AN-178。 模型飛機“安東諾夫”。 民航

今天，SE“安東諾夫”的結構是一個大aviakontserna，其中，建立飛機的完整週期的全面監督下，從設計，測試，生產和售後支持。 一個有希望的項目組是一種多用途運輸機安178，以取代安-12的過時的模式。

國有企業“安東諾夫”

這是烏克蘭，“智囊團”的先進設計理念之一，科學的生產融合的驕傲。 這裡比飛機的一次創建的模型，這在世界上沒有類似的更多。 例如，AN-225 sverhgruzopodemny“Mrija”。

SE“安東諾夫”最初創建，仍然專注於開發和生產運輸機的民用和軍用目的。 該公司生產和乘客的模式，但它是運輸機“安東諾夫”已經贏得了可靠的聲譽，有時不可替代的工人。 設計的四引擎渦輪螺旋槳飛機安-12的60當中，目前正在前蘇聯積極開拓。

在aviakontserna包括：

• 實驗設計局;
• 中試裝置;
• 飛行試驗中心;
• 串行飛機製造廠;
• 10個研究設施國民財富的水平，聘請6500多名高素質的科學家和工程師。

有希望的發展

民航的先進模式，符合高環保標準，低成本的運作，與金錢，便利性和安全性的最佳值迫切需要。 如果外國合作夥伴已經切換到俄羅斯和烏克蘭航空公司的新系列都被迫迅速彌補積壓。

在2000年後，國有企業“安東諾夫”，積極著手開發新的和升級老機型的飛機：

• 窄體短途客運的-148及其改進安-158的版本。
• 中檔軍用運輸機和貨運AN-70，它寄予了厚望。
• “魯斯蘭”現代化AN-124。
• 全新雙引擎轉運-178，其目的是設計師應該取代過時的道德和物理磨損AN-12飛機。

Transportnik新一代

所設想由設計師，在未來一年或兩年178個型號將加入運輸機AN設備的家庭。 新一代運輸機已經期待的潛在客戶。 第一次飛行定為2015年。

操作工具和運輸機的經驗表明，脫穎而出多用途模型。 正是這種意圖是烏克蘭設計師的最新發展 - 的AN-178。 特點設計的最高標準。

今天的汽車“安東諾夫”行了飛機的發展是主要的企業軟件之一。 集體的任務是創造老將-12，這是多年來是世界上最好的運輸機之一當之無愧的替代品。 在世界市場的發展趨勢提供希望的一個-178將在軍事和民用領域都需求。

優點

該模型將配備兩個 渦輪螺旋槳發動機， 將提供高速飛行，穿梭生產率和降低噪聲。 該機的特點 - 貨艙，這使得幾乎所有的世界各類包裝物品的運輸尺寸增加。 特別是，在集裝箱和托盤上。

像所有的“安東諾夫”飛機的AN-178將繼承必要的運輸為vseaerodromnost，自主性，高可靠性，易維護性，容錯性這些特質。

成本最小化

為了減少新的運輸機的成本“AN”協調與已開發和生產模式。 無論可能具有優異特性的飛機，為民航它是“發行價”的最重要的指標。 在類似的方面想客戶在購買的時候更喜歡一個更便宜的模型，並更具成本效益的操作。

在機身的組成和板載在50-60％AN-178裝備了新一代的AN-148和AN-158，其中已經確定的區域客機，在實踐中，所有的申報特徵一致。 除了降低技術風險的統一將減少創建飛機2-2.5年的時間。 今天，建設一個-178的工作是非常激烈的。 在不久的將來，計劃完成第一飛行模型的建設。 在2014年，機身內置了左翼安裝和安裝設備。

兩台發動機，而不是四個

創作者是一個-178的新概念感到自豪。 飛機的照片展示了其最重要的根本區別的AN-12 - 只需兩個螺絲，而不是四個。 日光開發用於雙引擎非隨機四電路佈置。 該設計是基於全球市場的評估。 有現代運輸機斜坡發展的一個明顯的趨勢，當中檔四引擎運輸機製造商的設計和生產替代渦槳飛機雙引擎渦輪噴氣。

