AN-148 - 中間aviamagistralyah一個新的“主力”

飛機設計局。 DC 安東諾夫 具有獨特的風格。 由於AN-8，RU-12，而且，當然，RU-24中，示出在佈局合理，高翼具有高度機械化和底盤的，允許在任何類型的，包括地面的機場陸地。

這些外部特徵，允許一目了然地與所有其他區別Antonovskiy飛機，已造成影響，如已經成為了傳奇機的航空長壽的世界罕見。 非常經濟，技術和飛行特性，遠遠領先於他的時代，一個偉大的“波動性”，這是在繼續飛行的能力表示不與所有發動機都工作，效率和便於維護的 - 這是典型的素質安東諾夫。

顯然，一個-148也將延續這一設計事務所的傳統，成為“主力”為空氣管路介質範圍。

從它的前輩，這種飛機的特徵在於以下事實：發動機2的渦輪風扇在其推進系統施加D436-148，具有 噴射推力， 並且位於機翼，其顯著降低落入異物的渦輪機的風險的上方。 新飛機的速度超過800每小時公里，升限 - 12公里。

這架飛機是逐漸佔據了客流小眾，這將近四十年，就是傳說中的AN-24主機，這是該國和地區航班的城市之間相對較短的飛行。 他們所攜帶的乘客數量 - 多達80個，飛行範圍 - 可達6000公里。

儀表板具有顯示類型的符合人體工程學的接口。

應用線控制系統，這是再次的優良傳統KB，雙重ATM和電纜桿，創造了在發生故障的情況下，飛機的高生存條件 的供電系統。

由於內部的合理佈局上的-148在飛行過程中實現的乘客高舒適度。 從那些誰已經有一個機會把它反饋給飛為乘客顯示，噪音水平，為方便起見，這些機器符合所有現代化的要求，通過一個成功的國際認證證明。

耐用性和高性能的特點，傳統的安東諾夫飛機已經吸引了國外和國內航空公司的管理人員的重視，促使採購AN-148。 飛機登記處表示，他們成功運作 烏克蘭國際航空公司， 朝鮮高麗航空，古巴古巴航空公司，JSC“俄羅斯”，“安加拉”和一些外國航空公司。

2011年3月第五飛機的一個丟失在性能測試和訓練飛行機組人員的不當行為造成的。 與-148等嚴重事故的飛行不會發生。

內膽是烏克蘭和俄羅斯飛機製造商之間合作的產物。

用於其特有的輪廓和AN-148的尾部的特徵形狀已經收到的“吞”非官方暱稱。