ZIL-170：規格和照片

卡瑪斯卡車必須看到了一切。 而且該機的名字，照片，其中列示如下？ 典型的卡瑪斯槍口cabover配置，三個人在駕駛室...在前端的字母“ZIL”。 不過，這並不意外。 它看起來像汽車ZIL-170 - 一種現身在卡馬河畔切爾尼工廠（植物複合生產卡車“卡瑪斯”的）門的車輛的“父親”的。

事實是，第一種模式為當前KAMAZ被設計在另一家企業，在那些日子裡，當植物“卡瑪斯”並不存在。 我收到了工廠生產的訂單。 利哈喬夫（“ZIL”）。 這是唯一的公司，其產能在當時可以處理它。 該模型是成功的，並且生產的卡馬河畔切爾尼工程師開始後決定，沒有必要推倒重來第二次。 第一輛卡車走下裝配線，幾乎相同功能的汽車ZIL-170，一個照片，你可以在本次審查看。

模型歷史

之前直接進行到卡車的描述中，我們注意到， 第一輛汽車卡瑪斯在1977年走出工廠大門的。 可在現代機械，鋼矩形頭燈可以看出，而毫不遜色著名ZIL-130的照明元件輪的唯一區別。

那麼，為什麼在第一卡瑪斯是其他的信嗎？ 歷史ZIL-170開始於上世紀60年代，當莫斯科的利哈喬夫工廠下令設計一種新的重型貨車。 因此Minavtoprom強調了兩點：第一 - 卡車應該是西方（cabover），第二個 - 你需要設立生產一個新的地方。 值得一提的是，在同一時間，該廠在ZIL-130的如火如荼的發展，以及為可能只是滿足部的所有要求的現場測試3169款。

該車有一個大容量，而不是更少的貨物，但它是一個蘇聯bonneted卡車。 在系列，他沒有去。 繼廠的模型要成為ZIL-170。 汽車創造的故事 開始於1968年，當植物的葉門第cabover拖拉機（後來卡瑪斯-5410）。 1969年，他（分別發表了卡車和自卸卡車的實驗版本 卡瑪斯5320 和5510）。 同年，該工廠的建設開始，隨後去ZIL的一切成就，卡瑪斯名下。

新公司的首款車型也穿對植物的引擎蓋象徵。 利哈喬夫。 卡瑪斯字母（在運行中的馬的形式標識誕生要晚得多），據傳說，當出現ENEA看到卡車的第一個樣板在卡馬河畔切爾尼工廠。 從該部有人說，在另一家企業生產的機器，不應該承擔ZIL的名稱。 其結果是，莫斯科的工廠返回到發動機罩的設計方案，並ZIL-170卡瑪斯的名義下產生的這一天。

Protopip

接到任務後，該廠“ZIL”購買了幾西部選項，最後在一個結算。 他們成為了美國國際生產。

新車的座艙得到多一點的矩形比原來的，採用了圓滑的前儀表板和雙圓形大燈。 從美國的另一個區別已經安全帶的司機和一名乘客的出現（第二乘客已經登上了卡瑪斯的地方。）從原型也被採取了動力轉向和多迴路制動系統的想法。

電源部分

1969年，在雅羅斯拉夫爾發動機廠收到另一份訂單 - 開發，然後釋放發動機的新車。 有了這個新的引擎必須足夠強大 - 不小於200升。 一，自駕車將超大。 雅羅斯拉夫爾提出一個版本YaMZ-6E641，它還工程師們已經開發PPC YaMZ-E141。 這是在ZIL-170發動機的第一個版本。 發動機必須設計第二代於1970年，為系統檢測到嚴重的問題。

新的發動機型號鑽進卡車縮寫YaMZ-740。 正如第一實施例一樣，它是8缸柴油發動機具有10升體積並氣缸的V形佈置。 它的容量為210升。 一。 如果我們談論的“歐元”的標準，它的規則是不可能回答，但在1970年這是一個非常不錯的選擇，它是誰，他是在ZIL-170卡車。

技術特點

設計師們被賦予的，起草：第一，機器必須有足夠的統一;其次，它應該包括所有（或幾乎所有的）那個時代的新發展。 其中一個決定就是傳輸。 雅羅斯拉夫爾交付了5箱速度。 設計者已經使用過，但添加的分頻器，產生高達10的原型的速度的數量的增加，然後大批量生產得到了10齒輪正向和反向2。

分頻電路是相當新的，但非常簡單 - 只有2個步驟。 第一階段是直接包含 - 作為開展前五，第二個是增加了，所以這是可能的，包括第6和後續。 該分頻器還曾在相反的方向，一個速度 - “開箱即用”，第二個 - 通過提高的一部分。

車軸

而且，上述順序的條件之一是成為3個軸，車輪6，兩個驅動軸線的6×4速率。 新的發展已經在這裡使用。 第一個和最後一個軸有他們的傳動軸，而平均配備有中央差速器。

油耗

其中一個新功能，然後將其作為新工廠的長子繼承傳遞 - 這是最低的燃油消耗。 卡車ZIL-170總共需要每百公里34升。 這些指標是這一天在同類產品中最低的重型車輛中。

外部選項

談到機器的外部數據時，需要考慮幾點。 這款車將是一個重和體重8噸的第一個選項可能需要6噸的貨物。 原型是一輛平板車加篷布，但之後他又和卡車，自卸車。 然而仔細這些修改的發展已經來到在卡馬河畔切爾尼工廠。 因此，描述和帶板載版本。 所述ZIL-170的所有參數顯示在上面提出的方案。

主要尺寸，這是所有機器一樣，我們分開來寫。 總長度 - 7435毫米，從保險槓到所述第一輪中心的距離 - 所述後輪的軸線之間1275毫米 - 1320毫米，從前面到中心的後部 - 3190毫米。 總寬度 - 2500毫米，輪胎之間在同一車軸 - 稍超過2000毫米。 其中增強後對車軸 - 4對每個車輪。

您還可以包括特性的散熱器格柵外部數據在前端，這是繼承了卡瑪斯的右上方，並符合國際標準的許多其他項目，如在帳篷的底部系帶。

結論

“ZIL”是蘇聯，其發展的唯一工廠，獲得該系列中，成為為持續成功，例如，ZIL-130。 許多後續機型都是從主系列（131，132，133 540）分支。 因此，它開始和ZIL-170。 對於這些版本的發布已經建立了全廠。 新的企業發展的第一個汽車重複“ZIL”，但後來卻變成了一個完全不同的機器。 不過，他們都找到了自己在現代工業中的應用。