GAZ-61 - “元帥”車

蘇聯的第一輛帶有體“轎車”和全輪驅動是GAZ-61。 這款車的故事非常有趣，可以作為設計師的天賦示範和新機概念的誕生，旨在克服地形。

一旦下諾夫哥羅德汽車廠建成並開始生產轎車和卡車，第一個批量生產的轎車就是GAZ-AA以開放的內部。 它的原型是福特V8-40。 該模型的進一步發展是GAZ-AA“愛姆卡” - GAZ-M1 - 四門轎車關閉。 他的一個客戶是軍隊，開始並迅速走到機動化進程。

最初，軍方使用普通民用車輛自己的需求，但最終他們將被要求履行，只能公路車輛。 雖然設計者已經看到了蘇聯汽車越野的三軸貨車。 它看起來像一個輪子式6×4，雖然有變型和半履帶的車輛。

開發 全輪驅動汽車 GAZ-E同時從事CB Gracheva五答：這是誰，他提出一種車輛的新概念，由汽車福特馬蒙-赫林頓LD2的思想啟發。 它的基礎是福特V8，即 格拉喬夫可以作為基礎使用蘇聯汽車“愛姆卡”（GAZ-M1）。 此外，通過這時候才開始的新引擎發布，接受GAZ-11的又一個指數，類似於道奇引擎。

因此，這裡匹配的GAZ-61的誕生的一切條件 - 關閉舒適越野車。 直覺是設計師和一個強大的新引擎的出現，這台機器被允許生，誰愛成為將軍和紅軍的乘警。 她進行了所有方面的道路她用心服務。

沒有進入技術細節和設計特點，應立即注意的是駕駛的機會，讓賽車取得了非常強烈的印象。 其中有些是無法實現的，現在。 這些數據是由無數的試驗，歷時數月獲得。 並行測試福特馬蒙 - Herrrington LD2，甚至為一點，但GAZ-61優於對手。

而在車輛的功率/重量比為不相等。 沼澤，耕地，公路被沖垮 - 他能夠推動無處不在。 它的透氣性並不遜色於坦克。 在測試中，該機能夠樓梯爬到接近克里姆林宮伏爾加河坡。 除了克服各種各樣的障礙物汽車不同的時間優良動力學（107公里/小時）和經濟（14L / 100公里）。 對於當時它是遠非一般的性能

我們可以說，GAZ-61 -第一個蘇維埃 全輪驅動汽車 的新型。 他演示用在道路上一個非常良好的性能和越野的流逝毫不遜色出色的通暢。 不幸的是，戰前和戰爭年代的條件，不得組織本車的大規模生產，而這全地形車不再擔任一機紅軍的將軍和元帥。