IZ 56 - 致敬傳統

IZ-49的日益普及，以及伊熱夫斯克的在競爭中獲勝的汽車創造了有利條件，提高生產量為呼籲所有摩托車。 專家分析這個模型表明，它需要顯著的改善。

然而，建立一個新的工廠是不可能的，因為它是非常昂貴的。 因此，公司管理層現有車型的基礎上，決定建立一個更現代的摩托車。 同時，它被認為是利用先進的技術解決方案和改變IZH-49的設計，從而使伊熱夫斯克工廠更先進的技術水平的最佳選擇。 這將刪除使創建IZ-56。

事實是，在50年代初 的設計師，工程師 植物，車手和業餘愛好者，體育法官-關於如何提高所有的進化辯論蘇聯摩托車。 這是關於那些已經在國外誰，並會見了外國公司的領先的創新人特別擔心，因為他們已經看到，世界汽車業一直在努力 迫使發動機 現代化單位。

然而，在蘇聯時代技術上重建工廠在經濟規劃方面是不可能的。 保持摩托車的生產穩步增長，可以應用統一的模型，在產品的質量逐漸提高。 這種方式需要擬訂創建IZ-56。

也就是說，老IZH-49現代化，我們得到了一個全新的汽車。 這是唯一可能由於改善 的摩托車單元 和改變製造工藝。 主要強調生產由中央設計“伊孜瑪什”局負責人意識到，佈局設計變更IZH-56放的。
因此設計者改變擠壓框架為薄壁管的輕質結構。 然而，這些行動包含只更改生產過程IZ-56。 取而代之的是舊的鑄造技術直接進入地面開始使用成型下多餘的壓力。 對於外殼，輪轂，活塞和汽缸製造，甚至建立了一個專題研討會。 為了使管狀框架，掌握新的技術和裝備有一個單獨的房間。

1956年在伊熱夫斯克工廠完成了新機的設計工作。 這是摩托車IZH-56是如何被創造。 前部 - 翼，車輪，把手和叉 - 僅稍微改變，留下，因為他們對IZH-49。

1956年我們開始了批量生產的新項目。 在兩年之內將其與IZ-49一起生產。 1960年7月10日創造了百萬分之一車。 今年夏天，多數工廠的專家已獲得的獎項ENEA。 據粗略計算，此時摩托車IZ-56國外生產達到了700萬份。 經過一些修改，開始生產“行星”。

這些年來發生的事件回首，你知道，IZ-56是帶來名氣的工廠生產的摩托車的第一個跡象“行星”。 許多發展和創新，50年代保持不變至今。 這樣做的好處是，當然，當時的設計師。 你可以告訴正是“第五十六”是生產摩托車的整個產業鏈的主要環節。