如何電動助力轉向“卡利納”（“VAZ卡利納”）？

Electrobooster -這是的構成要素之一 轉向 了車。 多虧了他，系統會創建一個額外的努力來轉動方向盤。 換句話說，電力有助於在期望的方向為“擰緊”方向盤。 實際上，這個機制提供相同的功能，所述液壓致動器。 只有後者是設計更加過時和不可靠的，因為它幾乎從來沒有在現代汽車中使用。 在今天的文章中，我們將看看如何電動助力轉向“卡利納”和他是什麼部位。

此功能包括以下設備的存在：

• 電機;
• 機械傳動;
• 控制系統。

工作原理

應當指出的是， 電動助力轉向 “卡利納”並不總是有效。 他開始生效，只有當轉動方向盤時，也就是當車輪在旋轉。 電動機輸出期望的轉矩，這依賴於轉矩到的電力 轉向機構。 所有這些力通過一個特殊的傳感器，其將該信息發送給所述放大器的所述控制單元測量。 控制單元， 進而，計算用於發動機所要求的功率。 多少會被使用，這取決於旋轉角度。

在 轉向柱開關 是另一傳感器。 它測量車輪的轉動角度。 該數據獲得它作為轉矩傳感器中，ECU發送到放大器，和一個決定有多少電力需要創建電機接通在正確的時刻的車輪。

但是，這還不是全部。 電動助力轉向“卡利納”在掌握測量發動機轉速來獲得反饋給ECU第三傳感器。 這是需要控制單元接收關於與該馬達旋轉且是否太快旋轉速度正確的信息。

如何互聯與放大器軌引擎？

所述控制單元已經處理了所有的信息之後，它發送一個信號給電動機。 後者，反過來，通過蝸輪和驅動小齒輪傳遞其力在導軌上。 純粹的耙可以以兩種方式移動：從馬達放大器單元，其被控制的，直接作用於車輪，該致動驅動器。

因此，電動助力轉向“卡利納”，相對於液壓，考慮到多種因素，那麼電子“決定”如何以及何時操作馬達放大器。 此外，這些不僅取決於三個傳感器的證言，也是對汽車的速度。

電動助力轉向“拉達卡利納”：價格

迄今為止，這種裝置可以購買12-13萬盧布。 當這種機制連接到每個特殊方案電動助力轉向。 “卡利納”並在其上的部分總是幾倍於進口同行便宜，所以這並不奇怪，在“豐田”的電力將花費數倍以上。