摩托車“Tsundap” - 德國傳奇motoproma

目前公司春達普少數人知道。 製造商曾經聞名於世，但忘記的名字。 然而，在某些圈子裡，摩托車“Tsundap”仍然被視為一個傳奇。 他獲得了廣大那些誰喜歡歷史和良好的機動車輛只佔夢想的。

我們的文章是專門為德軍運輸最著名的模特之一，將有助於填補這一空白。

這一切是如何開始

整整一百年前，生產企業已經在德國開幕。 業主們打算從事生產熔斷器，彈藥，並為他們備件，這是在那些日子裡非常重要的。 生產原定相當大。 但是，所有的籌備和組織工作已經完成正好趕上戰爭的結束。 很顯然，對彈藥的需求正在下降以驚人的速度，因此有需要立即轉移生產能力為和平時期的需要。

第一個模型

業主們決定採取車輛的問題。 第一輛摩托車“Tsundap Z22»於1921年推出。 他是當時的精神頗為吻合。 從技術角度來看，沒有什麼特別的摩托車沒有亮，但能夠加速到65公里/小時，在同一時間不到一升汽油的消耗。 而且還有什麼在危機中需要？ 不久線已擴大Z2G模型從原型一些差異。

自1924年以來，該公司開始，以產生具有鏈條驅動摩托車（在此之前是帶），以及在1927年加入貨物三輪車的線。 即使在大蕭條時期，這無疑影響了德國經濟的到來，製造商正在開發的新車型，推動創新，提高生產能力，並能維持下去。 公司所生產的政策旨在運輸的可靠性不斷提高發揮了重要作用。 該“Tsundap”總是試圖保持一個忠誠的價格。

它促成了成功和能力的政府，對消費者需求的市場導向的不變分析。 例如，在金融危機的結果出現了該行“Tsundap”一個新事物 - 摩托車K170，最經濟，最malokubaturny公司的歷史。 隨著他的生產項目啟動，為生產大型重型摩托車用四衝程發動機。 為此，本公司與英國同行合作協議。 其結果是幾款機型與馬達“巨蟒”的上映。

摩托車“Tsundap”關於第二次世界大戰的各條戰線

1937年在該公司歷史上的一個轉折點。 二戰期間，摩托車“Tsundap”邊三輪是國防軍部隊。

值得注意的是，使用光兩，三輪設備，以增加流動性部隊的想法已經相當有趣。 機槍安裝在支架上的油煙機，不得不面對的敵人造成傷害。 摩托車可以開車在那裡，機器根本就沒有開展，並為它的維護和維修成本是不成比例的低。

型號KS 600，配備了傳動軸，車輪互換和598立方米水平對置發動機被發布於1939年。 這種自行車已經在歐洲幾乎走遍方面。 成功已經通過火的考驗，他遭受了一些東西改進和改善。 其結果是，一個新的運輸 - 德國摩托車“Tsundap»KS 750他立刻被送往前線。

我騎著自行車和俄羅斯。 但是，我們的道路都沒有白費，傳說，諺語和詩歌。 在歐洲發生的一切，在俄羅斯泥石流陷入困境。 從重機槍騎摩托車上的坑洞進行旨在火是根本不現實的。 但劇組成為容易成為俄羅斯士兵trehlineykami。 使用在軍事行動摩托車的想法進行了修訂。 當然，完全撤出，並出了問題，但在俄羅斯的專為歐洲的公路摩托車的現實經常用於採購任務的保護和實現。 在戰鬥中直接使用了顯著減少。

在戰爭期間，生產廠家進行了多次的後代的改進。 特別是，對於嬰兒車車型開發前輪驅動。 到1945年，KS 750的份額甚至超過了R75（BMW）。

戰後模型

在德國工廠的轟炸嚴重損壞。 有好幾次他被劫掠者受到襲擊。

為了以某種方式拯救公司，業主必須解決幾個重要問題。 1947年，戰前的問題恢復DB200，並在兩年後去了傳送帶新奇 - KS 601。

該工廠開始生產新的光“malokubaturok”，這是盡快加入和輕便摩托車。

美麗的結局

在上個世紀80年代，最後摩托車“Tsundap”從公司輸送的後裔。 該公司破產，被中國買走。 全“喝”的工廠，他們把他帶到了中國，德國設備及生產當今中國摩托車。

然而，標誌性品牌可以發揮告別和弦。 他們成為了摩托車比賽勝利在1984年。

需求和價格

如今，許多人誰願意買一輛摩托車，“Tsundap”，其價格是不是因為其技術特點形成的。 傳說中的自行車具有優良甚至以今天的標準設計的 - 一個罕見的。 世界各地的工作拷貝的數量不超過幾百個。 見其中一人可能是對歷史的重建俱樂部retrotehniki或博物館愛好者。 摩托車價格從5萬美元開始。