車載單元在俄羅斯收費公路。 “柏拉圖”系統

根據通過的車輛，其最大質量超過12噸造成國道的危害通過立法板載“柏拉圖”系統已經建立了收費的目的。

該項目的主要目標

“柏拉圖”系統用於收集的目的與車輛的稱重支付他們造成的傷害超過12噸創建 的聯邦山坡 意義。 由此得到的將被定向資助該國的聯邦預算和花費在建設和維修，維護和改善 公路交通基礎設施的 一般。

本項目的實施將有可能達到計劃“俄羅斯的運輸系統的發展”的目標，而不是訴諸國家預算的成本，同時提高聯邦公路的一般狀況。

據統計，工藝分辨質量超過應用於超過56％的傷害聯邦道路12噸。 汽車數量是不到總數的4％，但每月的數量增加。

“柏拉圖”該系統涉及兩種不同的方式進行支付：使用路線圖，或特殊設備。 駕駛將資金存入提前。 車載單元的 俄羅斯收費公路 必須安裝在車輛上。 根據車輛行駛里程的大小計算補償費。

該系統的元素“柏拉圖”

迄今為止，該項目的所有元素都是經過培訓，主要有：

1.中心的管理和監控 - 複雜位於特維爾，從整個系統的管理。 該國的領土是183的數據中心。 國有只有一個數據中心。

2.客戶服務中心分為用於業務運營商138辦公室。 其中35位於不同國家的邊界（哈薩克斯坦和白俄羅斯等）。 他們的主要任務 - 維護貨船，其中包括提供有關系統，登記的，設計路由卡的信息的。 車載單元在俄羅斯的收費公路在這裡給出。 此外，還計劃建立服務終端網絡。

3.控制系統。 系統介紹“柏拉圖”，包括移動控制，其中包括百餘輛行走在創建 聯邦公路 和框架結構的山坡上。 兩年來，計劃將481架。 目前，只有20進入服役。

4.互聯網資源。 移動應用程序和個人賬戶，這將允許用戶在線更新您的帳戶，發行或取消航線圖，行使控制權的途徑。

5.熱線工作夜以繼日，並允許用戶獲得所需的信息，包括系統辦公室“柏拉圖”的地址。

6.在車載單元俄羅斯收費公路 - 其中，通過衛星導航技術手段捕捉上的聯邦重要性的公路車輛的運動的裝置。

該系統的工作原理，“柏拉圖”

該系統很簡單，包括以下步驟：

1.俄羅斯聯邦政府建立了由車輛重量超過12噸走遍每公里費用。 承運人駕駛的重要性，聯邦公路之前支付的里程，是有效推進支付系統。

2.資金應當作出對損害賠償造成巷道大型車輛。 車載單元在俄羅斯的收費公路都在數著總量。 計算，你也可以使用路線圖。 第一種方法被認為更方便，因為資金從個人賬戶司機的支付，不存在錯誤。

3.要確定由車輛行駛的里程確切，系統使用GPS或GLONASS。

4.控制在支付的費用是由移動的或固定點來進行的。

5.如果承運人被指控的行政違法行為，所有這些系統都轉移到了交警。

誰擁有該系統，“柏拉圖”？

從這個項目的第一次亮相，就決定向外國公司吸引到它在這方面的經驗。 然而，後來謝爾蓋·切梅佐夫， Rostec的頭，向政府保證該系統應該在國家安全領域。 國營公司已被任命為項目的執行者。 然後伊戈爾·羅滕貝格買OOO的一半份額“RT-投資交通系統。” 下半場資子公司Rostec。

然而，根據官方的文件，只有“RT-投資”的四分之一屬於國有企業。 主要的份額（近75％）是“沙皇皇后的資本”，其所有者的財產 - 安德烈Shipelov。

事實上，對於許多文件，你可以看到誰擁有“柏拉圖”系統。 這只是一個名義上的政府項目，其業主和上市嘶聲羅滕伯格經理。 最初，政府指出，採用該系統將與私人資金進行，但最終推出的方案是在27十億盧布的金額作為貸款從“Gazprombank”。