計算表明，在大約相同的每小時油耗渦輪噴氣雙發動機的車型，由於更多的巡航速度有更好的表現。

使用範圍

任何飛機設計的具體任務。 第178設想為一個多用途貨輪，其可容易地轉化為民用和軍用運輸目的，以及用於特殊結構（MES，醫療服務，等等）。

對於一個-178最初的訂單已經提交了烏克蘭國防部。 但是，國有企業“安東諾夫”，並期望從參與貨車運輸的民用航空企業顯著訂單。

該模型的獨特功能 - 提供所有現存世界各類袋裝貨物（集裝箱和貨盤），其中重型容器1C（運輸容器）與橫向尺寸2,44 X 2,44米此使得AN-178的一個不可缺少的車輛的能力。商業開發的後勤保障，在軍隊，被極端事件的條件下使用。

甲值得更換AN-12和C-160的

第178視為是在過去十年中，約1400份發布了高科技的四更換介質渦槳運輸機安-12的模型。 “老人”仍積極在獨聯體國家，亞洲和非洲的剝削。 AN-12，在20世紀60年代開發的實際上不是值得更換一套技術和商業的增益特性的。

儘管AN-178在結構上不同於安-12和它的性能並不能取代的備有十二款100％，雖然178是代替國內企業的老車隊的最佳選擇。

對於客戶集中在西方技術，安-178提供作為替代過時的法德模式“Transal»C-160 - 雙引擎渦輪螺旋槳運輸機，其中在70-80s 214份發出。

軍用運輸機改裝

烏克蘭軍事部門是發起者和AN-178的主要客戶。 該部隊所需要的中產階級的一個新的軍用運輸機的決定，是由時間來決定。 資源AN-12和C-160是幾乎耗盡。 同時，形成了各種不同的任務，非常適合車輛是在世界上許多國家的維度。

這些飛機的平均容量為11-13噸（運輸問題70％以上），且飛行距離 - 2000-3000公里。 在使用飛機AN-12和C-160的經驗表明，輪式自行和非自，以及裝甲車輛的運輸在它們上面運行很少，並且通常涉及更重的飛機這樣的問題的解決方案 - IL-76和C-17A。 但主要問題是平均PTS - 後勤保障部隊，小戶型或貨物平台降落傘著陸，運送傷員和輕工機械，發動機，交付，設備等的運輸

此外，這些飛機是最常用的交付（包括在世界偏遠地區）的標準貨盤和集裝箱貨物。 任務的廣度確定的最佳橫向尺寸和車輛的大小。

競爭對手

事實上，在歐洲市場上已經開發出了AN-178，只有兩個潛在的競爭對手。 烏克蘭飛機是在類和新的中程噴射運輸機KC-390運輸機，其被創建以取代C-130的能力密切。 此外，它擁有俄羅斯 - 印度MTA項目類似的特徵。

然而，巴西航空工業公司和MTA具有開發和應用的不同理念。 首先，在一個-178具有更小的尺寸和起飛重量和現有平台的基礎上創建 - 在支線飛機AN-148系列證明。 這使您可以讓它比競爭對手和顯著降低油耗，從而影響飛機生命週期的成本便宜得多。

AN-178：規格

• 長度 - 31.6米。
• 負載能力 - 24噸。
• 速度（巡航） - 800公里/小時
• 翼展 - 28.91米。
• 3200公里 - 在最大負載的實際範圍航班。
• 一架飛機的估計費用 - 20-25億美元。

結論

AN-178 - 一架運輸機將取代AN-12。 它可以攜帶許多不同類型的貨物。 尤其重要的是，該模型能夠運輸甚至海運集裝箱。 其結果是一個獨特的和通用的貨運飛機。