲區磁道寬度可以根據轉彎半徑或曲線來增加。

用雙磁道方向位點被堆疊與所述移動滑架寬度（2600毫米），它們之間的間隙所需的（600毫米）。 因此，在不存在路徑間的空間的支持接觸導線，在其前部的公共最小寬度取等於3200毫米，正常 - 3500毫米。 在支撐件的存在寬度路徑間的空間不應當小於3550毫米。

當鋪設延伸的平行路徑軸之間電車軌道實際寬度預定路徑間的空間。

住宿和分配

根據規定，電車放置在胡同股票或道路邊的大道，在沒有 - 在中間。 海濱，主要公路或街道，在一個方向的交通鋪平沿著道路一側的方式。

在優先從網站流量的其餘部分絕緣路徑的位置給出。 它並不總是可行的：空置土地，尤其是在大城市，是遠遠不夠的。

預約電車軌道分為：

• 服務（鋪設在倉庫區域和業務線路和倉庫之間）;
• 時間（安裝在維修工程短週期）;
• 操作（主電車線）。

索道運行在兩個方向奠定更加頻繁。 單軌，被放置在那裡是不可能領導方式在兩個方向的地方。

每個司機應該知道，電車軌道不考慮道路的帶的一部分，但在路上的一個獨立因素。 因此，即使在汽車條紋方向相關聯的軌道並不打算搬到他們無軌車輛。 出發在由DD規則規定特殊情況下的電車軌道。

電車軌道機動授權

這個路口 - 在軌道上的電完全允許機動。

DD規則允許在電車軌道交通，只有當：

• 它們分別位於駕駛員左側;
• 他們是與道路相同的水平;
• 和電車和汽車在同一方向行駛。

它使車輛的運動導軌上的同一個方向，如果道路的所有車道佔據。 但在相同條件下應電車順利通過創建。 此外，在離開電車軌道可以通過適當的交通標誌被禁用。

在電車軌道TC禁止行為

該處罰將在驅動程序的下一步行動排放：

• 上行進導軌，配置在車輛的右側;
• 騎位於低於或車道上方的電車軌道上;
• 出口到迎面而來的電車軌道（它可能會失去駕駛汽車的權利）;
• 通過右側的護欄調頭。

此外，制裁將被徵收高昂忽略應用於路面交通標誌和/或標記。 這些跡象包括：3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4，以及標記1.1; 1.2.1和1.3。

曲折

如從DD規則明確，車輛沿著允許聊天電路徑移動，也可以通過左側傳播並打開（在同一時間不與電通道干擾），包括通過交叉路口交叉的街道。

左轉，允許DD規則，如果：

• 有路面上沒有標誌線;
• 電車軌道是汽車的權利，在與公路在同一水平。

開始機動，確保電力運輸不再有效。 旋轉僅直角進行。 如果不這樣做就相當於移動迎面而來的方向，即需要5000盧布的罰款。 有時，這會導致過這個動作完成前轉向燈。

你可以轉彎如下：

• 確保電車軌道與汽車方向傳遞是不是為了和高於/低於巷道，而標誌和道路標記，禁止機動，不存在;
• 讓路（如果必要的話），電動;
• 調整到電車軌道相同的方向上;
• 以包括一轉信號時，進行U形轉彎;
• 關閉轉向信號。

如果在電車軌道的逆轉允許（在上述的條件下），超車被禁止。 它沒有在對面車道上行駛是不可能的。

向右轉通過有軌電車規則決定如下。 對於這個動作的完成，車輛必須走最右邊。 從啟動電動嚴禁軌道右轉。

在轉彎可能發生的故障

其中一個主要的 - 演習始於道路，而不是電車軌道。 不提供在這種情況下的責任。 我們只討論建立一個緊急情況。 如果正確地開始轉動，存在碰撞與車輛上道路行駛的直概率極大。

第二常見的錯誤 - 轉向電車軌道相反的方向。 在這種情況下，驅動器是一個嚴重違反規定的規則DD，第9.6段，就是使旅行和有軌電車的相反方向上的移動。

通常情況下，車輛在迎面而來的電車軌道不寬。 在這種情況下，交警檢查員資格這個動作作為出發迎面而來的交通電車交通。 而這一點，當然，導致罰款。

還有通過左側，其中所述停泊車輛轉彎過程中發生錯誤。 在這種情況下，期望以啟動機動，當汽車（停放和展開）是在同一條線上。 在狹小的空間這樣的開始轉彎減少碰撞的可能性。