安裝

使用新系統涉及承運人收到一個特殊的文件 - 的路線圖。 問題在於，在建立“柏拉圖”的制度？ 或者，也可以在車輛的駕駛室內使用的特殊設備。 獲取的地圖，並且該設備可以在特殊的辦事處。 其實，這是這個問題的答案出現在許多卡車司機在哪裡設置的“柏拉圖”系統的問題。

應當指出的立即，該國的法律沒有規定購買設備，並將其放置在車廂內。 大型車輛的每一位業主的名字啟動個人帳戶，其中的完成是通過銀行卡。 此外，你可以在網上使用的終端系統或QIWI賺錢。 在2015年12月，有整個俄羅斯，有可能進行存款約138辦公室。

在可以接受支付以及建立邊境道路移動辦公室。

支付的重型車輛的數量

迄今為止，聯邦目標路徑一公里設置關稅沿1.5293盧布的路線行駛。 這降低率有效期至2016年2月結束。 先前速率值是3.73盧布。 從2016年3月起每公里金額將再次上升，直到剩餘的2018穩定在3.06盧布的水平結束。

與歐洲類似的利率相比，俄羅斯的關稅低。 例如，在每公里收取，六倍同白俄羅斯量。 在奧地利，公路一公里的成本為0.49 $，比我國高二十次。

如何將商品的價值增加關稅

據有關人士分析，運營商將增加成本，但幅度不大。 交通對俄羅斯航線成本的平均值約為每公里30盧布。 到最大關稅的值的增加僅10％，增加這個數字。 在這種情況下，成本是進入車廂，貨物最終成本的4-10％左右。 因此，最終的價格會提高到最大的1％。

目前，食品的運輸佔據所有bolshegruzov約8.5％，在國內，建設和散裝物料運輸的剩餘91.5％。 食物產品中的大部分被輸送在較短的距離，更寬敞的車輛。

處罰忽略了“柏拉圖”系統

從2016年2月開始，交警已經開始懲罰那些無視制度，不要在高速公路通行費引進重型車輛的車主。 據來自多個來源的信息，今年2月15日，檢查人員已發出1000多罰款總額約500萬盧布。

作為“RT-投資交通系統”，這是“柏拉圖”系統的運營商的人願意在項目中加入第一罰數後的代表增加了好幾倍。

2016年開始時沒有制裁運營商之前，沒有參加這個項目，不要：在處罰上是暫停，其效果一直持續到卡車司機的抗議結束。

在細粒形式的未付費用的收益被發送到區域預算。

“柏拉圖”的系統：抗議

該項目的推出，意味著貨車車資後，卡車司機罷工開始了整個俄羅斯。 左逢高運營商和大噸位車輛的車主有更高要求：必須關閉，其在接下來的三年中使用的禁令，並測試了一年。 據示威者，“柏拉圖”完全行不通的，不是工作，是中小型企業，對於其收藏的價值可以是“致命的”，並導致破產的威脅。

第一次抗議活動開始於11月11日的最後一年。 卡車司機已經阻止許多運輸路線聯邦任命，造成交通擁堵的多公里。 運動被封鎖了一些道路幾個小時。

當將被引導，什麼花資金

據專家介紹，每年的聯邦預算將被“柏拉圖”的系統在50十億盧布作為最低補充。 接收到的資金將被引導到預算和花費在道路維修和全國道路基礎設施的改善。

罰款的價值

如果你忽略了系統和非支付對具有下列處罰威脅路線行駛的費用：

• 對於司機 - 5000盧布。
• 對於個人創業者 - 64萬盧布。
• 對於法律實體 - 450萬盧布。

重複違章罰款導致增加; 在法人的情況下量增加高達一百萬盧布。