DAF XF 95：回顧拖拉機（資訊，評論）

荷蘭工業在俄羅斯和前蘇聯等國家的機械工程領域的發展並沒有得到太多的普及和流行。 小經銷商和服務的存在 - 這是不是一個規則罕見。 但值得注意的是許多DAF汽車的聽證會。 他們經常談論的卡車司機，和自己在國內企業成功合作的汽車。

最流行，最常見的是模型DAF XF 95.一個型號的車輛可用於過去超過30年。 大量不同世代的，適應現代條件。 第一輛 DAF以95的指數在1987年回來。

創造歷史

第一拖拉機型號95折在上世紀87年的生產線了。 這是一個簡單的，但同時是一個相當可靠的汽車。 牽引車DAF XF 95被定位為設計用於長和恆定行程的車輛。 在今年走過的總距離大大超過150000公里。

最終的結果是，在這類設備的市場需求穩定汽車。 公司DAF，多虧了95個和85個模型，能夠在歐洲汽車市場站穩腳跟。 技術進步不是靜止的，並在第95模型的改進決策出現10年後，有信心的工作。 早在1997年，它推出一個新的，大大改進版本。

高級車用更新的名稱

為了不與該商標的任何問題，但在型號名稱驅動器盤符。 DAF XF 95 - 這是這個題詞裝飾在拖拉機後面。 XF字符字面意思是“額外的響亮。” 這種應用工程師關於他們已經創建了一個技術，它能夠在所有氣缸工作。 這些不是空話或一種營銷策略：貼牌XF隱藏耐力和汽車的特殊字符。

大約在同一時間的DAF XF拖拉機的新版本的發布出現在俄羅斯領土。 第一個版本（但應注意，是不是很便宜），並沒有讓人失望的買家。 其結果是，該機器是完全還清。 二級市場上DAF XF 95比競爭對手更昂貴，但它對他們的受歡迎程度沒有影響。 喜愛拖拉機以其性能和可靠性。

客艙

開發者已經考慮到所有的意見，並創建了一個全新的客艙，這幾乎可以揚眉吐氣，安全地走 - 不要傷害。 裡面有適合睡兩個席位。 睡眠加入符合人體工程學的階梯。 類似的技術工程師們從專業汽車建築面積借來的。 最上面的架子剛剛進化。

高品質的室內裝修和出色的人體工程學設計由DAF XF 95美容的普及正在影響顯著不缺乏優雅，一切都是為了方便搬運相當緊湊。 在一般使用的拖拉機的道路每天都有越來越多。

功率器件

最初XF線配備的12.7升發動機體積。 柴油單位是相互的最大功率，從380到483部隊和DAF 95 XF 430，其特性符合所有規定的要求範圍不同，深受客戶好評。 這台發動機 - 動力性和經濟性的完美結合。 隨著時間的推移，發達單位在一個更為強大。

新的發動機可能誇14升，開發530的力，其對應於所接受的時間標準EURO-2。

拖拉機DAF XF 95出現在俄羅斯市場和獨聯體國家之後，道路不得不認真修改引擎。 首先，電子產品設計人員的更換，因為它是由美國的測量系統進行計算的基礎上創建的。 隨著時間的推移，電子被轉移到公制。 我解決了所有問題，可選塊解碼器。 此外，有必要改變電壓網絡12，在美國通過了，24日，流行在俄羅斯市場。

在一個更新的新千年

在2000年，DAF XF 95改了一下它的外觀，引入了一些技術上的變化。 標記XF對身體改變了它的位置，仍然沒有號碼。 現在，一個值得驕傲的徽章裝飾罩的左側。 此外，開發商已決定更換的美國汽車公司。 這是一個數的是阻礙了歐洲和獨聯體的機械操作的原因。

挑剔到可燃材料 - 美國發電廠的主要缺點。 大多數在大多數情況下歐洲和俄羅斯的加油站不能保證燃料將是高品質的。 其結果是，有各種不同的損害，隨後通過電動機的不穩定操作，這是負責廢氣再循環的系統。

第二個最重要的問題 - 原有的備件。 如果原來的荷蘭部分都很難找到，美國更是難上加難。 其結果是，機器的功率改進和發動機更換。

技術數據

在新千年DAF XF 95想出了一個新的引擎，這已成為美國同行的理想替代品。 與12升的標記引擎XE390C體積所用的動力單元。 這是更小，更輕，然而這並沒有阻止他開發530升的容量。 一。 新版本已經是符合標準EURO-3。

不僅改變了傳輸。 在所有XF 95是從PPC ZF公司。 這是一個16速手動變速箱用另外的隔膜。 這種設計是這一類的原動機中流行，多虧了易用性，以及它的耐用性。 該潤滑劑在手動變速器建議的更換時間間隔 - 90古都公里。

有兩個版本的自動變速器，具有12和16的速度，但它們僅在請求產生。

設備運行

前此類設備彈簧懸浮的成本通常。 背投 - 空氣，與集成控制系統配對。 在二級市場上，你可以找到DAF 95 XF，其特點將是從流行的副本有所不同。 模型配備有附加提升橋，在大多數情況下，這種底盤結構6 2。

更新後的版本已取代舊的 鼓式制動器 更現代的-光盤。 在顯著提高車輛的安全性能這細微的變化。

退休

標記DAF XF 95車的發布一直持續到2007年。 大約在同一時間，DAF推出標記XF 85和CF 95.這兩款車型已經成為傳說中的接收器95 XF車的新生產線。 他們繼續自己的道路和高速公路的征服，而是用更現代的底盤。 增強減震器和新的客艙安裝了。 新一代更容易，因此更耐用。

評測

許多業主對DAF XF 95，其規格都能夠勝過任何競爭對手的數據，在同類產品中最好的卡車之一說話。 但是，因為它乍看起來並非一切都是那麼好。

有的司機說，在俄羅斯的惡劣地區的機器的操作，就失去了它的競爭對手。 唯一的“病”的地方卡車 - CAT。 許多抱怨的次級軸的軸承，以及衛星齒輪變速級。 最糟糕的是，提前識別故障並不總是工作。 這個問題是在最糟糕的時候，無論汽車是否一片空白在賽道上高速，或在城市環境中運行。

如果有與軸承的問題，這幾乎是不可能關閉傳輸。 如果傳輸仍然包括在內，另外換檔按鈕並不總是按時上班 - 這是第一個跡象，它的維修業務傳輸發送的時間。 該備件拉達司機比最接近的競爭對手依維柯便宜得多。