BMW X3：技術規範，描述

BMW X3 -第一個 緊湊型跨界車 的巴伐利亞汽車製造商。 它最早於2003年提出的。 在主體的第一代E83的製作，直至2010。 在此之後，該公司推出了在體內的第二代F25的。 在2011年，之後的今天在巴黎交叉演示站在傳送帶上，並提供。 本文綜述了兩個代BMW X3。 技術特點，的描述 的內部和外部，這兩款車普及的比較-所有的，你可以閱讀下面。

第一代

繼X5，寶馬已經決定補充生產的汽車更緊湊型跨界車的數量。 該設計是從舊的模式複製幾乎原封不動。 拜仁仍然是他們的決定感到驕傲。 畢竟，自從第一代X3交叉已經銷售了600多萬輛汽車。 儘管他的間隙和形狀，該車是完全道路。 是什麼使駕駛者獲得了BMW X3 E83的心？ 特點和車的好處將有助於理解這個問題。 我們著手考慮。

而X3寶馬 E83：規格

第一代通過兩個reystaylinga在2006年和2008年的生活。 從外部看，汽車是不是從BMW X3 2004的規格和身體的一些內容已經改變太大的不同，以及內部幾乎沒有觸及。

在汽車的前部裝飾有傳統的進氣格柵。 嚴格的前後車燈都在大將風範製造。 後光學裝置被分為兩部分，一半安裝在後備箱蓋。 總體而言，車線拷貝哥哥X5。 高離地間隙和預裝的形狀賦予汽車一種越野車，但在現實中卻並非如此。 第一代X5的SUV甚至超過了寶馬X3的即使在今天，2006年技術規格和各種發動機的令人印象深刻。 X3是第一個全輪驅動BMW xDrive系統，其安裝的系統。 Dorestaylingovoy所有車型都配備了2升和3升發動機。 電源選項由110至170馬力的提供。 安裝在汽車或6速手動或5速自動。

設計改型

該公司並沒有改變裝備到BMW X3 2008規格都保持不變，但創作者決定梳洗車的外觀。 在這裡，一眼看到老X3和改型之間的巨大差距，無論是在外觀和內部。

身體的大致形狀決定不碰，並把重點放在細節。 改變後的側鏡，給他們不同的形狀和尺寸，這允許增加的可用性和視角。 前“天使”眼睛和後光學器件接收的批發LED元件。 保險槓塗在車身顏色，給汽車一個體面的外觀。 X3是看起來體面，比他哥哥X5更好。

內飾的變化

內飾也發生了重大變化。 立即明顯增加了中央控制台的功能。 我們增加了新的和現有的功能usovershenstovali多媒體系統。 您還可以指出一些愉快的變化，如自動大燈玻璃。 在一般情況下，在變革的代價汽車類上升到一個溢價。 儘管被譽為最優質的車型之一，寶馬在寶馬X3 2009.技術規格保持不變的條件成長。 除非升級的xDrive和減少燃料消耗。 但內部構建質量大大提高。 划痕和防擦板不再威脅BMW X3車主。 多媒體的技術特點，並在時間要求飛旋最新的。

在這樣的實施方案中的寶馬提供他們的車到2010年。 之後，有必要進行全面翻新和重新思考模式。 8年以上生產第一代和完全過時，包括道德和技術重新設計的X3的數量巨大。

第二代

在2010年巴黎車展上提出的第二代X3的概念。 2011年，車上放著的傳送帶上。 樣板房，豎立在相同的原理，第一代的。 設計師們增加了軸距和交叉稍稍抬起。 他開始看起來比以前的寶馬X3越來越久負盛名。 技術指標也完全改變了。 第二代已經發生了改型於2014年，並提供以這種形式來這一天。 隨著對SAV類的趨勢，這意味著城市，有源分頻變得更加的流量。 一個特殊的運動版既定的M-包，也拒絕從柏油路下移。 寶馬完全從SUV的概念模型圍起來。 這款車是專為誰度過他們的日子在商業和喜歡快速opreodolevat距離活躍的年輕人。

BMW X3 F25：規格

新的身體開始看起來更動感和更積極。 因此，該模型要求更強大的發動機的新生產線。 所有發動機均獲得渦輪增壓和至少184馬力。 用3升發動機的最強大的設備產生多達306馬。 買一輛車，你可以用手動變速箱，並配有槍。 每百公里耗油量為這樣大小的車輛足夠低 - 從7至11升。 即使是運動版採用M-包驚人的效率消耗。 BMW X3 F25已收到共約10款不同的發動機和一套完整的內部。 運動方向可見現在各地 - 汽車有三種駕駛模式。 普通一個安靜的城市駕駛。 體育是為那些誰喜歡有點限速。 對於那些誰喜歡充分利用汽車的可能性運動+。 模式重新調整懸掛和發動機動力的車主的駕駛風格的控制之下。

改款2014

在日內瓦車展在2014年提出的外觀有點驚訝的觀眾。 新的模式堅持舊的大砲，猶如一個哥哥X5。 改型第一次接觸亮相寶馬X3。 技術規格保持不變 - 各種發動機等非常多。 新的車身F25現在更加動感和更具肌肉感。 新線，急速，強調汽車的大膽的性格。

我改變和BMW X3的內飾。 設備的技術特點是令人印象深刻。 在2014年，交叉已經被公認的最先進技術之一。 通常情況下，在汽車技術的進步被稱為革命。 但在這種情況下，它是相當的發展。 寶馬不開新的發明創造前所未有的設備。 他們把以前的模型的最佳元素，並對其進行修改。 新的交叉提供了店主的技術堆砌，它可以與設備的頂級車型競爭（例如，5系和7系）。

很長的路要走

在BMW X3交叉例如，你可以跟踪公司從一開始就發展到零至今。 第一代車型被大眾所感知的涼爽。 在那些年裡，沒有人知道，X3將是利基將要採取的許多世界汽車關注一整類城市SUV的鼻祖。

此刻的F25 X3在身體中的小X1和較大X5之間的模型範圍內的位置。 12年來，車子已經證明了它存在的目的 - 超過60萬的車型銷往世界各地談論的普及和人們的喜歡這台機器。 從年輕家庭年長富裕人不等 - 買家可以X3的人口幾乎每一個類別中找到。