未經調節的交叉點的交叉點

DD規則允許它只有在以下情況：

• 電動交通工具（到駕駛員的右），和沿途的車輛移動，都將進行左轉;
• 電車（位於車輛的右側），並且車輛在相同的方向上的交界處移動，但車繼續直線移動;
• 電動交通工具的駕駛員的右將進行左轉，而無軌車輛繼續在一條直線上移動。

如果輸入一個交點，從法規的段落確定標誌著DD 5.10; 5.15.1 5.15.2和調節頻帶的移動或指示的方式向反向運動，離開電傳輸方式的罰分將是必要的，因為它是被禁止的。 向右轉是不越位的電車軌道作出。

你怎麼能當路有軌電車跟踪同一個方向？ 如果路徑是水平的機動允許的。 在這種情況下，左轉與電車作為反轉進行。 其它通信則可以指示標誌5.15.1; 5.15.2或道路標記1.18。

如果有一個交通燈或交通控制器

在這種情況下，當運輸小車的兩種模式具有絕對優勢，而不考慮其運動方向使能信號或檢查員的手勢。 然而，在啟用時， 綠色箭頭 在輔助部分禁止交通連同 交通信號 的電輸送應向車輛在其他方向移動讓路。

多少人將不得不支付

處罰的有關電車軌道的犯罪數額取決於罪行的嚴重性。 最“貴”的 - 在軌道上沿相反的方向驅動車輛。 因為這是一個點球，以5000盧布或駕駛執照，為期長達半年的剝奪。 但是，如果犯罪記錄的攝像機，司機會下車就好了。

罰穿越分隔從道路路面電車軌道面和連續條。 DPS檢查可能只是警告，並可以發出500盧布的罰款。

同樣的金額將被收取了駕車者在電車軌道行駛方向相同，但干擾電動汽車。

在電車軌道交通規則車輛停止是指一個非常嚴重的違規行為。 今天，它是“身價”1500盧布。 在資本和聖彼得堡這違反將不得不支付3000盧布。

司機誰允許自己去走一走在電動方向相反的方式的障礙，準備付出自由的和半千盧布。 而且路上沒有堵車，沒有堵車不是藉口不當行為：不承認他們是作為一個障礙。 如果駕駛者反复停止因同一罪行時，行政法規允許剝奪他的駕駛執照12個月。 如果這一犯罪的攝像機，刑罰提高至5萬盧布。 等待司機的同量的復甦（也許剝奪卡），走輪，可以繞過不停止在途中電動車的障礙。

有時候，司機有一個很好的理由逼他所描述的侵犯。 為了證明他們的尊重，然而，有法院。

交通事故

幾乎總是，他們認識的罪魁禍首司機。 在極少數情況下，故障出在電車司機。 例如，離站，不看邊或運動開始為紅色（或黃色）的交通信號。

需要做的司機，引發事故的第一件事 - 讓電動交通方式。 因為工資損失的利潤的運輸公司 - 昂貴的樂趣。 大多數情況下，法院作出讓步，以超過10萬盧布的原告和受讓金額。 因此，在任何情況下avtoyuristy建議作為無事故電車盡快跟踪成為可能。

如果事件發生電動交通不是搞，你需要迅速採取證人的數據，繪製 交通事故方案， 最好參考任何固定的對象，採取一些照片，從不同的角度和交警的最近的分行遵循。 如果情況允許，可以不適用於檢查，目前的規則和規章允許。

異常

騎在電車路線，包括相反的方向，在單/多車道道路維護工作期間被允許。 在這種情況下，交警督察將組織一個彎路，可以採取在櫃檯電車軌道。

類似的還有繞路交警必須提供由於大量交通事故的權利。 但是，在這些以及類似的情況，他們需要調整車輛的運動。

愛好者的高速公路上電車線

在莫斯科，在在W網的重建。 愛好者。 現在，這裡是耐磨導軌，使其能夠顯著提高汽車的運動速度。 但電車維修這還不是全部。 現在推出了“綠色浪潮”的電動車。 這是交通燈和運動傳感器的專項整治。 最後調整到一個大的運輸方式。 據專家介紹，和有軌電車，以及駕駛者失去了時間旅行口岸小五倍，電車不必等待他們把“綠色”，在交通燈，司機站在在沒有經過電車的“紅”。 實驗“綠色浪潮”已經收到了不少正面評價。 因此，這樣的智能解決方案將在整個資本進行安裝。