TU-414：俄羅斯飛機為俄羅斯的條件

俄羅斯飛機工業是世界上最古老的一個。 我們的飛機是原來的，往往沒有國外的類似物。 在俄羅斯不同地區的氣候和天氣條件導致需求已經適應俄羅斯的現實的機器。 因此就出現了一個塗414將國內民航。 這不只是一個平面，它是空中交通在俄羅斯的發展有利的建議。

支線飛機按照俄羅斯的標準

什麼是支線噴氣飛機？ 這首先是中檔和短程船。 大多數情況下，他們都很小。 作為一項規則，它們都配備了 渦輪螺旋槳發動機 ，並沒有最大的儲備。 這架飛機不適合這樣一個框架，它是獨一無二的。

在俄羅斯聯邦的“區域”，“本地”，“鄰居”的概念有比歐洲的含義稍有不同。 俄羅斯 - 一個幅員遼闊的國家，與近民航飛機，以及中程船隻有足夠大的動力儲備，沒有配備渦輪螺旋槳和渦輪噴氣發動機，能夠開發出非常高的巡航速度。 此外，我們的飛機有不同的結構強度，並能降落在不同質量的機場。 船舶必須在惡劣天氣條件下飛行以及和抵禦西伯利亞和遠東地區北部的條件。 TU-414滿足所有這些參數。

它配備了兩個渦噴發動機，它能夠速度高達800公里/小時，這與大長途客運船隻的航行速度相媲美。 他是能飛的距離可達8000公里，這是非常多的附近的支線航空。 他不僅能飛，而且要在最困難的天氣條件下操縱，但是，由於所有飛機塗。 飛機特性允許進行成功降落在準備預塗或必要時甚至冰機場。 這些主要分佈在北極地區，航班發生非常罕見。 然而，機會在於飛機結構。

一切都取決於內部佈局

TU-414 - 通用飛機。 室內佈局可以自行決定進行更改。 在乘客可容納的數量取決於它的飛行距離不加油。 因此，燃料的充分坦克和72名乘客和飛機的機組人員能飛，價格只有3500公里，這也是相當多的飛機附近的飛機。

最大射程（8000公里）是相關的，其將在客船的私人公務機飛機的特殊修改。 對於公共部門的代表有飛機的特殊改性 - 塗-414管理。 它的座位由一個更舒適的替換，並且珠質量極為便利。 對董事會席位數量少，設計簡單，功能強大的渦輪噴氣發動機和大載油量允許它飛行很長的距離。 這同樣適用於特殊，一塊型號為富商。

連續性和理性

保養和維修飛機，其中一些獨特的系統和部件，是非常昂貴的。 當飛機是基於另一種流行的模式更容易。 大部分的部件和系統是可以互換的，而且也沒有必要建立額外的容量。 塗-414是塗-324的繼任者。 這大大 簡化了製造 和飛機維護。 許多網站不僅兼容，而且還完全類似。 類似飛機的控制和高度在駕駛艙共性使它能夠減少飛行員在這個過程中再培訓的時間和成本。 由於產能創作的本質是更便宜。

在單一環境

各家的開發和生產涉及塗圖波列夫。 這是一個獨特的企業。 像許多世界領導人航空工程，在我們CB船舶的發展，從頭開始。 鮮明和獨特的飛機使得這家公司的俄羅斯主權和獨立的基礎之一。

企業的歷史並不是一件容易的和有趣的。 這不是企業之一，專業生產民用航空器。 這部分是軍工企業。 該設計局的歷史開始與雪地車紅軍，並繼續生產作戰飛機。 軍用飛機的第一個成功的模式發生在二戰和從美國的B29已被複製。 此外飛機製造公司是國內唯一一家進展，包括公民，配備有渦輪噴氣發動機。

目前的現實

目前圖波列夫經歷困難時期。 由於在手動和公司定位CB錯誤是嚴重依賴政府補貼。 公司每年涉及到的淨虧損是無利可圖。 即使是區域性航空公司俄羅斯航空公司的飛機更喜歡外國生產商，這是由於一個事實，即俄羅斯不信任俄羅斯的飛機製造業。 KB形象破壞，以及國際市場競爭的存在，需要對企業的定位嚴重的工作，需要一個現代化的市場營銷活動。