接穗FR-S：業績回顧與展望

從豐田雙門跑車的副本 - 接穗FR-S創建之毫釐作為原始。 通常，該模型是在串聯例如汽車豐田，接穗和斯巴魯製造。 後者公司轎跑版被命名為斯巴魯BRZ。 接穗FR-S也可以觀察到作為兩個其他車輛。

一個小歷史

該模型的歷史開始於豐田。 該車擁有純種根。 日本組的型號在他們的時代轎跑車同上和賽利卡宗教。 也可以計算從GT-86的標題暗示與傳奇跑車花冠AE86萊的關係。

豐田和斯巴魯一直參加了運動型轎跑車段和收取城市車。 在2008年，他們發動了汽車聯合開發的第一次。 2009年串聯推出了第一款FT-86原型機。 即使這樣，車過現代特色和形象，更像是未來的汽車。 未來豐田 - 即使是在以類似的方式的縮寫。 直到2011年公司向公眾介紹另外2的概念，而在2012年，不是最終版本。 豐田公司決定將生產兩個品牌的典範。 因此就出現了在該公司的日本跑車第三 - 接穗FR-S，這將被討論。

外觀車

接穗FR-S，乍看之下，看起來預裝和緊湊。 在外觀設計上沒有什麼多餘的 - 所有的元素和線條似乎是適當的。 據該公司介紹，FR-S是世界上最小巧的四工位轎跑車。 它可以從側面可以看出從來不相信這種車可容納四。 日本汽車行業的機器很多球迷酷似豐田Celica。 罩管線合併與所述肌肉輪拱前翼。 小生在引擎蓋簡潔的大燈配合急性形式和巨大的進氣口。 接穗FR-S是從BRZ和GT-86僅霧燈不同。 每一輛汽車，他們是不同的，汽車的其餘部分是相同的，除了銘牌公司。 車的前部順利進入架和車頂。 汽車的後部安裝和預裝。 原圓錐形狀裝飾後保險槓，擾流器和運動的補充的行李箱蓋。 汽車的設計沒有什麼自命不凡 - 在運動和lihachesky態度都提示。

汽車內飾

前面我們提到，接穗FR-S - 是四座轎跑車。 展望沙龍，這句話你會覺得好笑。 後排座椅可輕鬆容納，除非孩子。 講兩個成年乘客完全不合適的。 在汽車後面的沙發，極有可能為蜱車主只有在緊急情況下使用它們製成。 “日本”再次暗示，他不是一個家庭的兩廂車和安靜的城市交通擁堵。

創作者集中在駕駛座他所有的注意力，因為整個車的設計，以確保一個所有者享有的車程。 中控台的功能並不算太高，但它是沒有必要的。 這足以觸摸多媒體系統和乳液的主要道路，如空調。 即使是這樣的元素絕對民用裝飾接穗FR-S作為賽車切換。

降落在車上盡可能低，座位“信封”駕駛員和前排乘客，沒有給個混蛋地方。 他們能感受到魯莽期間的安全。

車輛的技術特點

該發動機也已經開發了串聯豐田斯巴魯。 接穗FR-S配備有2升發動機產生200馬力。 轎跑車需要點擊第一百公里每小時7.6秒。 最大速度 - 230公里每小時。 選擇具有6速手動和自動的。

在初始配置中，買方將接收所有的安全系統，氣候控制，座椅加熱，電動車窗，氙光學和輕合金車輪。 在最大配置接穗FR-S被添加到所有列出的自動變速器。