冰箱 - 這是...冷藏的“瞪羚”（組圖）

交貨時給予特別關注，尤其是當它涉及到食品和易腐產品。 在這種情況下，只要能救不僅像樣，也能保證貨物並沒有失去他們的財產。 它經常被用於此目的拖車。 這是迄今為止最好的解決辦法，當它涉及到運輸的任何特殊條件。

冰箱，它

汽車，冰箱-是車輛 ，配備專門的製冷系統，並能調節機體內部的溫度條件。 現代機器可以創建具有12和-20度之間的溫度下的環境中。 使用這種類型的產品的過程中的主要任務 - 創造在運輸過程中或臨時存儲在保養完好貨物的必要條件。 作為一項規則，置冰箱卡車。 這是因為他們有較高的發動機功率，這使得製冷設備正常連續運轉。

設計

所有機器的一般結構是相似的。 作為一項規則，這是一個絕熱體汽車。 硬鋁片為修剪用於實現類似的效果。 冰箱，照片其中列示如下，由鍍鋅鐵。 片材，作為可以用作泡沫和由鋁製成的特殊箔，具有小的空氣間隙之間安裝的絕緣體。

半拖車

半成品，最喜歡的termofurgonov。 這種卡車冷藏溫體。 在本實施例中，夾心板被使用，使用泡沫或玻璃毛的絕緣體由金屬片製成，或組合的變體，其設想第一和第二的安裝。 這種機器用於易腐食品和冷凍食品運輸，這是非常不可取的除霜。 這些車的不同最可靠的絕緣，可以保證符合所有的溫度狀況。

該建設分為三個部分：

- 底盤（底座機）;

- 主體由絕緣板或隔熱材料製成;

- 製冷裝置本身或執行它的作用的壓縮機。

在獨聯體存在對於這樣的半等溫的，基於黑色金屬和絕緣性，以及termofurgony面板的構造的分離。 在歐洲，分離這一原則並不存在，但食品運輸只能在車輛，其主體是由面板。

分類溫度

有幾種類型的設備，這一切都取決於溫度水平，支持空車內。 有6類：

- “A” - 其包括來自12和達到標準維持冰箱的該區域的溫度的類。

- “B” - 從12和-10。

- “C” - 從+12到-20和包容性。

- “D” - 溫度小於或等於2。

- “E” - 模式為-10或更低。

- “F” - 同樣的事情，只是在-20。

喬布斯類似的機器應提供一切必要條件，關於工作溫度至少12個小時沒有附加服務的執行情況，以及未涉及的操作參數的其他作品。 在“瞪羚”冰箱被設定卡車已經確立了自己作為一個快速和敏捷的汽車。 其結果是，遞送時間小於12小時，其對應於所有的熱要求。

這樣的條件和分類已經由從事交通管制易腐貨物的歐洲公司開發的。

執行的分類

有強制執行兩個主要選擇，而不同的冰箱。 這是半拖車或牽引車的底盤上的一個選項，以鬆散的地板鑲板，在三明治的形式製造。 第二樣的表現 - 一個專門的底盤，其目的只是為了與地板面板的現成的載體使用而設計的。 後者被直接安裝到所述底盤框架上。 第二實施例的不同有所降低總重量和增加的承載能力。 在某些情況下，使機器更輕的設計使得poluramnoy。 這種方法經常被用來當你需要對“瞪羚”安裝冰箱。

它有這個選項，它的缺點，這是我們不應該忘記。 最重要的 - 各種裂縫和變形的可能的風險，在所述框架和車輛的安裝墊的交界處。

許多製造商開始生產所謂的模塊化設計。 這樣的選項，可以拆卸的車，留下框架，並在必要時作其他工作。 在那之後 - 可以收集和冰箱重新操作。

當操作特別要注意的金屬電鍍的狀態。 當腐蝕或其他機械損傷，恢復緊密度將是非常困難的。 這一要求提出的冰箱中安裝額外的門的問題。 這是有用的，但只有當裝載。 如果這台機器與製冷系統工作時，最好不要去打擾密封性和隔熱外殼。 所有元素都必須彼此，以及預先聲明的溫度等級相匹配。

當選擇一個壁厚生產者被引導設置氣候主要保護要求。

規範行動的原則，

只有兩個選項，用冷藏車分離。 它是累積系統的以及發動機冷卻。

在第一實施例中，為了維持所要求的溫度，使用特殊的板被預填充有一種特殊的溶液，然後冷凍。 對於這些措施，外接電源單獨實施。 類似的設計延長了貨物的城際運動。

對於長途和城際交通集發動機冷卻。 作為工作流體使用了所謂的製冷劑。 它循環在閉合迴路，其包括壓縮機，一個特殊的接收器，以及電容器和一個控制單元。 在操作中，熱量是考慮到外部環境。 應當指出的是，這些選項可以工作在反向 - 取暖。 運送某些商品時非常有用。