ZIL-135（“颶風”）：照片和技術特點

第一個軍用卡車從今天創造了什麼顯著不同。 即使在衛國戰爭中得到了特別的流行所謂的多功能廂式車，各種車輛的工作人員和移動修復合成物。

那場戰爭加速了工程機械的發展，以及在未來導致他更高，更完美的程度。 為了滿足軍隊的所有慾望和需求，需要專門的車輛。 由於運輸的軍事部門，如軍用卡車的利益，產生了以不可思議的速度，每一次變得越來越成熟。

當隨著現代交通技術的第一例相比，似乎有什麼東西不尋常和高科技。

ZIL-135“颶風”

反應體系ZIL-135 LM“颶風”的最初目的是打擊裝甲和輕型裝甲車，步兵的小單位和裝甲部隊。 作為用於ZIL-135 LM，這是適合於該任務的鹼性機的特性。

發展史

最初，該車現在發展ZIL和模型ZIL-135自動變速器的公司的存在與其他車輛不同。 135個模型設定 液壓機械變速器 具有六個開關級。 最初，這些網站開發和製造vysokoosnaschennyh器樂子公司ZIL之一。

BAZ不能做這樣的GMP由於這一事實，有沒有專門的設備，為此，有必要迅速建立一個新的變速器。 這一次，該車配備了五速手動，這是偉大的YAMZ工作。 這種設計進行了修改，從而產生改變的值的比率。 對於傳輸和動力總成工程師正常，和諧的工作設置雙離合變速器。 雙控制單元的建立是為了解決同步問題。

在冬季設計局已經成功地完成了新底盤的開發和改造。 4三月 1963年，用機械首先呈現 傳輸，汽車 ZIL-135 LM。 取得博士學位LP李森科首席設計師。 由於傳輸速度的變化略有下降，拉，但最終汽車變得更加經濟。

機殼

完全一樣，它的前身，在 新的ZIL-135 LM安裝了兩個完整的汽油發動機。 此V形發動機8的氣缸模型ZIL-375YA。 每個功率單元的功率為180的“馬”。 有關使用兩個散熱器安裝動力裝置，誰曾駕駛他的汽車的一個球迷車廂的兩側更好的冷卻。 兩個振盪罐是為各驅動馬達的設置。 ZIL-135 LM - 這是第一輛軍用卡車，其中引入了全新的點火系統。

特點

屏蔽點火系統允許兩個獨立的電機的操作。 在這種電機的一個發生故障時，機器將不會失去流動性。 即使是單一的動力單元使戰車去底座不失速度和地形。 有沒有在那裡這車返回與拖船的幫助下，基地一個案例。 這甚至沒有在阿富汗發生。

利用一對馬達的

在ZIL-135兩款發動機系統中的應用是由不願引起來提高車輛的可靠性。 主要的原因是，在蘇聯軍事機器的時間並不動力單元，這會相差這麼多權力的單台車。 儘管這樣，可靠性確實是比其前任高出數倍。 主要缺點 - 燃油消耗率，這是災難性的。 在這方面有很多的批評。

熱帶版本

建立了ZIL-135 LMT的特別出口版本與熱帶氣候國家。 增強的冷卻系統，以及特別設計的密封電氣設備 - 基座車輛的此實例之間的主要區別。 外觀也發生了變化，ZIL在沙用顏料塗上。 隨著節目的種種變化，並成為有兩塊電池的專用底盤。 值得一提的是，四個電池安裝在主機系統。 更改設計和發動機艙罩的緊固。 這些安裝需要額外安裝機TPM 9T29品牌充電。

原型

升級後的底盤輕量化LMP 135的新的原型於1972年成立。 這款機箱被設計為一個通用車輛。 前身原型採用了先進的減震器，以及制動器的更強大的放大器。 出現了，車內一個新的加熱器。 改進感動的外觀，新的外殼，裡面的輔助設備。 他被帶出機艙內襯前部。 測試結束後，我們設置的油耗，這已經是每百公里增加至100升的控制。 同時，它的動力儲備下降，他等於520公里。

結論

從技術上看卡車全面軍事西裝，但是從參與新變種原型開發的科學家的意見，不能忽視。 例如，修改ZIL E-135已儘管改進的性能仍是一個測試樣品中。 至135E被修改底盤135L基本機床，其在端部裝有扭杆懸掛在前輪和後輪兩者。 這 車 是幾乎沒有先前的原型的缺點，但不知什麼原因，該系列中並沒有得到。