Decarbonizer“勞勒斯”評論。 如何最好地使用“勞勒斯”？

過程中在燃燒室中的車輛用電源單元的操作是沉降刮板和壓縮環以及活塞和汽缸的燃料 - 空氣混合物的一部分。 隨著時間的推移，這將導致一個事實，即環說謊，不履行職責。 燃料消耗增加和減少的動態電動機特性。 在這種情況下，你可以使用 Decarbonizer“桂冠”。 點評 消費者的優勢和手段的缺點和它的應用方法，我們考慮在這篇文章。

一些一般信息

目前有資金用於清洗汽車發動機的一個巨大的數額。 有國外和國內廠商，其運作良好。 在這篇文章中，我想談談國內生產的Decarbonizer - “勞拉”。 關於他的答复走多積極，許多駕車者喜歡洗。 但我只想指出，如果車輛的發動機需要大修，其清潔“勞勒斯”或其他類似的手段也無濟於事。 這裡將解決這個問題唯一的大修。

這是值得關注的一個事實，即Decarbonizer可以用自己的雙手進行。 沒有什麼大不了的，但在很大程度上取決於汽車的設計。 更現代的是，時間越長。 但往往Decarbonizer在已經跑來跑去，和漂亮的嚴重污染的積碳電機進行。 通常情況下，駕駛者沖洗自己，因為這將節省一部分錢，做任何良心。

對於出現zakoksovki的原因

首先，我想更詳細地了解，這樣也有利於電機的嚴重污染。 事實是，在車輛的操作期間，通常需要驅動在低速。 這導致在閥門和燃燒室壁形成碳灰的事實。 雖然在現實中，這是不是內燃機的焦化的唯一原因，是因為他們的整體重量：

• 使用低質量的燃料;
• 騎在馬達上不被加熱;
• 不適合使用動力油。

所有這一切逐漸導致一個事實，即清漆變得越來越多。 最終，流動性是有限的壓縮和 油環。 這有助於增加油耗，發動機的動力性能和其他問題惡化。

當然，要解決的問題將Decarbonizer“勞勒斯”。 消費者的評論證實了這一點。 讓我們面對它，這是件好事，國內產品，如何使用它，你不應該忘記的。

“軟”清潔

還有就是要照顧你的發動機相當流行的方式。 對於最適合的新的汽車或誰剛剛進行了重大改造的業主。 該方法包括在所謂的預防性“軟”發動機清洗。 這使您可以在其一生中保持發動機內部的清潔。 “軟”清潔 - 定期舉行的活動，應進行每2-3萬公里。 在這種情況下，也可用於raskoksovyvatel“勞勒斯”，檢討我們將看看。

誠然，他們不需要任何技能。 所有這一切都需要在司機的添加“勞勒斯”燃料，遵守一定的比例和間距。 其結果是，在動力單元的燃燒室產生，其防止在一定時間內的煙灰的形成的保護膜。 如果程序規則重複的zakoksovki不能害怕。

發動機Decarbonizer“勞勒斯”：指令，照片

然而，清洗汽車發動機的更受歡迎，相關的方法 - “硬”的清潔。 並不是所有的駕車者經常使用洗滌劑添加劑燃料，而不是每個人的事實擁有一輛新車。 低燃料質量和嚴酷的工作模式，導致發動機嚴重，失去其性能特點。

第一步是應閱讀使用Decarbonizer“桂冠”的說明。 評論說，這是不遵守劑量往往導致可悲的後果。 洗滌製造商推薦填充氣缸45毫升液體，然後立即關閉接入端口。 這樣做是為了形成一個蒸汽浴室。 與此同時，我們必須努力把活塞在同一水平，並留下液體1小時。 此外，還建議定期打開活塞。

幾個小時後，擰開蠟燭，並用乾淨的布彌補技術漏洞。 這樣做是為了避免陷入對汽車的各部分的洗滌液進行。 在此之後，捻起動，因此多次為5-10秒。 因此，希望完全壓下加速踏板。 這將導致“勞拉”的殘餘完全走出制度。 在此之後，運行電機，並給它運行在怠速和可變progazovkoy 10-15分鐘。

“勞勒斯”，是指用於Decarbonizer：消費者評論

對於很多駕駛者試圖在他們的引擎，這意味著。 最積極的在這洗的驅動程序。 不過，也有一些應採取差別和他們說什麼駕駛的。 首先，以避免出現問題與點火系統建議從霍爾傳感器或短路的BB中央被運送到地面除去的插座。 在任何情況下，我們無法阻止點火蒸汽，因為火花出現。 其次，清洗後立即需要更換機油機系統。 這是必須執行的項目。 與污泥沖洗曲軸箱定居的事實。 因此，在這一切都將與油脂混合，什麼是不好的。

大多數車主正計劃只是MOT前清洗。 如果執行所有的工作你自己，它工作得非常的預算。 為了幫助新手司機，可給予反饋和指導。 應定期進行Decarbonizer引擎“勞勒斯”，實現最優化的結果。 在某些情況下，程序是有意義的重複。

全Decarbonizer的細節

有必要設置在水平位置的車輛（換油時）。 機動車輛必須被加熱到操作溫度。 沒有它，就不可能實現蒸氣浴的效果。 下一步 - 絞栓劑或戒斷的噴嘴，根據電源單元（柴油或汽油）的類型。 此外，如上面所指出的，有必要在活塞設置在中心位置。 為了使那樣準確，因為它可以用螺絲刀，其通過在其中存在此刻的活塞的深度測量。 曲軸可以手動5-10度轉動。 我們需要一個程序，確保沒有超支“勞勒斯”，它是分佈比較均勻。

配料“勞勒斯”最好用的注射器。 如果您發現一段時間後缸是空的，就可以倒入少許洗滌。 關於時間Decarbonizer，再沒有一個統一的意見。 根據上一小時的說明有人離開，而其他司機，實現洗滌12-14小時效果最好。 這裡每個人都為自己必須自行決定。 “蒸氣浴”的效果將仍然只是第一次，但仍處於嚴重的情況下，是有意義的執行Decarbonizer約12小時。 蠟燭擰緊後，就必須啟動發動機並讓它運行了一段時間（約15分鐘），最好是不增加速度可達2.5-3.0萬。 下一步 - 更換機油和過濾器。

什麼是你可能遇到的問題？

並不總是Decarbonizer過程是這樣的發條。 然而，這種方法被稱為很長一段時間。 當然，以前使用的一些其他手段。 例如，對於我們的祖先Decarbonizer簡單混合煤油和丙酮中的1：1的比例。 事實上，“勞勒斯”有一些區別類似的結構。 一個事實，即沖洗與汽缸壁的油膜燃燒室之後被完全去除。 這就是為什麼Decarbonizer後電機首次運行時可以被稱為是至關重要的。 在沒有專門的工具和丙酮使用和煤油，是導致對活塞毛刺等外觀缺陷。

但這種缺乏現代手段都沒有，因為使用它的油膜的牆壁上形成，即能防止摩擦增加系統後。 但許多司機仍然不信任的內容，並加少許機油進入汽缸。 可怕在它是什麼，它會燃燒，將飛入排氣管。 有時是相當困難Decarbonizer後啟動車輛。 在這種情況下，建議安裝一套點燃或以上的新的火花塞，而他們是熱的，嘗試啟動發動機。 如果有必要，該過程必須重複多次。

然而，重要性

我們已經想出了與滿意度如何Decarbonizer“勞勒斯”一點點。 它是什麼，它是如何工作的，你知道為好。 但我想強調一些非常重要的細節，他們認為這是極為罕見的。 事實是，理想情況下，應Decarbonizer有助於提高動力單元的壓縮。 但有時發生相反的情況 - 壓縮減少。

這通常發生在有顯著里程較舊的引擎。 磨損零件活塞在很長一段時間的電機已超過所有準則和煙灰進行氣缸和活塞之間的密封的功能。 當Decarbonizer進行，煙灰被去除。 這導致壓縮的下降。 因此，接近動力單元的檢修。 因此，100％的把握說說發動機清洗不了的好處。 在一個案例中Decarbonizer可以顯著延緩修復，另 - 相反。

這提醒司機？

奇怪的是，許多駕駛者更願意使用“軟”Decarbonizer。 這是不太有效的方法，而在時間更加延長。 不過，從你不需要任何努力。 只想倒一定量的在槽液和走得更遠。 納加雖然時間長，但還是逐漸淡出，電機的負載越高，更快，更好的沖洗過程發生，至少在談論它無數的評論。 從國內生產裝置Decarbonizer“勞勒斯”價格低廉，但其性能並不比“的Liqui-蛾”或“高速齒輪”，它的價格高出幾倍更糟。

此外，駕駛者說，“勞勒斯”最中性的橡膠密封件和墊圈。 不過，你不應該使用過於頻繁，因為腺體和舊墊片不能承受。 然而，必須明白，如果有太多的生產中，Decarbonizer也無濟於事。 是，這種方法可以被延遲動力單元的檢修，但最終不能避免。

總結

然而，網絡是更頻繁的正反饋。 環Decarbonizer“桂冠”是真的能夠恢復其流動性。 但是，在很大程度上取決於電源單元的狀態和存款金額。 在某些情況下，為了實現您需要執行幾個連續的洗滌或多或少的明顯效果。 只有這樣，壓縮性能的提高和石油消費量將下降。

另外，幾句話，我想說的發動機Decarbonizer“勞勒斯”的複雜性。 點評說，上直列4缸動力單元是沒有問題的，然後用V形發動機比這更複雜。 當然，本質是一樣的，而是為了把活塞大致相同的位置已經很難。 不要忘了堵塞，每個單元可以單獨安裝。 該過程的其餘部分與上述類似Decarbonizer。

因此，我們處理的手段“勞勒斯”，該指令的洗滌和其他重要的時刻。 如果沒有時間或願望進行自我Decarbonizer電機，就可以申請到洗車，最好的認證。 在那裡，專家將進行質量清洗系統。 如果你的車排發動機，那麼它會花費您幾千的樂趣。 對於V形動力系有點昂貴。 雖然它是更好地嘗試，以應付自己的，因為它需要一個最低限度的知識和工具。 最主要的是要遵守的指示，這是包裝，“桂冠”和行動的順序寫上。 大會以相反的順序進行。 “硬”清洗後，建議安裝新的火花塞和換油。